春節期間我跑了1400公里,跨過三種地貌:市區擁堵、高速巡航、山區爬坡。領克03的動力系統像瑞士軍刀——每段路都找到最適合的刃。
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刃一:舒適模式——城市通勤。
年初二去老城拜年,路窄車多,頻繁起停。2.0T低扭充沛,1500轉就能輸出最大扭矩,輕點油門跟車平順,不會出現渦輪車常見的“點頭病”。愛信8AT在擁堵路段頻繁升降檔,平順到后座玩手機的妻子都沒察覺檔位變化。
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刃二:運動模式——高速并線。
初四返程遇三車并行,左側大貨、右側拖掛,我被夾在中間車道。深踩油門,變速箱連降兩檔,轉速躍過4000轉,動力隨叫隨到,4秒完成并線超車。后視鏡里大燈漸遠,副駕說了句:“這車后勁挺足。”
刃三:手動模式——山路攻彎。
初五去山區農家樂,連續發卡彎。撥片降檔補油,轉速維持在扭矩高原,出彎加速毫不拖沓。底盤懸掛壓縮回彈一次到位,沒有多余晃動。同行的寶馬3系車主跟了一路,停車時問:“你這是03+Racing?素車這么能打?”
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我說就普通03,他沉默了幾秒:“那挺值。”
值在哪里?不在零百加速幾秒,而在你需要動力時,它永遠比你的預期多給一點。這種“儲備感”,是駕駛信心的來源,也是行車安全的冗余。
2.0T+8AT不是新組合,但在這個價位,能把平順、響應、油耗平衡得如此成熟的,不多。2月下訂省下的1.8萬,夠我加兩年98號油。
從容,是動力的最高階表達。
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