遲遲等不來中國(guó)恢復(fù)關(guān)系，立陶宛選擇了拿印度當(dāng)中國(guó)平替

遲遲等不來中國(guó)恢復(fù)關(guān)系，立陶宛選擇了拿印度當(dāng)中國(guó)平替。

現(xiàn)在，波羅的海小國(guó)立陶宛最執(zhí)著的幻想，可能不是歐盟能給予更多補(bǔ)貼，也不是地緣政治地位能突然提升，而是試圖把印度打造成中國(guó)的“替代市場(chǎng)”，以此填補(bǔ)對(duì)華貿(mào)易崩潰后的巨大空缺。

當(dāng)中立關(guān)系持續(xù)冰封多年，立陶宛遲遲等不到自己期待的“求和回應(yīng)”，便急匆匆抓住歐盟與印度的自貿(mào)協(xié)定當(dāng)作救命稻草，只是這場(chǎng)一廂情愿的替代計(jì)劃，從一開始就注定難以成真。

中立關(guān)系的急轉(zhuǎn)直下，根源在于立陶宛單方面的錯(cuò)誤操作。此前，立陶宛不顧中方反復(fù)警告，允許臺(tái)灣地區(qū)以“臺(tái)灣”名義設(shè)立代表處，嚴(yán)重違反一個(gè)中國(guó)原則，破壞了兩國(guó)關(guān)系的政治基礎(chǔ)。

自此，中立雙邊關(guān)系降至冰點(diǎn)，原本蓬勃發(fā)展的貿(mào)易合作也遭遇毀滅性打擊。

立陶宛曾一度以為，中國(guó)會(huì)為了維持雙邊關(guān)系主動(dòng)“讓步”，但事實(shí)證明，中國(guó)在核心利益問題上絕無妥協(xié)空間，對(duì)立陶宛的錯(cuò)誤行為采取了必要的反制措施，中立貿(mào)易通道隨之大幅收窄。

對(duì)于立陶宛經(jīng)濟(jì)而言，失去中國(guó)市場(chǎng)的沖擊是實(shí)打?qū)嵉?。?shù)據(jù)不會(huì)說謊，2020年立陶宛對(duì)華出口曾達(dá)到3.58億美元的峰值，當(dāng)時(shí)中國(guó)是其重要的貿(mào)易伙伴，木材、乳制品等支柱產(chǎn)業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)頗受歡迎，一度撐起立陶宛對(duì)外出口的重要份額。

但隨著雙邊關(guān)系惡化，立陶宛對(duì)華出口一路斷崖式下滑，如今僅剩下1億美元出頭，木材、乳制品等曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品幾乎從中國(guó)市場(chǎng)消失，相關(guān)產(chǎn)業(yè)血本無歸。

更具諷刺意味的是，立陶宛對(duì)華進(jìn)口卻在持續(xù)增長(zhǎng)，從2016年的約10億美元穩(wěn)步攀升至2024年的超20億美元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到25億美元，僅去年上半年對(duì)華進(jìn)口增幅就達(dá)36%，遠(yuǎn)超歐盟13%的平均水平，這種“出口遇冷、進(jìn)口熱絡(luò)”的失衡局面，讓立陶宛經(jīng)濟(jì)陷入被動(dòng)。

就在立陶宛對(duì)華貿(mào)易舉步維艱之際，1月27日歐盟與印度達(dá)成停滯20年的自由貿(mào)易協(xié)定，給了立陶宛新的“幻想空間”。

這份被歐盟視為地緣政治勝利的協(xié)定，最吸引眼球的便是雙邊關(guān)稅的大幅下調(diào)：印度將歐洲制造汽車的進(jìn)口關(guān)稅從110%直降至10%，機(jī)械、電氣設(shè)備和光學(xué)儀器等產(chǎn)品關(guān)稅也大幅削減甚至歸零。

消息傳來，立陶宛各界表現(xiàn)出異乎尋常的樂觀，仿佛找到了填補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)空缺的“良方”，但這種樂觀背后，是對(duì)自身實(shí)力和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)重誤判。

先看立陶宛與印度的貿(mào)易基礎(chǔ)，簡(jiǎn)直薄弱到不值一提。2024年，印度僅排在立陶宛所有貿(mào)易伙伴的第32位，全年立陶宛對(duì)印出口總額約1.36億美元，其中真正屬于“立陶宛制造”的商品只有1億美元左右，而僅蠶豆和豌豆這類初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品就占了原產(chǎn)出口額的五分之一。

長(zhǎng)期以來，印度市場(chǎng)在立陶宛眼中要么被忽視要么被輕視，立陶宛更熱衷于與消費(fèi)力更強(qiáng)、市場(chǎng)規(guī)模更大的中國(guó)合作，從未深耕過印度市場(chǎng)。

如今急著轉(zhuǎn)向印度才發(fā)現(xiàn)，自己在印度市場(chǎng)的存在感極低，甚至不如一些南美國(guó)家，貿(mào)易結(jié)構(gòu)也極度單一，除了初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，只有少量試劑、半導(dǎo)體和木材，無論質(zhì)量還是數(shù)量，都無法與曾經(jīng)的對(duì)華貿(mào)易相提并論。

歐盟與印度的自貿(mào)協(xié)定，本質(zhì)上是德國(guó)工業(yè)、法國(guó)農(nóng)業(yè)等歐盟大國(guó)的盛宴，立陶宛能分到的紅利少得可憐。

協(xié)定中汽車關(guān)稅下調(diào)的核心利好，直接指向奔馳、寶馬等歐洲汽車巨頭，而立陶宛本身不生產(chǎn)整車，沒有任何汽車工業(yè)巨頭，所謂的“受益”只能寄希望于“涓滴效應(yīng)”——靠給德國(guó)車企供應(yīng)零部件間接分一杯羹。

但立陶宛在歐洲汽車供應(yīng)鏈中地位并不突出，能分到的訂單微乎其微，這種間接收益遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)對(duì)華出口的巨額損失。

至于協(xié)定中酒類關(guān)稅下調(diào)的利好，對(duì)立陶宛更是形同虛設(shè)，其酒類出口規(guī)模在全球微不足道，根本無法與法國(guó)、意大利相提并論，連參與盛宴的資格都幾乎沒有。

立陶宛之所以對(duì)這份與己關(guān)聯(lián)不大的協(xié)定如此上心，核心是一種自欺欺人的心理代償。在對(duì)華出口遭遇毀滅性打擊后，立陶宛急需向外界證明，即便失去中國(guó)市場(chǎng)，只要緊跟歐盟步伐，依然能活得很好。

他們?cè)噲D通過綁定歐盟與印度的合作，營(yíng)造出“替代市場(chǎng)已經(jīng)找到”的假象，既想安撫國(guó)內(nèi)受損的企業(yè)，也想向中國(guó)傳遞“沒有你我也行”的強(qiáng)硬信號(hào)。但這種心理安慰終究經(jīng)不起現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，市場(chǎng)的規(guī)模、消費(fèi)力、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度，都不是靠一紙協(xié)定就能憑空改變的。

印度市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的差距，是立陶宛難以跨越的鴻溝。中國(guó)擁有龐大的中等收入群體和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，既能消化立陶宛的農(nóng)產(chǎn)品、木材等初級(jí)產(chǎn)品，也能承接其機(jī)械、電子零部件等工業(yè)產(chǎn)品，這種全方位的市場(chǎng)需求是印度目前無法比擬的。

立陶宛對(duì)印出口長(zhǎng)期停留在初級(jí)產(chǎn)品層面，恰恰說明印度市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和購買力，還難以支撐立陶宛的出口需求。

說到底，立陶宛拿印度當(dāng)中國(guó)平替的想法，本質(zhì)上是回避自身錯(cuò)誤的逃避行為。中立關(guān)系惡化的責(zé)任完全在立陶宛，只要立陶宛不糾正違反一個(gè)中國(guó)原則的錯(cuò)誤，不回到雙邊關(guān)系的政治基礎(chǔ)上來，中立貿(mào)易就難以恢復(fù)正軌。

試圖找第三方市場(chǎng)替代中國(guó)，不僅是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模和潛力的誤判，也是對(duì)自身經(jīng)濟(jì)定位的不清醒。

印度永遠(yuǎn)成不了中國(guó)的替代者，這是由市場(chǎng)規(guī)律和現(xiàn)實(shí)條件決定的。立陶宛與其抱著不切實(shí)際的幻想，不如正視自身錯(cuò)誤，拿出誠(chéng)意糾正偏差，重新回到與中國(guó)平等互利的合作軌道上來。

否則，這場(chǎng)“平替”鬧劇只會(huì)讓其經(jīng)濟(jì)陷入更深的困境，所謂的“活得更好”，終究只是自欺欺人的泡影。

中立關(guān)系的主動(dòng)權(quán)，從來都不在中國(guó)，而在立陶宛自己手中，能不能看懂這個(gè)簡(jiǎn)單的道理，將決定其未來的經(jīng)濟(jì)走向。

參考資料：

國(guó)臺(tái)辦回應(yīng)立陶宛總理涉臺(tái)言論：盡快糾正錯(cuò)誤，站在歷史正確的一邊——紅星新聞