中國批準稀土出口，日媒歡呼見反制成效，結果發現沒那么簡單

前言

2月初，日本右翼舉杯慶祝中國批準多項稀土出口，將其視為中方頂不住壓力的重大讓步。

細看清單才發現，獲批的僅是用于陶瓷玻璃的低純度氧化物，制造導彈雷達的高純稀土一克未放。

日媒為何刻意混淆軍用與民用？這種狂歡還能持續多久？

狂歡與暴漲

2026年2月6日那天，東京的某些辦公室里香檳開了。日本共同社帶頭爆出一則“重磅”消息：中國批準了多項對日稀土出口申請。

這就好比久旱逢甘霖，被制裁了一個月的日本輿論場瞬間沸騰。

右翼媒體在標題里瘋狂加粗，“中國認慫”、“反制見效”、“稀土牌失靈”這些詞眼刷屏了社交媒體。

保守派評論員們更是像打了雞血，集體轉發，語氣統一得像排練過：我們贏了。

但這股興奮勁兒還沒涼透，一盆冷水就兜頭潑下。就在日本那邊慶?！巴饨粍倮钡耐瑫r，國際能源及大宗商品價格評估機構阿格斯發布了最新數據。

歐洲市場上，鏑的價格沖到了每公斤960美元，鋱更是飆到了每公斤4000美元。這兩個數字，都是自2015年有記錄以來的歷史最高點。

更諷刺的是，《日經亞洲》自己都不得不承認，稀土供應擔憂加劇，直接導致了日本汽車股和電機股的下跌。

這很有意思。一邊是媒體高喊“贏了”，一邊是股市真金白銀地投票賣出。這種撕裂感，恰恰說明了一個問題：日本社會正在經歷一場群體性的癔癥。

他們把中國正常的民用合規審批，硬生生腦補成了對華反制的全面勝利。

這種自欺欺人，像極了那個在賭桌上輸紅了眼，撿到一枚硬幣就以為翻盤的賭徒。至于那枚硬幣能不能還債，根本不在他們的考慮范圍內。

更有意思的是石破茂的遭遇。

這位前首相僅僅因為說了一句人話，批評高市早苗在臺灣問題上的妄言，呼吁回歸理性，瞬間就被整個日本政壇像躲避瘟神一樣孤立。

往昔門庭若市的演講盛景，一夜之間化為泡影。這種“大政翼贊會”式的單一狂熱，容不下任何理性的聲音。

只要聲音夠大，謊言似乎就能變成真理。

其實，中國商務部今年1月6日的公告寫得明明白白：管制針對的是“兩用物項”和“軍事用途”。言外之意就是，只要是民用，只要合規，大門是敞開的。

日本媒體拿著民用的通關許可，去包裝軍用的解禁，這不僅僅是移花接木，簡直就是拿前朝的劍，斬本朝的官。

這種政治催眠，除了騙騙選票，沒有任何實際意義。

九州港口的那些商家倒是清醒得很。

他們原本指望春節黃金周能賺個盆滿缽滿，結果等來的不是滿載金主的中國郵輪，而是一紙冰冷的通知：愛達魔都號取消全年日本航線。

這不僅僅是生意的損失，更是某種決絕的信號。你想要政治上的強硬，那就得在經濟上買單。這筆賬，算得清清楚楚。

民用與軍用

那么，中國批準這幾張出口許可證，到底意味著什么？說到底，這其實是一場極其高明的“愛馬仕式”博弈。

你去愛馬仕店買絲巾，店員可能很痛快地賣給你，讓你覺得這東西也沒什么稀缺的。但如果你想買那個限量的鉑金包，對不起，得配貨，得看心情，甚至得驗資。

稀土也是一樣。這次獲批的，大多是2N、3N規格的低純度氧化物。

這東西拿來燒玻璃、做陶瓷催化劑一點問題，但想拿去做導彈導引頭、戰機發動機？門都沒有。

真正決定軍工命脈的，是那些經過復雜提純、純度達到4N以上的鋱和鏑。在這個核心領域，中方不僅沒有放行，反而把管子掐得更緊了。

這種精準打擊，比一刀切更可怕。

它給了日本一種“好像還沒被餓死”的錯覺，產生“我或許尚有回旋余地”的虛妄之感，從而徹底放棄自主研發那條艱辛的長路。

等到民用庫存耗盡，想找軍用替代品的時候，才會發現那只無形的大手早就收得死死的。這哪里是認慫？

這分明是溫水煮青蛙，等到水徹底沸騰的那一刻，青蛙早就失去了跳出來的力氣。

更狠的一招還在后面。就在大家盯著礦產出口的時候，中國商務部在2025年底發布了第62號公告。

這條公告把稀土全產業鏈技術列為禁止出口范疇。

開采技術、冶煉分離技術、金屬冶煉技術、磁材制造技術，甚至連設計圖紙、工藝參數這些“軟”東西，全部都在管制之列。

甚至連中國公民，未經許可都不準給境外提供任何實質性幫助。

這一條的殺傷力，遠超任何礦產出口管制。

礦你可以去越南、去澳大利亞買，甚至去海里挖，但技術你從哪里找？中國用幾十年時間打通了從上游開采到中游分離再到下游應用的完整閉環。

全球超過九成的稀土加工產能在中國，這不是一個簡單的市場份額問題，而是技術壁壘問題。

我們的串級萃取法可以高效低成本地完成高純度提取，其他國家想要復制這套工藝，不是花錢就能解決的。

數據顯示，中國去年的稀土開采配額只用了14萬噸，僅僅是理論產能的60%。如果這也叫產能低下、被迫清庫存，那地球上恐怕再也找不到產能高的產業了。

手里握著絕對定價權，想放就放，想收就收，這才是真正的主動權。

日本右翼把這解讀成“中國怕了”，只能說明他們要么不懂供應鏈，要么在故意騙選票。我傾向于認為，兩者兼有。

深海與專利

日本當然不是沒想過自救。為了圓上“擺脫依賴”這個謊，他們編織出了一個“深海救世主”的神話。

2026年2月初，日本內閣府高調宣布，探測船“地球號”在南鳥島5800米深的海底，成功采掘到了含稀土的淤泥。

媒體立刻用上了“擺脫對華依賴指日可待”的標題，經濟安保大臣更是信誓旦旦：不惜一切代價。

標題很提氣，現實很骨感。先不說挖上來的是什么——那是混雜著大量鹽分和雜質的泥漿，不是可以直接用的礦石——單說成本就讓人絕望。

日本經濟產業省自己的測算數據是，光開采成本就可能高達每公斤50到150美元。而“地球號”這艘船，一年的運營費用就是100億日元。

加拿大供應鏈研究機構的研究員給出了一個冷靜的判斷：就算一切按最樂觀的預期推進，深海稀土最多也只能成為供應鏈中一個小眾的補充渠道。

更重要的是，從泥漿到可用的稀土材料，中間隔著一整套復雜的提煉流程。這套流程，日本目前并不掌握。

目前還沒有過對海底泥中稀土進行提煉的先例。

這就像是一個已經還不起房貸的賭徒，堅信自己能在路邊撿到一張中頭獎的彩票，從而拒絕去找任何工作。

這并不是孤例?？纯疵绹腗ountain Pass稀土礦。它是美國唯一的稀土礦，雖然復產了，但因為缺乏分離能力，挖出來的礦石必須得運到中國加工提煉。

這就赤裸裸地揭示了一個真相：在這個領域，你光有“礦”是沒用的，得有“鏈”。

礦只是第一步，從礦到產品之間的每一個環節——酸浸、萃取、分離、焙燒、合金化——中國都卡著位。

這才是為什么日本搞了十幾年“去中國化”，只把依賴度降了15個百分點的根本原因。

這種違背市場規律的項目，民間企業絕對不會主動參與，最終會變成一場由政府主導的、單純向中國示威的政治表演，賬單由全體日本納稅人來付。

日本網民也沒那么好糊弄，社交平臺上有人一針見血：“從6000米深海撈泥確實是全球首次，那是因為其他國家沒必要這么做?！?/p>

中國外交部對此的回應只有一句：“我們注意到，日本國內近年來一直都有這樣的報道。”沒有反駁，沒有緊張，甚至沒有多余的形容詞。

這種平淡本身，就是一種態度。折騰了十五年，還停留在試驗階段，中方對此心里有數，根本不需要多說什么。

按照日本政府的規劃，離量產至少還要十年。十年，夠發生多少事？

車企與股價

謊言或許能騙得了一時，但騙不過市場。

如果中國的稀土出口管制持續三個月，日本面臨的經濟損失大約是6600億日元，GDP下降0.11%。

如果持續一年，損失攀升到2.6萬億日元，GDP跌幅擴大到0.43%。

對于高度依賴稀土的汽車產業來說，這更是切膚之痛。

如果完全切斷中國稀土供應，日本新能源汽車的整體制造成本將上升18%到23%。

在這個利潤薄如刀片的行業，20%的成本漲幅意味著什么，不言而喻。

斯巴魯公司已經公開表示在密切關注局勢，豐田和日產雖然嘴上不說，但它們的電動汽車生產線對重稀土的剛性需求擺在那里，誰都看得見。

研發“無稀土”部件已經是當務之急。一個真正贏了的人，不會急著研究怎么不用對手的東西。

這種焦慮，已經從工廠車間蔓延到了股市交易大廳。

鏑和鋱的價格暴漲，直接傳導到了下游。

從馬來西亞加工后運到日本的稀土產品，均價大幅高于從中國直接采購的同類產品。

軍工企業或許可以咬牙買單，但面向消費者市場的汽車和電子企業，承受不了這個溢價。股市是最誠實的，投資者用真金白銀投票，他們顯然不認為日本贏了。

這就是殘酷的現實。經濟賬從來都連著政治賬，兩者互為表里，無法切割。

高市早苗政府想要一邊在核心利益上玩火，一邊還想從中國拿資源、賺鈔票？

這種“既要又要”的巨嬰美夢，是時候該醒醒了。

如果日本繼續沉溺在“反制見效”的幻覺里，拒絕正視深淵，那么下一次消失的，恐怕就不止是一條郵輪航線那么簡單了。

結語

批準出口不是認慫，而是收放自如的精準管控，主動權始終在中方手中。

若日本繼續執迷不悟，其新能源車產業將因成本飆升而失去全球競爭優勢。

一邊吃著中國的飯，一邊想砸中國的鍋，這種巨嬰美夢究竟還要做多久？