比亞迪的陽謀：高速口建1.5兆瓦閃充，是為了自用便利還是戰(zhàn)略？

最近一段時(shí)間，無論是在比亞迪五品牌的門店，還是在一些城市的核心區(qū)域，亦或是高速路口附近的場(chǎng)地，都能發(fā)現(xiàn)比亞迪正在建設(shè)新一代兆瓦閃充的身影。

有的規(guī)模不大，只有1個(gè)充電樁，2把充電槍。有的則有很有充電槍，整體看起來像加油站。

最顯著的還是充電樁附近多了幾臺(tái)黑箱子，然后還有一座帶有提夫尼藍(lán)色的“T字型”的充電樁。

過去的一年，比亞迪的兆瓦閃充樁主要集中在門店區(qū)域，還沒有完全覆蓋到高速公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域。

而近期，大家就發(fā)現(xiàn)了，尤其在高速路口，比亞迪的新一代兆瓦閃充樁來了。

高速服務(wù)區(qū)因?yàn)閳?chǎng)地限制等原因，充電要比高速口貴多了，并且在大車流的時(shí)候，往往排隊(duì)都很難充電。對(duì)于建設(shè)充電樁的企業(yè)來說，無論是申報(bào)，還是尋求電網(wǎng)配套，亦或是尋找場(chǎng)地都很困難。

但是放在高速口就完全不一樣了，各方面都更加便利。一方面車主可以在出發(fā)前確認(rèn)自己的剩余電量，在高速口補(bǔ)全。

另一方面，高速上的車輛也可以就近下高速，迅速補(bǔ)能。此外，社會(huì)車輛也可以前往高速口進(jìn)行兆瓦閃充。

要知道，比亞迪是車企中唯一一家集發(fā)電、儲(chǔ)能、充電為一體的企業(yè)，只要其一體化兆瓦閃充站完成覆蓋，就將徹底改變國(guó)內(nèi)的充電格局。

試想一下，比亞迪的新一代兆瓦閃充因?yàn)榕鋫淞藘?chǔ)能裝置，就減少了對(duì)電網(wǎng)短時(shí)間的強(qiáng)大沖擊，可以利用閑暇時(shí)間補(bǔ)能。

還可以充分利用夜間谷電低成本補(bǔ)能。如果疊加光伏、風(fēng)能、液體電池柜補(bǔ)能，電網(wǎng)配套成本就會(huì)極大地降低，而充電成本優(yōu)勢(shì)又會(huì)顯著提升。

那些建設(shè)的像加油站一樣的大型兆瓦閃充站，可以在十幾分鐘內(nèi)給相關(guān)車型充滿，5分鐘就能續(xù)航400公里以上，可以完全自助。

甚至以后通過天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)自動(dòng)泊入即可，畢竟在比亞迪的生態(tài)里，一切都變得更加簡(jiǎn)單。

據(jù)網(wǎng)友們反饋，新一代兆瓦閃充一臺(tái)樁標(biāo)配了2把充電槍，配合的有2臺(tái)儲(chǔ)能柜。

一臺(tái)儲(chǔ)能柜至少能存200度電，兩臺(tái)就是400度電。充電樁最高支持2.1兆瓦輸出，單槍支持1.5兆瓦閃充。

這樣一來，無論何時(shí)何地，充電比加油還快將成為可能。

當(dāng)然，有了頂尖的兆瓦閃充站還要有對(duì)應(yīng)的車型。比亞迪去年發(fā)布的漢L、唐L是先驅(qū)者，后續(xù)還有很多繼任車型。滿血的兆瓦閃充、青春版本的其實(shí)都將在今年上市。

此外，比亞迪的兆瓦閃充樁也是支持其他品牌10C、5C充電的，只要條件允許自然也可以開放給其他品牌車主使用。

所以說，比亞迪集中精力建設(shè)新一代兆瓦閃充，既是配合比亞迪產(chǎn)品銷售，也是戰(zhàn)略布局。

比亞迪擁有廣泛而有深化的經(jīng)銷商和服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)，還有豐富的第三方建站資源，一旦全部發(fā)動(dòng)起來，整個(gè)充電市場(chǎng)的格局也就徹底改變了。