李嘉誠的港口被明搶，為什么中國人經營的港口總有人眼紅？

1928年李嘉誠出生在廣東潮州一個老師家庭，小時候家里窮，戰亂時全家跑路到香港。他爸早逝，十幾歲就輟學打工，先在鐘表廠干活，后來跳到塑料公司當推銷員。那年代香港機會多，他省吃儉用攢錢，1950年自己開長江塑膠廠，從做塑料花起步。生意越做越大，轉行地產，1972年長江實業上市，成了香港地產大佬。

1979年他收購和記黃埔，這家老牌英資公司有港口業務，從那開始他的版圖擴展到全球。和記港口成了他帝國一部分，運營幾十個港口，吞吐量占全球一成多。2015年他重組長和集團，把重心轉到歐美，2018年退休，把椅子給長子李澤鉅。現在他專注基金會，捐錢搞教育醫療，資產幾百億美元，連續多年華人首富。

李嘉誠的港口生意，本來穩穩的，但總有外人惦記。1997年長和通過招標拿下巴拿馬運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，投了18億美元，經營近30年，吞吐量占運河40%。2021年按合同續到2047年。

2025年特朗普二度上臺后，事兒就變味了。他老說中國控制巴拿馬運河，要美國拿回主導。年底美國扣了好幾艘巴拿馬油輪，明顯施壓。2026年1月29日，巴拿馬最高法院判合同違憲，說涉及國家主權。長和股價跌了4.6%，公司馬上回擊，說這違背法律框架，要國際仲裁。

中國人辦的港口，為什么老有人紅眼？先說地緣政治，這些港口不光賺錢，還控著貿易通道。巴拿馬運河連太平洋大西洋，每年過1.4萬艘船，全球6%海運貿易。中國企業合法拿下，就被當成影響力擴張。

美國覺得后院被挑戰，特朗普就下手。經濟上，港口是金礦，穩定現金流，長和投那么多，別人算賬想搶。巴拿馬判后馬上找馬士基，明顯早準備好。

安全借口常見，合同簽時沒問題，美國壓后突然違憲，這不就是契約精神缺席？不止巴拿馬，斯里蘭卡漢班托塔港，中國招商局投建，2017年租99年幫還債，卻被西方叫債務陷阱。

希臘比雷埃夫斯港，中遠接手后吞吐量從歐洲93位升到前五，也遭安全質疑。美國2025年還建議希臘賣中遠股份。中國企業走出去，合法投資，卻總成博弈棋子。

中國企業效率高，投錢多，幫當地就業經濟，但一到關鍵節點，就被政治化。特朗普施壓巴拿馬，不光針對長和，是想遏制中國在拉美影響力。經濟爭奪下，別人眼紅你的穩定收益。契約上，西方講規則時一套，做時另一套。1999年巴拿馬從美國拿回運河主權，但美國影響還在，這次判違憲，明顯外力推動。

中國要國企停巴拿馬新項目談判，部分船改道，嚴查巴拿馬進口品。巴拿馬經濟支柱是運河，丟中國投資，損失大。穆利諾還說未來不讓單一公司壟斷港口，想分權。長和繼續咨詢律師，保留進一步法律權利。仲裁可能幾年，但長和證據足，勝算不小。

契約是基石，撕毀后，誰敢投？中國走出去，要有預案，維護權益。長遠看，合作共贏才正道，眼紅搶奪，只會自食苦果。