我國造船能力飆升,年均產能可超二千多萬噸?對比數值是美國造船能力230倍?確實是真的,不僅如此,中國首艘核動力航母將有望誕生,而且外殼船體僅僅使用半年時間,就能把龐大的分段實現合攏?這些驚人的進展,讓西方媒體都目瞪口呆。
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我國如何能在短時間內,快速追趕實戰趕超,而且在戰略部署,產業供給鏈條,形成良好的業態環境,同時不斷培養專業人才?這些都是我國造船業的綜合優勢,卻足以讓西方和霸權國家感到忌憚和緊張。
造船業的強大,不僅能直接為海軍提升防御實力,同時也能讓核心產業和外貿經濟,得到更有力的支持。我國軍民造船能靈活切換,長期保持船廠訂單穩定,是一個非常大的優勢,能夠讓新型技術得到實踐錘煉,讓人才有一個平臺進行成長,有實際的造船訂單,讓我國的造船業不斷積累寶貴經驗,同時能緊追先進造船的業態,不斷提升得到更大的成長。
美國海軍是世界上最強的作戰力量,為何造船能力跟不上了?
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能建造先進巨艦的船廠,只有一個在保持生產,而且美國的航母都是從這個船廠交付。在等待周期內,有著漫長的時間,甚至出現延遲交付的情況。
美國的軍工造船訂單是有著一定限制的,不是那么靈活地切換到商業造船和民用造船,因此對美國船廠來說,排滿的訂單是一個原因,同時缺少能承擔同等重任的民用船廠。單一的軍用訂單,對于保守技術秘密有利,但是一定程度上也限制了美國造船技術的提升。最初認為這個優點更有利的美國軍方,很快就發覺,美國造船業不過是因為走了下坡路,沒有辦法在兩種模式中切換罷了。
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中國的造船能力,對全球很多國家來說,都是奇跡般地存在,不僅突破原料缺少的大關,同時能快速積累經驗和人才,把各種先進船只的訂單都能主動掌控,同時在不斷提升綜合建造實力,通過一些技術最為先進的動力船等訂單,積累豐富的建造經驗,也能為船廠培養更頂尖的專業技術人才,同時通過高度的責任心,以及使命感,在切換到軍工模式時,依舊能保持良好的工作狀態,以及高度負責的職業操守。
而美國造船業因為長期缺少民用訂單的支持,船廠長年陷入軍工訂單中,較少接觸新興的技術,對于整個行業的走向和持續發展,都有著故步自封的弊端,美國意識到這一點,想要扭轉頹勢時,其實已經下手晚了,錯過了和國際市場競爭的時機,也不具有更好的競爭實力。
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而中國的造船業虛心務實,能夠從更低的基礎走得很穩,把很多技術難題和瓶頸,都找出適合自己的方法去解決,從而打造一套屬于自己的技術體系,成為令外界都驚嘆的存在。中國的造船水平日漸精湛,不斷補齊空白和短板,增加供應鏈條每一個國產環節,增強綜合產能優勢。
中國不僅為海軍提供強大的技術支持,下餃子般提供多艘艦艇,還能打造出核動力航母,這讓美國都感到難以置信,中國從不跟在西方技術后面亦步亦趨,而是開辟出屬于自己的技術之路,這個創新精神足以讓世界刮目相看。
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造船專業高效,所需要的周期更短,這些綜合參數都是中國造船業的優勢,更是當初選擇雙管齊下,軍工和民用造船都兼顧的正確選擇。
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再看美國的船廠,只有軍用訂單在擁擠排隊,而船廠的產能和技術水平,甚至出現技術斷層的危險,未來美國要建造巨艦,還想要提升速度,估計面臨的問題和難度都非常大,美國是否能完全解決,還是未知數。
中國和美國之間在造船實踐的對比中,已經拉開了懸殊差距,未來中國的造船實力,將會繼續穩定提升,而美國想要再回頭模仿中國的做法,也難以找到更為適合的時機,因此卡住不上不下的位置,想要維持現在的產能,都非常困難。
中國造船發展的智慧,預示中國海軍未來還有更多先進裝備能換裝,為將來提升防御安全,奠定更為扎實的基礎。
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