全新一代雷克薩斯ES：先要自我超越，再說鑄就經(jīng)典

全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）從2025年4月上海車展的全球首發(fā)算起，7月的廈門“I·LEXUS”品牌體驗日，廣州媒體品鑒會，再到亮相威尼斯國際電影節(jié)紅毯，以及各種經(jīng)銷商前瞻品鑒會。在長達近一年的宣傳期當中，備受關(guān)注的它最終確定于2026年4月開幕的北京車展正式上市。

時光荏苒，回想在美國納什維爾試駕第七代ES已是八年前，而看著眼前這顛覆性的第八代產(chǎn)品，我想說：“想要鑄造經(jīng)典，先要實現(xiàn)自我的超越”。那么這篇文章，我們就結(jié)合著過去一年我們對于全新一代ES的報道以全球主流媒體的評價，來看看它是否實現(xiàn)了自我的躍升。

2025上海車展

廈門“I·LEXUS”體驗日

全新一代ES日本發(fā)布會

第82屆威尼斯國際電影節(jié)

外觀：爭議亦焦點

全新一代ES的外觀設(shè)計，成了國內(nèi)外評論的焦點。美國媒體《MotorTrend》評價道：“新車能看出LF-ZC概念車的影子，我們認為它總體上很有吸引力，比現(xiàn)款ES更有棱角與個性。”

專業(yè)電動汽車媒體《InsideEVs》則表示：“第一印象是，它看起來不像前任車型那樣低矮、流暢。”

空間：尺寸與感知的明顯躍升

如果說外觀存在爭議，那么對于車廂內(nèi)部，尤其是后排，全球媒體的看法則趨于一致。美國《消費者報告》對ES的舒適性不吝贊譽，并表示ES歷來是他們員工長途自駕的首選。這種舒適感首先建立在越級的尺寸增長上。全新一代ES的尺寸升級直接帶來了乘坐空間的全面提升，也為更舒適的長途自駕體驗奠定了基礎(chǔ)。

更長的軸距直接轉(zhuǎn)化為后排乘客膝部與頭頂那分外從容的余量，并且前后排距離增加到1102mm，腿部空間實現(xiàn)躍升。

配置-有溫度的創(chuàng)新

面對行業(yè)內(nèi)的“屏幕競賽”，全新ES給出了自己的答案。為中國市場專屬升級的雙14英寸懸浮式大屏，是對本土化需求的明確回應(yīng)。在傳統(tǒng)豪華品牌中，這樣的屏幕尺寸已處于領(lǐng)先水平，也超越了同級競品的標準。外媒《TestMiles》表示：“14寸中控屏反應(yīng)靈敏且功能豐富，雷克薩斯終于明白了大家想要的是便捷大屏和無線CarPlay，而不再是曾經(jīng)的搖桿控制界面”。

當一些品牌追求極簡而取消物理按鍵時，它卻“固執(zhí)”地保留了一排關(guān)鍵實體控制。空調(diào)、座椅加熱等等，兼顧了設(shè)計美感與盲操實用性。

細節(jié)上，同樣體現(xiàn)了對安全和實用的優(yōu)先考慮：副駕駛娛樂屏采用了防窺設(shè)計，確保駕駛員視線不受干擾；車內(nèi)氛圍燈可隨車速變化而自動調(diào)節(jié)亮度，避免夜晚的光污染，影響駕駛者注意力。門把手在提供電子開啟的同時，保留了物理機械開關(guān)，這與近期國內(nèi)關(guān)于隱藏式門把手安全性的討論方向與相關(guān)立法相契合。

此外，雷克薩斯還在全新一代ES上首次引入“感官禮賓”系統(tǒng)，能聯(lián)動燈光、音樂、香氛和空調(diào)協(xié)同調(diào)整，提供多種預(yù)設(shè)主題模式，讓車內(nèi)成為調(diào)動多重感官的舒適空間。

動力-新增BEV純電，你會選擇誰？

新一代ES最根本的進化在于驅(qū)動形式。它首次提供了純電版本，并與混合動力系統(tǒng)并行。用多路徑的動力方案，來不同使用場景的需求。

混動版本：依然是雷克薩斯的技術(shù)關(guān)鍵。全新ES 300h前驅(qū)版本將搭載2.0L發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性上會有進一步提升。

純電版本：ES 350e CLTC續(xù)航里程最大可達685km，ES 500e則為610km。它帶來了電機獨有的瞬時扭矩響應(yīng)，更重要的是靜謐性的提升，它將是整體靜謐性表現(xiàn)最優(yōu)秀的ES，且必然會比Hybrid的LS更加靜謐。

全新ES的吸引力，在于雷克薩斯依舊執(zhí)著于打造一個能讓身心都“慢”下來的空間。而在動力路線上，混動與純電將折射出不同的生活模式。混動是無需改變習(xí)慣的舒適延伸，是穩(wěn)健的當下；純電則是擁抱一種更依賴基礎(chǔ)設(shè)施、但體驗純粹未來。關(guān)于它的一切，我們四月見分曉。

你更傾向混動的周全，還是純電的體驗？歡迎在下方評論區(qū)分享你的見解，與大家一同交流，在此提前預(yù)祝各位新年快樂，馬年大吉！