日本右翼慶祝稀土出口，民用獲批軍用被卡，車企成本上漲

前言

2月6日，共同社帶頭起哄，說中國批準了對日稀土出口，日媒集體歡呼反制措施終于見效，似乎只要他們吼得夠大聲，中國的管制就會松動。

同一天，愛達魔都號卻冷冷地宣布取消全年日本航線，國際稀土價格應聲飆至歷史最高點。

為何只放行低純度民用原料？誰在為這場虛假狂歡買單？

日媒歡呼見效

這恐怕是商業博弈史上回旋鏢飛回速度最快的一次“打臉現場”。就在日本右翼手中的香檳還沒來得及斟滿，現實的耳光已經呼嘯而至。

日媒拿出的所謂“鐵證”，不過是幾張積壓的舊訂單獲批，里面全是用來燒玻璃、做陶瓷的低純度原料。

真正能決定工業命脈的高純度軍用稀土，中國連一克都沒松手。

這就像愛馬仕的店員對你說，門口的地毯隨便拿走，但保險柜里的鉑金包免談。日本把這解讀為“外交勝利”，簡直是把戰術性敷衍當成了戰略妥協。

更諷刺的是，就在他們狂歡的時候，九州碼頭的商家正滿懷期待地擦拭柜臺，計算著中國游客能帶來多少利潤，結果等來的只有愛達魔都號那一紙冰冷且決絕的“斷交書”。

這一刻，數以億計的消費力正在用腳投票，轉身離去。

這種狂歡本質上是一場精心設計的“捧殺”。

時間點卡得極準，就在日本選舉的前兩天，幾份民用許可證像是及時雨一樣落下，讓高市早苗政府得以沖淡外交失利的影響，穩住基本盤。

但這恰恰暴露了他們的色厲內荏——只能靠這些邊角料的正常流通，來粉飾核心命脈被卡死的尷尬。

把一個正常的審批流程包裝成“中國認慫”，這種掩耳盜鈴的操作，除了騙騙選票，改變不了任何現實。

日本現在的困局，不是有沒有礦的問題，而是有沒有“鏈”的問題。

中國掌握著全球92.3%的冶煉分離產能，這不僅僅是市場份額，更是一道由1500多項核心專利和復雜工藝構成的護城河。

就算日本真的從6000米深海挖到了稀土泥漿，最終還得運到中國的工廠里提煉。

那個著名的“地球號”探測船，每年燒掉納稅人6400萬美元，撈上來的全是泥，這根本不是商業行為，而是一場昂貴的政治作秀。

這就導致了一個極具諷刺意味的局面：日本政府一邊喊著“不惜一切代價”搞國產替代，另一邊企業界卻在瘋狂囤積中國稀土。

豐田和電裝這種巨頭，比任何政客都清楚，所謂的“去中國化”至少還需要十年。在這十年里，只要中國稍微收緊閥門，日本的汽車工業就會立刻窒息。

現在的“批準出口”，不過是維持了一種“我還能買到”的錯覺，讓他們在溫水里繼續游泳，徹底放棄研發自救的念頭。

更有意思的是，連不在管制清單里的“鎂”，最近在通關時也遇到了莫名其妙的遲滯。這種模糊邊界的“溢出打擊”，比明確的禁令更讓人心里發毛。

企業不知道下一個被卡住的是什么，這種不確定性本身就是一種巨大的威懾。

這就像懸在頭頂的達摩克利斯之劍，你不知道它什么時候掉下來，但只要它在那里，你就得乖乖聽話。

全鏈路技術封鎖

既然如此，中國為何不完全切斷供應？因為“全面禁運”是情緒化的宣泄，而“精準管控”才是高維度的收割。

通過放行民用低純度產品，中國不僅維持了市場份額，擠壓了日本自主研發的動力，還利用國際稀土價格的暴漲，完成了一次完美的“價格武器化”。

現在氧化鏑的價格已經沖到了每公斤960美元，比國內高出好幾倍。

這意味著日本企業就算拿到了出口許可，也得付出幾倍的代價，這種“買得到卻買不起”的痛苦，遠比直接買不到更折磨人。

這一招“溫水煮青蛙”，操作極其絲滑。

表面上看，中日貿易還在繼續，并沒有徹底撕破臉。但實際上，產業鏈的控制權正在發生不可逆轉的轉移。

中方通過商務部的一紙公告，把“有助于提升日本軍事實力”的解釋權牢牢抓在了手里，同時堵死了所有第三國轉口的漏洞。

這不是簡單的貿易保護，而是從法律、技術、市場三個維度構建的立體牢籠。

面對這種系統級的降維打擊，日本社會卻呈現出一種集體性的癔癥。

前首相石破茂僅僅是因為說了句人話，呼吁在臺灣問題上保持理性，瞬間就被整個政壇孤立，演講邀約被取消，同僚避之不及。

這種單一聲音主導的狂熱氛圍，像極了二戰前那個把國家推向深淵的“大政翼贊會”。在那個封閉的房間里，理性被視為叛徒，狂熱被當作愛國，沒人敢去叫醒裝睡的人。

日本媒體和專家們編織出了一個“深海救世主”的神話，仿佛只要在南鳥島挖到泥，就能一夜之間擺脫對華依賴。

這邏輯，簡直就像一個已經還不起房貸的賭徒，堅信自己能在路邊撿到一張中頭獎的彩票，從而拒絕去找任何工作。

他們用納稅人的錢，在6000米深的海底演一場給中國人看的“硬氣戲”，賬單卻要全體國民來買單。

這種“政經分離”的幻想，最終只能是自欺欺人。

政治上的挑釁必然導致經濟上的反噬，這是不以人的意志為轉移的鐵律。

高市早苗之流以為可以在核心利益上玩火，同時還能從中國賺得盆滿缽滿，這種“既要又要”的巨嬰美夢，是時候該醒醒了。

現在的日本，就像一輛剎車失靈的列車，車上的人還在為窗外飛掠而過的風景歡呼，全然不見前方已是萬丈深淵。

深海開采成本高

這種狂熱背后的代價，正在一點點顯露出來。日本電裝公司已經公開表示，研發“無稀土”部件成了當務之急。

一個真正贏了的人，是不會急著研究怎么不用你的東西的。

豐田汽車的內部備忘錄更是顯示，他們正在緊急加速下一代無重稀土電機的研發，試圖將量產時間提前。

這背后，是日本企業界對供應鏈斷裂的極度恐慌，他們比任何政客都清楚，所謂的“反制見效”不過是鏡花水月。

成本的壓力已經傳導到了具體的工人身上。九州福岡的港口空蕩蕩的，原本應該喧鬧的免稅店如今門可羅雀。

因為原材料成本激增導致利潤下滑，電裝甚至計劃在九州工廠裁員500人。宏大的地緣政治博弈，最終落在了這些普通工人的飯碗上。

而這一切，僅僅是因為某些政客為了選票，編織了一個美麗的謊言，然后強行拉著整個國家為這個謊言買單。

如果這種管制持續五年，日本在電動汽車領域的全球份額將從25%萎縮到15%以下。

這不僅僅是幾個百分點的流失，而是整個國家工業根基的動搖。曾經引以為傲的混合動力技術優勢，會在原材料成本的剪刀差下，蕩然無存。

當中國的企業在享受低成本優勢瘋狂擴張時，日本的同行卻要為了幾公斤稀土材料絞盡腦汁，這場比賽還沒開始，結局就已經注定。

外交部發言人那句“我們注意到”，平淡得近乎冷漠。這種冷漠本身就是一種最高級的蔑視。

看著對手在泥潭里掙扎、在幻覺中狂歡，最強的回應不是激烈的駁斥，而是靜靜地看著他走向覆滅。

中國深知，只要掌握了全產業鏈的命門，無論日本怎么折騰，都在如來佛的手掌心里。

從2011年就在搞深海探測，折騰了十五年連個影子都沒看到，這種效率本身就說明了一切。

所以，當日本媒體還在為那幾噸低純度稀土歡呼時，世界的資本已經用真金白銀投了票。

股市投資者瘋狂拋售日本的汽車和電機股，因為他們看得很清楚：在這個拼成本、拼技術的時代，失去資源控制權意味著什么。

這不像是在做生意，更像是在執行一場慢性的“安樂死”。

日本正在一點點失去造血功能，而他們還以為這只是一場普通的感冒。

汽車產業受重創

歸根結底，這次事件撕開了日本戰略能力的遮羞布。他們試圖用輿論的喧囂來掩蓋實力的空虛，用民粹的狂熱來填補理性的缺口。

批準幾張民用出口許可證，跟“中國認慫”之間隔著十萬八千里。這恰恰證明了中國管制的精準性和可控性——收放自如，才是真正的主動權。

想一邊在核心利益上玩火，一邊還想維持正常的經貿往來，這種如意算盤，終究是打錯了。

未來五年，將是日本汽車工業最黑暗的冬天。隨著中國稀土管制的常態化，成本優勢將徹底倒向中方。

日本如果繼續沉迷在“反制見效”的幻覺里，拒絕正視深淵，那么下一次消失的，恐怕就不止是一條郵輪航線那么簡單了。

畢竟，當最后一點理性被狂熱吞噬，誰又能保證，下一個斷裂的鏈條，不會是這個島國賴以生存的最后命脈？

這不僅僅是一場關于資源的較量，更是一次關于認知的降維打擊。

在中國構建的這套精密而復雜的系統面前，日本那種單打獨斗、找米下鍋的思維模式，顯得既原始又可笑。

歷史的車輪滾滾向前，試圖螳臂當車的人，最終只會變成車輪下的一粒塵埃。

結語

批準出口并非認慫，而是維持市場占有率并鎖死技術的精準戰術，溫水里的青蛙早已失去了跳出來的力氣。

隨著管制持續，日本汽車工業的成本優勢將在未來五年內不可逆轉地喪失，市場份額面臨斷崖式下跌。

當最后一點理性被狂熱吞噬，誰還能喚醒這列正沖向懸崖的列車？

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