中方索賠50億美金，巴總統改口，李嘉誠或將保住港口資產

巴拿馬運河那兩個港口的事鬧得沸沸揚揚，本來李嘉誠的長和集團在那兒經營了快30年，結果一紙裁決就說合同違憲，這事兒說白了就是國際博弈的縮影。

長和從1997年開始接手巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，花了18億美元搞改造，每年給巴拿馬貢獻不少稅收，還解決了2萬個工作崗位。

誰知2025年3月，長和想把包括這兩個港在內的全球43個港口打包賣給美國貝萊德財團，總價228億美元，本以為能順利脫手，結果牽扯出一堆麻煩。

巴拿馬政府那邊從2025年7月就開始審計，最高法院在2026年1月29日直接判合同無效，說是沒走公開招標程序，還違反憲法。判決一出，港口運營權就沒了，長和連上訴機會都不給，48小時內就讓丹麥馬士基公司臨時接管。

這操作太急了，明眼人一看就知道背后有美國影子，美國國務卿魯比奧2025年2月去巴拿馬時就鼓吹中國威脅論，還簽了安全協議。

中方這邊的反應也夠快的，長和集團馬上啟動國際仲裁，根據合同條款索賠30到50億美元，這筆錢對巴拿馬來說不是小數目，差不多是他們去年GDP的10%。

外交部發言人郭嘉昆在記者會上直言，會采取一切必要措施維護企業權益。香港特區政府也沒閑著，1月30日召見巴拿馬總領事，表達強烈不滿，還提醒港企要審視在巴的投資風險。

海運公司那邊也動起來了，中國是巴拿馬運河第二大用戶，每年過路費90多億美元，占總量的38%，現在開始商量改走蘇伊士運河或北極航道，雖然多花點油錢，但總比卡在那兒強。

另外，對巴拿馬的香蕉和咖啡等農產品加強檢驗，拖延時間容易讓東西壞掉，經濟損失不小。國有企業還暫停了運河四橋和瑪島港的項目，這些本來是幫巴拿馬發展的，現在全停了。短短幾天，中方就來了五波反制，巴拿馬那邊壓力山大。

巴拿馬總統穆利諾剛上臺沒多久，支持率不高，一開始還挺硬氣，在社交媒體上說主權不容談判，司法獨立，誰也別想改判。可面對中方這些實打實的措施，他很快就扛不住了。

2月5日，穆利諾在新聞會上改口，說不清楚裁決啥時候生效，意思是長和還能繼續運營。這前后變化太明顯了，本來以為抱美國大腿能白拿港口，結果美國許的援助就是空頭支票，沒見真金白銀。

馬士基公司也不敢吱聲，因為中國市場對他們來說太重要了，要是被拉黑名單，損失比接管兩個港大多了。巴拿馬經濟命脈本來就靠運河，少了中方船只通行，收入直接腰斬，農產品賣不出去，基建項目黃了，海外資產還可能被凍結。

穆利諾這時候認清現實，不想把事兒鬧大，得罪中國代價太大。美國那邊呢，特朗普上臺后就嚷嚷要收回運河，但實際也沒啥動作，就靠巴拿馬自己折騰。

長和股價一開始跌得挺狠，1月30日在香港股市一度掉5.5%，投資者慌了神。可隨著中方表態和反制升級，局勢反轉了，股價開始反彈。

原本的出售計劃因為這事兒卡殼，但現在成了國際事件，長和不是孤軍奮戰，背后有國家力量撐腰。那些猶豫的買家又主動聯系，交易說不定還能談下去。

李嘉誠這波算是因禍得福，本來賣港口是為了避風險，現在事件鬧大，反而讓全球看到，搞中資企業得掂量掂量。長和的43個港口分布在23個國家，本來擔心地緣政治風險，現在有國家護航，保住的概率大了不少。

說到底，巴拿馬以為靠美國能零元收購港口，結果自己聲譽掃地，經濟受損。長和集團在巴拿馬投了那么多錢，幫他們從荒地變寶地，現在說翻臉就翻臉，合同精神哪去了？

中方反制不是鬧著玩的，索賠50億不是虛張聲勢，按照投資保護協定，這是正當權利。穆利諾改口后，仲裁還在進行，巴拿馬海外資產真要被查封，那樂子就大了。

仲裁結果出來才能定局，但中方態度明確，不會讓企業吃虧。長和的43個港口出售計劃雖有波折，但整體看，轉機大于危機。