中國首艘核動力航母半年合攏，中美造船能力相差230倍

我國造船能力飆升，年均產能可超二千多萬噸？對比數值是美國造船能力230倍？確實是真的，不僅如此，中國首艘核動力航母將有望誕生，而且外殼船體僅僅使用半年時間，就能把龐大的分段實現合攏？這些驚人的進展，讓西方媒體都目瞪口呆。

我國如何能在短時間內，快速追趕實戰趕超，而且在戰略部署，產業供給鏈條，形成良好的業態環境，同時不斷培養專業人才？這些都是我國造船業的綜合優勢，卻足以讓西方和霸權國家感到忌憚和緊張。

造船業的強大，不僅能直接為海軍提升防御實力，同時也能讓核心產業和外貿經濟，得到更有力的支持。我國軍民造船能靈活切換，長期保持船廠訂單穩定，是一個非常大的優勢，能夠讓新型技術得到實踐錘煉，讓人才有一個平臺進行成長，有實際的造船訂單，讓我國的造船業不斷積累寶貴經驗，同時能緊追先進造船的業態，不斷提升得到更大的成長。

美國海軍是世界上最強的作戰力量，為何造船能力跟不上了？

能建造先進巨艦的船廠，只有一個在保持生產，而且美國的航母都是從這個船廠交付。在等待周期內，有著漫長的時間，甚至出現延遲交付的情況。

美國的軍工造船訂單是有著一定限制的，不是那么靈活地切換到商業造船和民用造船，因此對美國船廠來說，排滿的訂單是一個原因，同時缺少能承擔同等重任的民用船廠。單一的軍用訂單，對于保守技術秘密有利，但是一定程度上也限制了美國造船技術的提升。最初認為這個優點更有利的美國軍方，很快就發覺，美國造船業不過是因為走了下坡路，沒有辦法在兩種模式中切換罷了。

中國的造船能力，對全球很多國家來說，都是奇跡般地存在，不僅突破原料缺少的大關，同時能快速積累經驗和人才，把各種先進船只的訂單都能主動掌控，同時在不斷提升綜合建造實力，通過一些技術最為先進的動力船等訂單，積累豐富的建造經驗，也能為船廠培養更頂尖的專業技術人才，同時通過高度的責任心，以及使命感，在切換到軍工模式時，依舊能保持良好的工作狀態，以及高度負責的職業操守。

而美國造船業因為長期缺少民用訂單的支持，船廠長年陷入軍工訂單中，較少接觸新興的技術，對于整個行業的走向和持續發展，都有著故步自封的弊端，美國意識到這一點，想要扭轉頹勢時，其實已經下手晚了，錯過了和國際市場競爭的時機，也不具有更好的競爭實力。

而中國的造船業虛心務實，能夠從更低的基礎走得很穩，把很多技術難題和瓶頸，都找出適合自己的方法去解決，從而打造一套屬于自己的技術體系，成為令外界都驚嘆的存在。中國的造船水平日漸精湛，不斷補齊空白和短板，增加供應鏈條每一個國產環節，增強綜合產能優勢。

中國不僅為海軍提供強大的技術支持，下餃子般提供多艘艦艇，還能打造出核動力航母，這讓美國都感到難以置信，中國從不跟在西方技術后面亦步亦趨，而是開辟出屬于自己的技術之路，這個創新精神足以讓世界刮目相看。

造船專業高效，所需要的周期更短，這些綜合參數都是中國造船業的優勢，更是當初選擇雙管齊下，軍工和民用造船都兼顧的正確選擇。

再看美國的船廠，只有軍用訂單在擁擠排隊，而船廠的產能和技術水平，甚至出現技術斷層的危險，未來美國要建造巨艦，還想要提升速度，估計面臨的問題和難度都非常大，美國是否能完全解決，還是未知數。

中國和美國之間在造船實踐的對比中，已經拉開了懸殊差距，未來中國的造船實力，將會繼續穩定提升，而美國想要再回頭模仿中國的做法，也難以找到更為適合的時機，因此卡住不上不下的位置，想要維持現在的產能，都非常困難。

中國造船發展的智慧，預示中國海軍未來還有更多先進裝備能換裝，為將來提升防御安全，奠定更為扎實的基礎。