路虎攬勝中期改款路測曝光！大燈微調，內飾加屏，純電版同步跟上

朋友們，路虎家的旗艦SUV最近又出門溜達了。

外媒在歐洲北部拍到了一組中期改款攬勝（參數丨圖片）的最新路試諜照，裹著經典的黑白偽裝，正在雪地里跑測試。現款攬勝是2021年發布的，掐指一算也到了該“微整”的時候。有意思的是，這次改款和傳聞已久的純電版攬勝幾乎同步推進，燃油黨跟電動黨這次都能等到新玩具 。接下來，跟汽車有文化一塊兒看看這臺“豪華SUV天花板”中期改款，都動了哪些地方呢？

攬勝改款的路子一向保守，這次也不例外。從諜照看，新車的大燈組造型變了，現款那個極度扁平犀利的眼神被弱化了一點，輪廓沒那么兇了，燈腔內部的結構預計也會更新 。進氣格柵也會跟著小改，但具體是變密還是變疏，偽裝貼著還看不太清。

前保險杠兩側的導流槽有明顯調整，底部的進氣口也不是現款的貫穿式設計了 。整體看下來，車頭改動屬于“你得拿新舊對比圖才能玩找不同”的級別——攬勝用戶普遍不希望它變太多，路虎心里門清。

轉到車身側面，基本沒動。標志性的雙鯊魚鰭天線、懸浮式車頂、隱藏式門把手全在，腰線還是那根修長舒展的貫穿式設計 。尾部變動更克制，尾燈依然是垂直布局，和現款保持一致，后包圍可能會有極小幅度的輪廓調整。中期改款的攬勝，遠看和現款幾乎分不出來 。

這次改款的重頭戲其實在車里。雖然這次曝光的諜照沒拍到內飾，但去年12月就有海外媒體清晰拍到了2026款攬勝的座艙諜照。最直觀的變化是：中控臺下方多了一塊獨立觸控屏，專門用來控制空調 。

現款攬勝把所有功能都塞進了那塊Pivi Pro大屏里，好看是好看了，但調個溫度得進二級菜單。這次新增的12英寸獨立空調控制屏直接解決了這個問題，和攬勝運動版剛改款時的思路一樣，屬于被用戶吐槽后老老實實加回來的實體功能區 。

代價是犧牲了中控臺下方原有的儲物槽，但換擋桿前后那兩個杯架和儲物格還在，日常夠用。除此之外，新車預計會搭載最新一代Pivi Pro 2.0信息娛樂系統，界面更流暢，互聯功能也更全 。

動力層面，改款攬勝不會有顛覆性調整。現款那套3.0T直列六缸+48V（400馬力）和寶馬同源的4.4T V8（530馬力）都會保留，插電混動版（543馬力）也不會缺席 。外媒預測插混版的純電續航可能會小幅提升，現款是80公里左右，新款爭取摸到100公里 。

但真正的重頭戲是純電版攬勝。它和燃油改款幾乎是雙線并行推進的，預計搭載前后雙電機，綜合功率550馬力，電池容量117kWh，WLTP續航531公里。更重要的是，它支持800V高壓快充，充電速度能跟上主流水平 。對于想從奔馳EQS SUV、寶馬iX那邊轉頭過來的用戶，攬勝純電版會是個看著就不好惹的新選擇。

按照目前的節奏，中期改款攬勝預計2026年下半年正式發布，純電版也會卡著相近的時間窗口亮相 。這一波路虎的思路很清晰：燃油版穩坐釣魚臺，用內飾數字化升級應對新勢力的智能化攻勢；純電版負責開路，搶那些既要品牌光環、又要零排放的高凈值人群。

2026年路虎的新車盤子鋪得很大，攬勝、攬勝運動、星脈都有純電版在路上，但攬勝燃油版依然是那個最穩的利潤奶牛 。

有文說：

攬勝的中期改款，依然是一副“我知道你們喜歡我什么”的姿態。外觀不改，是因為現在的設計語言足夠經典；內飾加屏，是被用戶罵了三年之后的務實修正；動力不動，是因為4.4T V8還沒到退休的時候。攬勝改款從來不是為了取悅所有人，而是讓原本就喜歡它的人，多一點繼續選它的理由。

至于純電版？那是攬勝在給自己留后路，也是給那些嘴上說“大排量萬歲”、身體已經偷偷試駕EQS SUV的人，準備的一個體面轉身的機會。

那么問題來了：同樣是中期改款，你是更喜歡保時捷那種“盯著細節死磕精致”，還是攬勝這種“我知道你們不讓我大改，我就微調”的風格？評論區聊聊你的看法。