酷哇科技CTO廖文龍：城市通用AI機器人拼的是開放場景下General的AI能力

具身智能技術從實驗室走向規模化落地，一個萬億級的城市機器人市場正加速覺醒。如今，具身智能已經正在滲透進城市場景中的方方面面。

酷哇科技作為一家已經創立10年的城市通用AI機器人服務提供商，其核心思路是利用智能機器人技術，解決智慧城市治理中的實際問題。

在業務布局上，酷哇科技以Physical AI（物理人工智能）為技術底座，聚焦智慧城市管家、智慧物業及智慧出行三大核心場景。其中，城市管家領域以"麒麟"X3、"獨角獸"X1智能環衛機器人為核心產品；智慧物業領域依托輪足機器人R0與四足機器人D0的協同組合，服務于高端樓宇及園區配送；智慧出行領域則憑借自研L4級自動駕駛小巴CooBus，致力于解決城市交通"最后三公里"的接駁痛點。

近日，酷哇科技更是發布了Coowa WAM 2.0(World-Action Model)通用世界模型底座，并披露公司訂單儲備已超過50億元，且公司已經實現經營性盈利。

酷哇科技CTO廖文龍在與財經網科技等交流時表示："酷哇科技的初衷一直是做通用機器人。早期控制理論不夠通用，現在AI讓機器人逐步具備了通用能力。我們不局限是"車"還是"人"，核心是通用的AI能力。"

"當下城市通用AI機器人服務商競爭的核心拼的是AI的能力（大腦），或者更準確地說是在開放場景下General（通用）的AI能力。硬件上大家會有差異，但在國內這種環境下，大家一起"卷"，差異的時間窗口不會特別長。做大腦核心拼的是兩塊：一塊是人才力，另一塊是AI Infra（AI基礎設施）。這是作為AI企業核心競爭力所在，基于這兩者才能派生出各種AI Model算法能力。"他說道。

先有"釘子"，再有"錘子"

酷哇科技成立于2015年，早期這家公司并不叫酷哇科技，而是酷哇機器?，創?于上海。

"從成立的第一天起，我們的名字就叫"酷哇機器人"，而不是"酷哇科技"，所以我們的敘事框架始終是在機器人的范疇內。"廖文龍回溯道，我們一直想做的是具有生產力價值的AI機器人。早期專注于移動機器人（車），但受限于當時的算法還不夠通用。ChatGPT及端到端AI出現后，讓我們看到了回歸初心造通用有生產力價值的機器人的可能——即移動和操作能力都能通過大模型解決。"

2022年，酷哇科技正式?駐上海、深圳等?線城市，開展常態化城市管家服務。業務規模進?步擴?，全年新增落地城市超過10個。次年7月，酷哇科技完成?動駕駛算法架構的重?升級，正式從"多模態感知融合分段式算法"轉換為"視覺端到端"架構，極大提升了系統對復雜場景的適應能?。

截至2025年，酷哇科技已在全球50多個城市及地區落地，累計自動駕駛里程達4500萬公里。累計合同金額超過55億元，累計收入超20億元，過去三年業務年均增長率超70%。

這種從場景到產品演變的路線，也是酷哇科技過去十年的發展路徑，廖文龍表示："酷哇選擇的路徑比較務實，我們以城市服務為核心，通過機器人釋放勞動力。"

他認為，高頻、復雜的城市場景，本身就是Physical AI的最佳練兵場。"其中工作的機器人本身就是具身智能的一種——它有物理本體，有感知、推理和執行能力，只是它的決策空間相對受限，更側重于博弈問題。不同于一些公司的發展軌跡，酷哇科技是在不斷探索中，才逐步找到了城市管家、物業服務和自動駕駛等落地場景。"

"公司這種路線演變的優勢是對產品需求的理解沒有走偏，同時積累了海量數據。所以我們的核心是要堅持技術主導的愿景。"他說道。

全球化交付，探索"泛人形"機器人

過去十年，酷哇科技經過不斷探索，已經構建了"通用AI系統（大腦）+規?；虡I場景（身體）"的雙輪驅動體系。

目前，酷哇科技宣布2026年全系產品將迎來批量化交付，數量將超越過去數年總和。

談及原因，酷哇科技聯合創始人兼COO李柯宏表示："酷哇科技的訂單儲備已超過50億，市場供不應求。此外，政策也在推動城市管家市場的進一步擴大。"

酷哇科技智能制造基地負責人曾令國補充道："主要是酷哇科技的制造從中試線轉向量產線，這就對制造過程的穩定性要求更高，還有成本控制更精細。此外，產線變更流程（ECN）更嚴謹，確保規?；桓恫怀鰡栴}。"

在具身智能行業，大規模量產是一個門檻，這也意味著邊際成本遞減。

李柯宏在接受采訪時透露："酷哇科技全寫產品的出貨量主要分布在三個領域：城市管家、物業服務和智慧出行。雖然這三塊都有，但從絕對規模上排序，是智慧城市管家>智慧物業服務>智慧出行。海外方面，我們在城市管家等領域也有訂單，但從絕對大頭來看，90%以上的訂單還是在中國，我們優先保障國內需求。"

據悉，酷哇科技在生產方面采用的是自建工廠的形式。整個生產不僅是總裝，包括零部件也是酷哇科技親自下場做。

酷哇科技目前更多聚焦在非結構化、高動態混雜的場景，比如人行道、輔道、步行街、商業街，追求在廣泛范圍內更通用的移動能力。

廖文龍表示，當下機器人的操作能力還沒有達到非常好的臨界點，一些簡單的操作（如掃、推、沖），將其嵌入至端到端模型中，已經可以實現并轉化為生產力；但更精細化的操作（如定位、拿起、擦拭、推拉），還在持續研發中。

面對去年火熱的人形機器人，廖文龍的觀點是人形的形態不一定是最核心的點，核心是機器人足不足夠通用。"為了務實地解決生產力問題，我們可能會做一些不那么像人的"泛人形"機器人。比如有機械手、有腿，我們內部覺得有點像‘R0’‘D0’這樣的產品，去完成特定任務。"他說道。

商業化落地和出海

截至目前，截至2025年，酷哇科技已在全球50多個城市及地區落地，累計合同金額超過55億元，累計收入超20億元，過去三年業務年均增長率超70%。

商業化的背后，是酷哇生態合作伙伴的持續擴容。李柯宏透露，目前公司已成功構建起穩健的技術+商業雙輪驅動引擎。我們的核心合作伙伴已全面覆蓋行業頭部上市公司（如玉禾田）、標桿物業集團（如金地）以及實力雄厚的地方國資企業。李柯宏指出，即便在宏大的城市服務場景中，酷哇也更多地是與專業的運營集成方進行深度綁定與合作。這種"技術+運營"的強強聯合，正是酷哇商業化落地的核心邏輯。

截至目前，酷哇科技是行業內唯一一家同時進駐北京、上海、廣州、深圳四個超一線城市開展常態化城市服務業務的機器人企業。一線城市業務占比從2022年的不足2%躍升至2025年的25%。

這背后，是機器人在城市服務領域的剛需爆發，公開數據顯示，2025年智慧環衛需求突破74億元/年，相較2023年提升了約4倍，千萬元以上智慧環衛項目中規模化使用比例（扣除試點訂單，即單項目至少有10臺車以上投入的訂單）在2025年達到30%，這表明市場對城市智能機器人的需求已正式從"試點嘗鮮"轉為"剛需認可"。

據悉，在單項目投入10臺以上的規模化訂單中，酷哇科技市場占有率約80%，交付能力居市場最高水平。2025年客單價較2022年增幅達106%。

在出海方面，酷哇科技目前采取的策略是"開城"，逐步進入各個國家的主要城市，包括新加坡、中東（阿布扎比、迪拜、利雅得）以及日韓、西歐等發達地區。李柯宏表示，海外選址策略跟國內一脈相承，也是優先供給經濟相對發達的一線城市和沿海地區。

李柯宏進一步坦言，具身智能的硬標準是產品的足夠通用和泛化，不需要本地部署龐大團隊去交付。舉兩個例子：新加坡是右舵車，左右方向跟中國相反；中東比如阿拉伯，因為太熱很多地方壓根沒有人行道。"這就要求我們的產品具備本地自主適應能力。我們在設計Day One就把這些出海需求考慮進去了，硬件和能力的冗余度設得比較高。"

面對出海的機遇與挑戰，李柯宏表示，對于城市服務機器人，全球的供應鏈都在中國。在中國做到第一，出海就是降維打擊，因為客戶篩選最后還是會篩到中國產品。