中美空軍差距有多大？張召忠：我可以負責任講，別被宣傳誤導了

隨著殲-20戰機呼嘯而過的畫面在屏幕上反復播放，網絡上關于“中國空軍超越美國”的討論熱火朝天。對此，被稱為“局座”的著名軍事評論員張召忠面對鏡頭，神情嚴肅地說：“我可以負責任地講，不要被宣傳誤導了。”

作為中國國防大學原教授，他幾十年來深入研究各國軍事發展，對中國軍事實力的判斷向來審慎而理性。

當網絡空間彌漫著盲目自信的浮躁情緒時，張召忠這番警告格外引人深思。中美空軍實力差距到底有多大？

中國空軍近年來確實取得了令人矚目的成就。殲-20隱身戰機的正式列裝、運-20大型運輸機的批量生產、轟-6N戰略轟炸機的亮相，一系列新裝備展示了中國航空工業的進步。

但與美國空軍相比，差距仍然明顯。美國擁有全球規模最大、技術最先進的空中力量，其現役飛機總數超過13000架，而中國空軍飛機數量約為美國的三分之一。更重要的是，美國空軍中五代機（F-22、F-35）數量已超過1000架，而中國的殲-20目前估計僅有約200架左右。

空中加油能力是衡量空軍遠程作戰能力的關鍵指標。美國空軍擁有超過500架空中加油機，而中國這方面的能力還處于起步階段。這種“力量倍增器”的差距，直接影響著空軍的遠程投送和持續作戰能力。

隱身技術是現代空戰的核心競爭力。美國的F-22“猛禽”戰斗機于2005年就已服役，是全球第一款投入使用的五代機，積累了近20年的隱身戰機使用經驗。而中國的殲-20直到2017年才正式列裝，實戰經驗和戰術體系仍在探索階段。

美國空軍擁有豐富的實戰經驗。從海灣戰爭到科索沃戰爭，從阿富汗到敘利亞，美軍戰機幾乎不間斷地參與各種軍事行動。這種實戰經驗帶來的戰術優勢、人員培訓和作戰體系優化，是和平時期訓練難以完全模擬的。

航空發動機是中國航空工業的短板。雖然近年來有突破，但與美國相比，中國在發動機壽命、可靠性和性能方面仍有差距，這直接影響了戰機的出勤率和作戰效能。

現代空戰早已不是單一兵種的對抗，而是體系與體系的較量。美國空軍不僅自身強大，還與海軍航空兵、陸軍航空兵及盟友空軍高度協同，形成了全球一體化的作戰網絡。

美國的衛星偵察、預警指揮、電子戰和網絡戰能力都是世界頂尖水平。這些支撐系統與作戰平臺的無縫銜接，構成了美國空軍的體系優勢。

美國空軍具有真正的全球部署能力。通過遍布世界的軍事基地和盟友網絡，美國戰機可以在短時間內抵達全球任何熱點地區。中國空軍盡管也在加強遠程訓練和遠海巡航，但全球投送能力仍有明顯差距。

正視差距不等于妄自菲薄。張召忠的警告旨在提醒人們理性看待自身實力，而非否定中國空軍的快速發展。中國航空工業的進步速度確實令人矚目。

中國空軍正在以世界罕見的速度縮小與最強對手的差距，但張召忠的警告提醒我們：差距的縮小不等于差距的消失。這位老軍人的“負責任”表態，是對盲目自信的一劑清醒藥。