上海
加州蘭卡斯特市的比亞迪電動巴士工廠里，工人們像往常一樣組裝著車輛，而他們公司的律師團隊卻在華盛頓的法庭上與美國政府對峙。
半個月前，比亞迪旗下四家美國子公司正式向美國國際貿易法院提起訴訟，指控特朗普政府依據《國際緊急經濟權力法》加征關稅的行為缺乏法律依據。
這起案件也在昨天，被國內媒體正式大批量報道。
比亞迪的訴訟并非孤立事件，而是美國國際貿易法院數千起類似案件中的最新一起。這起訴訟的核心在于挑戰特朗普政府自2025年2月以來發布的九項關稅行政令的合法性。
根據起訴書，被告方包括美國聯邦政府、國土安全部、海關及邊境保護局、美國貿易代表辦公室和財政部的主要負責官員。
比亞迪主張美國政府缺乏依據《國際緊急經濟權力法》征收關稅的法定權力，要求法院宣布這些行政令無效，并退還所有已征收的關稅及相應利息。
在提起訴訟后的幾天內，從1月26日至2月4日，進入“凍結狀態”的同類案件已達104宗，涉及企業遍布全球，產業橫跨多個領域。
比亞迪的訴訟基于一個核心論點：《國際緊急經濟權力法》文本中并未使用“關稅”一詞，也未使用任何具有同等含義的表述。
該公司認為，特朗普政府依據該法推出對華關稅措施，在法律適用上存在越權爭議。
有意思的是，比亞迪并非該法律挑戰的先行者。早在2025年4月，一家僅有20名員工的紐約酒類進口商V.O.S. Selections就提起了類似訴訟。
雖然比亞迪尚未在美國市場銷售乘用車，但早已布局新能源巴士與儲能業務，并且設立了電動大巴工廠。
這家工廠作為北美地區最大的電動大巴工廠之一，年產能約1500臺，直接雇用了超過750名當地工人。
比亞迪北美業務的年營收規模估計在5億至10億美元之間。除了大巴制造，其在美業務還涵蓋電池、儲能系統以及太陽能面板等領域。
如果此次比亞迪勝訴，將對比亞迪在美洲的業務布局產生深遠影響。
但萬一敗訴，比亞迪在美國市場會元氣大傷，難以進一步推進乘用車的銷售。
這不是一次冒險，而是一次深謀遠慮的博弈。
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