再出黑馬！長征十號(hào)攜夢舟首飛成功！中國人離登月只差關(guān)鍵一步

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

2026年2月11日，海南文昌發(fā)射場一聲轟鳴，長征十號(hào)攜“夢舟”飛船直沖云霄。

沒人想到，這場首飛竟故意找最危險(xiǎn)的節(jié)點(diǎn)“自尋麻煩”，超音速下上演“死亡逃逸”。

還首次嘗試火箭芯一級(jí)回收，連中國首個(gè)載人登月專屬工位也同步亮相。

看似驚險(xiǎn)的試驗(yàn)，實(shí)則全是為2030載人登月鋪路。

專屬工位亮劍

很多人只關(guān)注火箭和飛船的驚艷表現(xiàn)，卻忽略了一個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

這次首飛，是中國首個(gè)載人登月專屬工位的“首秀”。

這個(gè)藏在文昌發(fā)射場的“超級(jí)站臺(tái)”，才是中國登月最硬核的底氣，也是多數(shù)人不知道的隱形功臣。

不同于以往通用型發(fā)射工位，這個(gè)專屬工位是為長征十號(hào)量身打造，從頭到尾都透著“專業(yè)”二字。

120米全開放式發(fā)射塔架，能輕松適配長十的超大體量；雙向深度超10米的導(dǎo)流槽，可高效疏導(dǎo)火箭點(diǎn)火時(shí)的高溫燃?xì)饬鳌?/p>

配套噴淋系統(tǒng)15秒就能噴出近千噸冷卻水降溫，避免箭體被高溫灼燒。

更貼心的是，針對(duì)海南高溫、高濕、高鹽霧的濱海環(huán)境，工位還配備了四級(jí)防腐體系的避雷塔和抗沖擊鋼結(jié)構(gòu)，哪怕常年被海風(fēng)侵蝕，也能保持穩(wěn)定運(yùn)行。

要知道，載人登月對(duì)發(fā)射設(shè)施的要求極致嚴(yán)苛，一絲一毫的誤差都可能導(dǎo)致失敗，專屬工位的啟用，相當(dāng)于給登月任務(wù)安上了“第一道保險(xiǎn)”。

過去我們的航天發(fā)射，多是“通用適配”，能用就行；現(xiàn)在專門為登月建專屬工位，看似費(fèi)時(shí)費(fèi)力，實(shí)則是最務(wù)實(shí)的工業(yè)化布局。

這說明中國載人登月，從來不是臨時(shí)突擊的口號(hào)，而是早有規(guī)劃、步步為營的工程，這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路，比盲目炫技更靠譜。

這個(gè)專屬工位的成功“首秀”，不僅填補(bǔ)了我國載人登月專屬發(fā)射設(shè)施的空白，更標(biāo)志著文昌發(fā)射場從“通用保障”升級(jí)為“深空專屬支撐”，為后續(xù)每一次登月相關(guān)試驗(yàn)，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雙重突破封神

如果說專屬工位是“地基”，那夢舟的逃逸試驗(yàn)和長十的回收嘗試，就是這次首飛的“兩大王牌”。

一個(gè)為航天員保命，一個(gè)為登月降成本，每一項(xiàng)都顛覆了以往的航天邏輯。

工程師們特意選擇火箭上升到10-15公里的“最大動(dòng)壓區(qū)”，也就是火箭飛得最吃力、大氣阻力最大、箭體最脆弱的節(jié)點(diǎn)，主動(dòng)觸發(fā)逃逸程序。

和傳統(tǒng)飛船頭頂?shù)摹疤右菟辈煌瑝糁鄄捎玫氖歉冗M(jìn)、更冒險(xiǎn)的本體集成式逃逸技術(shù)。

沒有額外的逃逸塔，全靠飛船自身動(dòng)力，在超音速激流中瞬間和火箭分離，強(qiáng)行掉頭、拉升、穩(wěn)定姿態(tài)。

這難度堪比在臺(tái)風(fēng)眼里騎自行車，稍微控制不好，飛船就會(huì)被氣流撕碎。

為什么要冒這么大的險(xiǎn)？答案很簡單：為了2030年登月時(shí)，能給航天員留最后一條命。

這次試驗(yàn)證明，哪怕火箭在最危險(xiǎn)的階段炸成煙花，夢舟也能靠著自身動(dòng)力和三頂總面積超2400平方米的主傘，帶著航天員毫發(fā)無傷返回地球。

再看另一個(gè)突破，火箭芯一級(jí)回收嘗試。

以往的火箭，芯一級(jí)完成使命后，都會(huì)作為一次性耗材被拋棄，墜入大海白白浪費(fèi)。

但這次，長十的芯一級(jí)在墜落過程中，竟然重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還實(shí)現(xiàn)了短暫懸停。

長十從設(shè)計(jì)之初就植入了“可重復(fù)使用”的基因，未來只要不斷優(yōu)化技術(shù)，火箭芯一級(jí)就能像飛機(jī)一樣，飛完一次再回來加油、檢修，下次繼續(xù)用。

過去我們搞航天，多是“不計(jì)成本求成功”，只要能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，浪費(fèi)一點(diǎn)耗材也無所謂；但現(xiàn)在，我們既算“安全賬”，也算“經(jīng)濟(jì)賬”。

2030倒計(jì)時(shí)：中國登月

這次長十夢舟首飛，看似是一次單一試驗(yàn)，實(shí)則是中國載人登月工程的“集中彩排”，每一個(gè)細(xì)節(jié)，都在向世界證明：2030年載人登月，我們不是說說而已。

這次首飛，就是我們向世界亮出的“底氣”，我們不僅能實(shí)現(xiàn)載人登月，還能實(shí)現(xiàn)更安全、更經(jīng)濟(jì)、更常態(tài)化的登月。

中國航天的可怕之處，從來不是“能做到”，而是“能穩(wěn)穩(wěn)做到”。

從神舟飛天到嫦娥探月，從天宮建站到長十首飛，我們從來沒有靠運(yùn)氣，靠的都是步步為營的積累和精益求精的態(tài)度。

2030年載人登月，不是我們要追逐的奇跡，而是我們用實(shí)力必然能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

你準(zhǔn)備好見證中國人踏上月球的歷史性一刻了嗎？

信息來源

中國新聞網(wǎng)2026-02-12實(shí)現(xiàn)多個(gè)“首次” 中國載人登月任務(wù)完成重要研制性飛行試驗(yàn)

新華網(wǎng)202510/30神舟二十一號(hào)丨中國人2030年前實(shí)現(xiàn)登陸月球的目標(biāo)不動(dòng)搖 長征十號(hào)將進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證飛行試驗(yàn)

舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)2026-02-12 中國火箭上演“太空雙考”載人登月工程取得重要突破