國內(nèi)首座深埋暗挖分離式端頭廳車站 嘉州路站成熱門打卡站

2月10日下午，伴隨著身披“太陽橙”色的地鐵列車駛來，重慶軌道交通4號線西延伸段正式開通初期運營。其中，嘉州路站憑借其“高顏值”裝修和站臺無立柱特色，成為市民乘客打卡的熱門站點。你知道嗎？該站之所以無立柱，是因為其國內(nèi)首座深埋暗挖分離式端頭廳車站的成功建設(shè)，車站通過化整為零的科學(xué)布局，為市民乘客乘車帶來諸多實實在在的便利。

在嘉州站乘扶梯猶如穿梭在時空隧道

人氣旺旺

市民、上班族打卡新線齊點贊

“您看，這個車站修得好漂亮哦！”2月10日下午，在嘉州路站，乘客田女士帶著96歲的母親前來打卡新線。田女士說，她們今天要坐著4號線回石船老家，以前回家要到重慶北站北廣場站轉(zhuǎn)車，現(xiàn)在一車就能坐回老家，特別方便。

“嘉州路站視野非常開闊，裝修也非常漂亮，感覺像是在高鐵站一樣。”乘客徐女士要坐車回跳磴站附近的家，之前要坐3號線轉(zhuǎn)6號線再轉(zhuǎn)5號線，現(xiàn)在乘坐4號線到民安大道轉(zhuǎn)直快車，更快了。

在光電園上班的程女士當(dāng)天也搭乘了4號線西延伸段列車，家住龍溪站附近的她，以前多數(shù)時間是打車上下班，現(xiàn)在在龍溪站坐4號線到花卉園站，再轉(zhuǎn)6號線到光電園站即可，“坐地鐵相比打車，可以節(jié)約不少開支。”

車廂窗戶上貼著過年裝飾，喜氣洋洋。

重慶晚報記者注意到，春節(jié)將至，4號線車站、車廂內(nèi)也布置上了新春祝福標(biāo)語和窗花等，充滿濃濃的年味兒。重慶軌道四號線建設(shè)運營有限公司副總經(jīng)理張磊說，4號線西延伸段開通后即將迎來新春佳節(jié)，4號線同步上線了4列新春主題列車。接下來，4號線還將推出送春聯(lián)活動，營造節(jié)日氛圍。

創(chuàng)新連連

揭秘“深埋暗挖分離式端頭廳”

重慶軌道交通4號線西延伸段嘉州路站地處兩江新區(qū)新牌坊片區(qū)，位于城市核心商圈，周邊建筑密集、道路“繁忙”、市政管線縱橫交錯，建設(shè)條件復(fù)雜。

據(jù)重慶交通開投集團軌道運營公司工程設(shè)備公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“深埋暗挖分離式端頭廳”是將傳統(tǒng)的深埋暗挖站的站廳、站臺、設(shè)備用房等幾個功能分區(qū)化整為零，靈活布置。嘉州路站摒棄傳統(tǒng)車站將站廳設(shè)置在車站中部的站臺上方的方式，改為將站廳分散設(shè)置在站臺兩端，分散進(jìn)站。

作為國內(nèi)首座深埋暗挖分離式端頭廳車站，4號線西延伸段嘉州路站的創(chuàng)新設(shè)計帶來了諸多成效。

嘉州站站臺層的層高超過7米

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進(jìn)出站、換乘更快

在優(yōu)化埋深與節(jié)約工程投資上，該站主體采用單層暗挖斷面，主要設(shè)置為站臺功能。相比同寬度雙層暗挖斷面，其高度縮減約9米，車站埋深同步優(yōu)化9米，這讓出入口通道長度可以減少約35米，乘客進(jìn)出站、換乘時間節(jié)省半分鐘以上。同時，工程投資也得到了進(jìn)一步控制。

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緩解早晚高峰擁堵

在空間效果優(yōu)化上，嘉州路站采用端頭廳車站的形式，取消站臺中部公共區(qū)域的結(jié)構(gòu)柱和上下行樓扶梯，在站臺兩端設(shè)置樓扶梯組通往站臺兩端的站廳。這讓站臺乘客集散區(qū)面積增加30%以上，出站流線也更加清晰簡潔，有效緩解早晚高峰車站擁堵的情況，提升通行效率。

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檢票、安檢更便捷

無柱大空間站臺，給乘客帶來的體驗感更為直觀。走進(jìn)嘉州路站，可以清晰地感受到站臺層層高超過7米的通透大空間里完全沒有柱子，站臺中間也沒有扶梯遮擋，站臺視野通透開闊。同時，站廳公共區(qū)分散布置，為多處進(jìn)站創(chuàng)造了條件，避免了集中一處售檢票、安檢進(jìn)站的制約。

亮點滿滿

線路運用“智能管家”管理能源

記者從重慶市住房城鄉(xiāng)建委了解到，重慶軌道交通4號線西延伸段在建設(shè)過程中展現(xiàn)了多項創(chuàng)新亮點。

94%單洞單線區(qū)間使用TBM施工

重慶軌道交通4號線西延伸段穿越人口密集區(qū)域，建設(shè)過程中堅持環(huán)保施工，大部分隧道開挖使用盾構(gòu)技術(shù)，在94%的單洞單線區(qū)間使用“地下巨龍”隧道掘進(jìn)機（TBM）一次成型，顯著降低了施工對周邊的震動與干擾。

值得一提的是，4號線西延伸段花卉園站在全線網(wǎng)首次采用在暗挖車站內(nèi)布設(shè)TBM施工場地方法，提升出渣效率，同時將TBM的常規(guī)地面布置建設(shè)到暗挖車站內(nèi)，將側(cè)向掘進(jìn)始發(fā)變?yōu)檎緝?nèi)正線始發(fā)，也大大增加了TBM的施工進(jìn)度，將整體施工工效提升將近一倍。該工法不僅多次獲獎，還為行業(yè)提供了成熟的技術(shù)經(jīng)驗參考。

車站空調(diào)按需供能

重慶軌道交通4號線西延伸段堅持綠色建造，全線推廣裝配式軌道技術(shù)，先在工廠里把軌道板預(yù)制完成，再運至現(xiàn)場進(jìn)行機械化鋪設(shè)，不僅有效提高工程質(zhì)量和施工效率，更顯著減少現(xiàn)場粉塵、噪音等污染。

同時，該線路運用“智能管家”管理能源，創(chuàng)新在車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)上采用的高效冷水機房進(jìn)行系統(tǒng)節(jié)能，通過全變頻調(diào)節(jié)與動態(tài)負(fù)荷優(yōu)化，實現(xiàn)“按需供能”，全線綜合節(jié)能約30%。

站內(nèi)設(shè)有母嬰室

重慶軌道交通4號線西延伸段各車站進(jìn)一步優(yōu)化了便民引導(dǎo)標(biāo)識，并在列車車載顯示屏中新增運行方向、站臺設(shè)施布局等實時信息，方便乘客提前了解行程、快速換乘。同時，車站內(nèi)設(shè)置母嬰室等貼心服務(wù)設(shè)施，于細(xì)節(jié)處體現(xiàn)人文關(guān)懷。

為提升公共交通整體運行效率，重慶軌道交通4號線西延伸段同步優(yōu)化了沿線的公交接駁設(shè)施，重點完善了石馬河立交站、嘉州路站等站點的公交港灣設(shè)施，進(jìn)一步提升市民公軌換乘的出行體驗。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮 李梓琪 蹇汶佑 攝影報道

編輯：蔣麗霞

校審：羅再芳

總值班：楊飛