在成都，“小老婆”已經成為許多底層打工人的負擔！

一個發小，小陳，是一個非常標準的蓉漂。

高考那年他選擇了成都的大學，畢業之后留在了那邊發展。

一開始倒也還好，努力的攢錢，買房，存錢，娶老婆。

終于等到2024年的時候，他做了人生中最硬氣的，也是最后悔的一個決定。

也不知哪根筋冒了煙，他拿出工作三年的全部積蓄，貸款買了一輛18萬的車。

買車的時候，他興奮的告訴我，提車那天，他繞著三環路開了一圈，發了一個九宮格的朋友圈，并配文：

終于，在成都有了一個“小老婆”。

1

曾經，在成都的確流傳著一句順口溜：

“大富婆開雅閣，中富婆開奧拓，小富婆騎摩托。”

曾幾何時，成都也被叫成“奧拓城”，只要你能買一輛幾萬元的奧拓，就表示你已經踏入了成都這個城市的中產階級大門。

如果再往前推的話，你家要是有一輛二十八大杠自行車，我相信啊，仍然是全村最羨慕的。

現在28大杠已經停產了，已經消失了，已經不會再生產了。

而成都的汽車保有量卻已經排在了全國第2名了。

這些年的一波洗腦，讓一些剛畢業的年輕人，哪怕月薪只有三五千，都發自內心的覺得：

汽車是成年人的一種標配，不管有錢沒錢，先得搞一輛。

我只能說你還是太天真了。

過去一輛私家車，的確意味著你擁有更多的自由行動權和擴展生活范圍的權利。

但如今或許他讓你寸步難行，成為了你人生當中的生活累贅。

2

我們先來算一筆賬吧。

很多打工的人的確工資不高，但是只看首付的話，也許一兩萬就能買下一輛車，月供大概兩三千吧。

其實勉勉強強也能負擔得起。

但是你是否有想過，車子一旦買入手，他就直接打個8折了？

就算你今天買，明天把她開到二手車店，這個折扣都是你很難承受的，它是超級消費品。

從目前的生活壓力來看，很多人把車子已經稱之為持續消耗金錢的吞金獸了。

折舊費大概是一年1.5萬，平均到每個月損失1250元。

按照普通小區的停車位租金來看，月租金大概在300元到500元之間。

當然也有那種便宜的，比如150的，但是很容易被人刮蹭，沒保障。

然后是你公司的車位，租金相對來說就要貴一些了，大概六七百元吧，就算個600元吧，也不低了。

如果保險保養，一年再扣除4000。

油費，電費，過路費，平均每月兩三百，已經很保守了吧。

洗車還有維修費，每個月就100吧。

我們還不計算你偶爾被罰款，比如停車被貼罰單等等。

你合計算一下，是不是將近3000元/月了。

成都也好，重慶也好，絕大部分人的工資并不高，也就5000元左右吧。

你以為你用有的是遠方，你以為你是在生活，其實你只是在為一堆廢銅爛鐵打工而已。

3

以前我們都覺得有車真的會迎來別人羨慕的目光。

而如今我們卻發現，開車的原來才是真正的弱勢群體。

像成都、重慶這種擁有2000多萬，3000多萬的大城市。

早高峰、晚高峰中高峰，關鍵地段直接堵死，10分鐘開不到一米，一個小時開不出困局。

本以為有了車，上下班也比較方便了，不用走到地鐵站，不用走到公交站了，也不用等出租了。

勉強可以每天多睡兩個小時了吧，但沒想到每天還多花了一兩個小時。

不要再為面子買單了。

為了春節回一趟老家，在村里面裝x買一輛車，其實是最愚蠢的投資行為。

比如我的一個小弟弟吧，他的爺爺告訴他，你趕快買一輛車吧，你看看我們隔壁鄰居，每個人的孫子孫女都開車回來，你爺爺臉上沒面子沒光啊。

但他的小孫子收入不高，沒有買車的錢，于是他爺爺掏錢給他買了車。

買了這輛車之后呢，也就第1年開回老家讓他看了一下，后來幾年他就直接不回老家了。

而他爺爺幫他買的這輛車已經停在小區樓下，大半年沒開了，一年也就一兩次開車吧。

每次去開車的時候，滿車的灰，都沒人想坐。

4

車子是把雙刃劍，但對絕大部分底層打工人來說，它是你的人生累贅。

公交地鐵如此方便的時代，回家順風車如此方便的時代。

買輛車，或許對于底層收入低的人群來說，真的沒必要。

車子鎖死了你的活動半徑，你本計劃著有了車之后就能行動自由，自駕去川西啊，云南，青藏高原、西藏。順便還能露營，省下住宿費。

但完全沒想到，為了養你這輛破車，你不敢辭職，不敢斷供。

一輛車子就把你束縛在工位上了，節假日都不敢請假。

普通人一定要明白，真正能夠被你自由拿走的，隨時隨地都能拿走的是錢財，而不是一輛破銅爛鐵。

所以，如果你不去跑業務，不拉貨，不開網約車，車子也不是你的家庭剛需。

那就先不要買吧。

等你真正成了有錢人的時候，能把車子當玩具的時候，再買也不遲。

千萬不要讓4個輪子，把你很有限的錢財和自由給壓得粉碎。