又是宋？本以為是換殼，一看帶激光雷達(dá)+270kW電機(jī)，我閉嘴了！

不開(kāi)玩笑，比亞迪現(xiàn)在的命名策略，比我那更年期的樓上鄰居還要喜怒無(wú)常。

宋Pro（參數(shù)丨圖片）、宋Plus、宋L、宋L DM-i，現(xiàn)在又蹦出來(lái)一個(gè)宋Ultra EV。這整齊劃一的命名方式，不知道的還以為是手機(jī)廠商跨界造車了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，比亞迪這種序列式的命名方式，還是蠻自信的，打算把“宋”這個(gè)字刻在所有中國(guó)人的視網(wǎng)膜上，讓你閉上眼全是宋。

不過(guò)吐槽歸吐槽，這車既然敢叫Ultra，確實(shí)有點(diǎn)東西。

先來(lái)看尺寸，長(zhǎng)4850mm，寬1910mm，高1670mm。這數(shù)據(jù)擺在這，最顯眼的就是高度。

之前的宋L EV，帥是帥，但那低趴的造型，后排空間確實(shí)不好評(píng)價(jià)，懂得都懂。

而這次宋Ultra EV直接把高度拉到了1670mm，和宋L DM-i看齊。這顯然就是給那些嫌棄宋L空間壓抑的家庭用戶準(zhǔn)備的。

想耍帥買宋L，想拉著一家老小舒舒服服過(guò)日子，就得看這臺(tái)Ultra咯。

軸距2840mm，比宋L EV短了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但車身反而更長(zhǎng)了。這多出來(lái)的長(zhǎng)度全給到了后備箱和車身結(jié)構(gòu)。

再來(lái)聊聊這車的智駕，也是一大賣點(diǎn)。

這次申報(bào)信息里最扎眼的就是那個(gè)激光雷達(dá)。比亞迪以前在智駕上總被人噴是“保守派”，現(xiàn)在也開(kāi)始激進(jìn)了。

天神之眼B系統(tǒng)，支持城區(qū)和高速的輔助駕駛。這回不用再羨慕隔壁新勢(shì)力的自動(dòng)變道和領(lǐng)航了，比亞迪這次是鐵了心要補(bǔ)齊這塊短板。

至于好不好用，還得等實(shí)車落地測(cè)了才知道，但硬件堆在這，態(tài)度是端正的。

至于動(dòng)力參數(shù)，那就有點(diǎn)嚇人了。

單電機(jī)，270千瓦！各位，這可是單電機(jī)！換算成馬力接近370匹。以前的家用車，給個(gè)150千瓦都覺(jué)得夠用，現(xiàn)在比亞迪直接把動(dòng)力過(guò)剩變成了標(biāo)配。

一腳電門下去，這臺(tái)接近4米9的大塊頭能讓你在紅綠燈起步時(shí)把隔壁的燃油車甩得連尾燈都看不見(jiàn)。

極速210km/h，雖然國(guó)內(nèi)高速跑不到這速度，但這代表了電機(jī)的高轉(zhuǎn)性能和散熱能力絕對(duì)是冗余的。

電池還是那兩塊熟悉的刀片，75度電和82度電，續(xù)航620公里和710公里。

這數(shù)據(jù)在現(xiàn)在的市場(chǎng)上只能說(shuō)是主流水準(zhǔn)，不算驚艷，但夠扎實(shí)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，710公里的版本，冬天打個(gè)折，跑個(gè)跨省長(zhǎng)途也心里有底。

外觀設(shè)計(jì)上，這車就是宋L EV和宋L DM-i的混血兒。前臉?lè)忾]式格柵，屁股貫穿式尾燈，沒(méi)啥新鮮感，但也沒(méi)啥槽點(diǎn)。

比亞迪現(xiàn)在的設(shè)計(jì)就是求穩(wěn)，不求讓你第一眼驚艷，但求讓你挑不出毛病。

這車定位很清晰，就是沖著特斯拉Model Y和小鵬G6去的。

宋L EV負(fù)責(zé)顏值，宋Ultra EV負(fù)責(zé)實(shí)用。比亞迪這是在玩“雙車戰(zhàn)術(shù)”，把細(xì)分市場(chǎng)切得比蘭州拉面還細(xì)。

對(duì)于準(zhǔn)備買新車或者換車的潛在用戶來(lái)說(shuō)，這車就是一個(gè)更務(wù)實(shí)、更暴躁的家用SUV。

所以別管它叫什么名字，只要價(jià)格合適，這270千瓦的電機(jī)加上大空間，的確能讓不少人心甘情愿掏腰包。

現(xiàn)在唯一的懸念就是價(jià)格，要是敢定在18萬(wàn)起步，那友商們估計(jì)又要連夜開(kāi)會(huì)了。