夢舟飛船逃逸、長征十號一級濺落都成功，這對中國意味著什么？

成功了！中國夢舟飛船最大動壓逃逸飛行試驗任務(wù)全面成功了，這對中國航天有什么影響？有什么重大改變？

的確，作為中國新一代可重重復(fù)使用飛船的“一部分測試”，對未來我國航天領(lǐng)域來說，完全是一次突破性的進展，到底有什么突破？只能說，我國在2026年至少有兩大任務(wù)將會發(fā)生巨大改變了，是什么呢？

那下面我們就先來說明一下這一次測試，然后再來說明一下測試帶來的巨大改變問題。

中國夢舟飛船最大動壓逃逸飛行成功！

對于這一次任務(wù)來說，這也是我國春節(jié)前最為重要的任務(wù)了，也是我國進行對飛船最大的“安全測試”，在此前我國進行了夢舟飛船零高度逃逸飛行試驗，而這一次測試算是針對安全系數(shù)的進一步提升，當(dāng)然，這相對于我國神舟飛船來說，也是有巨大的轉(zhuǎn)變過程，并且也是針對神舟飛船在新一代研究之下的新突破。

同時在夢舟飛船的測試之中，也的確與神舟飛船具有兩個不一樣的點：

第一、夢舟飛船為瀕海發(fā)射，而神舟飛船是在內(nèi)陸區(qū)域，面對更加復(fù)雜的區(qū)域環(huán)境等問題影響，所以，我國也在進一步提升飛船的安全系數(shù)，也將其指出了必須具備更強的逃逸加速能力、逃逸適應(yīng)能力，以及逃逸落點主動控制能力等。

第二、夢舟飛船逃逸系統(tǒng)設(shè)計以“滿足發(fā)射全程安全逃逸”為目標(biāo)，采用了“大氣層內(nèi)逃逸塔逃逸+大氣層外整船逃逸”方案，逃逸塔負(fù)責(zé)待發(fā)段至上升拋塔之間逃逸，拋塔后至近地入軌船箭分離則利用服務(wù)艙動力逃逸，逃逸及后續(xù)救生均由返回艙統(tǒng)一控制，實現(xiàn)了返回艙一體控制和整船資源高度復(fù)用，這是在神舟飛船技術(shù)上的再一次提升。

所以，從安全系數(shù)之下的兩個方面，大家應(yīng)該也看出來了，完全是屬于一個量級的提升，我國在更大規(guī)模的進行相關(guān)性測試，必然也會推動其整體的實力。而這一次成功測試，也意味著我國夢舟飛船的安全系數(shù)方面測試，已經(jīng)完全實現(xiàn)了突破性的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，下一步我國就要進行飛船的整體測試了，就是我們說的2026年的新一代火箭，飛船的全面測試。

同時，在這一次飛船任務(wù)測試之下，還有一個重點的任務(wù)，那就是長征十號運載火箭一級箭體按程序受控，安全濺落于預(yù)定海域，這相當(dāng)于就是進行長征十號甲一級回收任務(wù)的實戰(zhàn)測試，所以，相當(dāng)不錯，這對我國整個后續(xù)測試任務(wù)，都具有重大影響。

沒錯，中國新一代飛船夢舟一號+長征十號甲將全面測試

這一次任務(wù)執(zhí)行我國也是很早就說明了，這也不是什么意外的事情，并且在2026年全面開啟它的測試，無論是飛船，火箭，都是新的。

長征十號甲——它是屬于我國載人登月火箭研究的延伸版本，該火箭是我國正在研制的一款直徑5米級一子級可重復(fù)使用運載火箭，是在長征十號運載火箭基礎(chǔ)上通過模塊化、通用化設(shè)計形成的衍生構(gòu)型，具有高可靠、高安全等特點，載人狀態(tài)下全箭總長約67.4米，載貨狀態(tài)下全箭總長約66.4米，起飛重量約750噸，起飛推力約892噸，一子級回收狀態(tài)下的近地軌道運載能力不小于14.2噸，可滿足新一代近地載人飛船、天舟貨運飛船等載人航天發(fā)射任務(wù)需求。

夢舟一號飛船——夢舟一號飛船也是屬于我國新一代的可重復(fù)使用飛船，相對于神舟飛船來說，實力更強，其神舟飛船上下行3人，而夢舟飛船可以達(dá)到7人，所以，在我國未來進行擴展任務(wù)之下，其飛船是具有極大的價值。比如：一直給大家說的，在今年下半年，我國空間站就要首次迎來國外航天員參與空間站任務(wù)，但這一位國外航天員只會在空間站執(zhí)行1周的任務(wù)就要返回。而這個時候神舟飛船只能進行3人輪換，所以，夢舟飛船要是出來了，建立在這樣的任務(wù)之下，完全是可以進行相關(guān)性的輪換，不需要其中一名航天員在軌超過1年的情況了。

所以，2026年中國新一代飛船，火箭的測試，都是關(guān)系到中國航天領(lǐng)域重大轉(zhuǎn)折點的任務(wù)，這是值得期待的。

當(dāng)然，其實這也是夢舟飛船最大動壓逃逸飛行成功之后，最為重要的航天任務(wù)，這都是息息相關(guān)的事情，都是我國航天領(lǐng)域的重要轉(zhuǎn)折點。

夢舟飛船對中國兩大任務(wù)具有轉(zhuǎn)折點，是什么任務(wù)？

的確，夢舟飛船測試之后，將帶動我國兩大任務(wù)的轉(zhuǎn)折點。

第一個，就是上面說的空間站任務(wù)，這是未來我國航天領(lǐng)域的重大轉(zhuǎn)折點，在啟用之后，我國甚至可以開啟國際大規(guī)模合作任務(wù)，實現(xiàn)隨時可以進行任務(wù)執(zhí)行的轉(zhuǎn)換，這就是第一個點。

第二個、就是我們說的載人登月任務(wù)，由于夢舟飛船是我國未來載人登月的關(guān)鍵，其執(zhí)行任務(wù)之下，是3人可以進行飛船，但在首次載人登月任務(wù)之下，我國預(yù)計是送2人前往月球表面。所以，這一次的測試，以及未來的空間站飛行測試等等，都是具有相互關(guān)聯(lián)的。

所以，這兩大任務(wù)對我國登月來說，是極其重要的任務(wù)，也是具有關(guān)聯(lián)性的任務(wù)。

這下大家知道其重要性吧，這是未來我國航天領(lǐng)域的重大轉(zhuǎn)折點，是必不可少的，只能說期待我國一次又一次的任務(wù)成功，創(chuàng)造我國航天領(lǐng)域的新高。

只不過大部分人可能都期待我國能夠早點實現(xiàn)載人登月任務(wù)，這是我國鎖定在2030年前最為關(guān)鍵性的，一旦這一次任務(wù)全面成功執(zhí)行了，后續(xù)我國還要開展月球科研站，月球基地建設(shè)等等，實現(xiàn)為我國月球新家園的建設(shè)，這就是其關(guān)鍵性的節(jié)點。

不得不說，這2030年前我國的太空任務(wù)真的是太多了，都是我國領(lǐng)域上的重大轉(zhuǎn)折點任務(wù)，大家拭目以待吧，也期待在2026年全方面迎來新的任務(wù)節(jié)點轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)前所未有的突破。