估計最近大連重工的股民,心里都在罵娘!
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莫迪伸“剪刀手”
又發生什么大事了?
就在2月10號,媒體披露了大連重工董秘的回復,實錘了一件扎心的事 —— 公司給印度兩家企業,全額計提了1.4億人民幣的壞賬準備。說白了,這筆錢,基本就是肉包子打狗,有去無回了,實打實打了水漂。
說起印度市場,早幾年那可是不少中企眼里的香餑餑,人口紅利、基建剛需,聽起來全是機會。怎么現在,全翻車了?
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又一家企業被印坑慘
可能有人會說,做生意哪有不翻車的,說不定是大連重工自己產品不行,被人家拒付了?還真不是。董秘明明白白說了,未回款的原因,就是客戶信用問題,跟產品質量半毛錢關系沒有。簡單講,就是大連重工把大型港口裝卸設備運到印度,安裝好、調試完,人家也順順利利用上了,可到了該付尾款和質保金的時候,印度公司直接裝死,拖著不給。
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大連重工的分布
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大連重工機械
你以為這就完了?當然還有更騷的
大連重工也不是吃素的,人家直接走了國際仲裁,而且贏了!按理說,勝訴了就該拿錢了吧?結果你猜怎么著?這兩家印度公司,Tuticorin Coal Terminal 和 West Quay Multiport,眼看仲裁輸了,干脆直接申請了破產重整,一下就把大連重工卡得死死的。要知道在印度那套法律體系下,一旦企業進入破產程序,所有債權人的追償都得暫停,而且大連重工這種無擔保的債權人,在清償順序里排得老靠后了,前面還有員工工資、本地銀行貸款、政府稅款一大堆人等著分錢。
這就好比你去討債,對方直接躺地上裝死,法院說“等他活過來再說”,但能不能活過來,活過來還有沒有錢,那都是未知數。印度破產程序那效率,拖個三五年都是家常便飯,資產貶值不說,最后能拿回幾個鋼镚兒,全看運氣。
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印度的West Quay Multiport
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印度工業
有人可能又要抬杠了,這是不是巧合?
或者是不是大連重工自己風控不到位,撞上槍口了?
還真不是。只要稍微留意一下就知道,大連重工不是第一個,也絕對不是最后一個被印度坑的中企,前有保變電氣、小米,后有字節跳動、比亞迪,幾乎每一家去印度淘金的中企,都栽過跟頭,輕則損失幾百萬、幾千萬,重則直接退出印度市場,血本無歸。
就說小米,當年多看重印度市場,投入了真金白銀,一度做到印度手機市場占有率第一,結果呢?印度執法局一句話,就以 “違反外匯法、非法轉移資金” 為由,凍結了小米約48億人民幣的資產,到現在這筆錢也沒要回來,小米的市場份額更是從巔峰的31.2% 暴跌到9.6%,直接從 “印度手機之王” 跌回塵埃。小米多次解釋,支付的版稅都是合法的商業行為,可印度方面根本不聽,反正就是一句話,你的錢,我扣了,有本事你告我 —— 可在印度的地盤上,告贏了又能怎么樣?還不是跟大連重工一樣,陷入無解的死循環。
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雷軍與莫迪合影
還有保變電氣,在印度深耕了十多年,手把手教印度人做特高壓技術,培養本地工程師,掏心掏肺想做好生意,結果呢?印度一紙國產化政策,加上本土企業靠政府補貼惡意壓價,直接把保變電氣逼到絕境,最后只能以1.37億元賤賣印度子公司的股權,灰溜溜退出,十多年的心血,全打了水漂。
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媒體報道截圖
字節跳動的 TikTok 就更慘了,直接被印度以 “國家安全” 為由封禁,一夜之間,投入的60多億美元全部泡湯,連掙扎的機會都沒有;比亞迪計劃投資10億美元建電動車工廠,被印度直接否決;上汽想在印度好好發展,被要求必須轉讓49% 的股權給印度塔塔集團,不轉讓就別想繼續做下去。
看到這,你還覺得這是互聯網的刻板印象嗎?
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印度禁止TikTok
可能還有人抱有幻想,說只要全款付款,就能避免被坑?
我只能說,太天真了。小米是全款模式吧?還不是被凍結了幾十億;大連重工就算有仲裁勝訴的判決,還不是拿不回一分錢。印度的坑,從來都不是單一的,而是全方位的,從付款、稅務,到法律、政策,只要你踏入印度市場,就相當于走進了一個精心設計的陷阱,隨時都有可能被收割。
而且印度的 “賴賬”,從來都不是個別企業的行為,而是一種刻在骨子里的商業習慣,甚至可以說是一種 “文化”。在印度的一些商業圈子里,能拖付款、能賴掉尾款,不僅不被人看不起,反而會被當成 “精明” 的表現。更可怕的是,這種 “精明”,還得到了印度法律的 “保護”,只要企業一破產重整,債權人就只能認栽,這不是結構性風險是什么?這分明就是明擺著搶錢。
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印度成外企的墳墓
現在回過頭來看,中企在印度遇到的坑,幾乎都是同一個模子里刻出來的。
估計大家都很熟悉印度的這番操作了——要么是利用冗長的司法程序把你拖死,要么是利用破產法讓你歸零,再不濟就動用行政手段直接沒收。什么契約精神,什么國際準則,到了那里統統要為印度利益讓路。難怪現在圈內都在傳一句話:
在印度做生意,項目交付不叫完成,把錢匯回國內而且本人能安全跑路了之后,才叫大結局。
這情況,還有誰敢頭鐵去試水?
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印度官員發言
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