馬斯克4400顆衛(wèi)星環(huán)保棋局，中國空間站陷入困境

2026年剛開頭沒幾天，SpaceX那邊就放話，要把大約4400顆星鏈衛(wèi)星從550公里高度往下挪到480公里，整整一年時間慢慢調(diào)。

表面上看是技術活，圖個軌道干凈，可仔細一想，這么一壓，正好把中國空間站平時跑的390公里左右那層擠得更緊了。低軌就那么點空間，大家都盯著用，這步棋下得，到底是真為環(huán)保，還是另有打算？

SpaceX給出的說法聽著挺靠譜，說太陽活動快到低谷，大氣變稀，衛(wèi)星壞了在高軌道上飄好幾年都掉不下來，容易成垃圾。挪到480公里，大氣阻力大，壞衛(wèi)星幾個月就燒掉，碎片少，碰撞機會也小。

他們還說下面500公里以內(nèi)碎片和計劃里的星座本來就不多，降下去能避開擁擠區(qū)。聽起來像負責任，可低軌每層高度都有講究，480公里這層原本相對空，星鏈這么一填，直接就把黃金通道占滿了。

以前國際上軌道資源是先申請先用，現(xiàn)在直接先占再說，后面別人想進來就得繞著走。這不光是商業(yè)事兒，還牽扯到資源分配。

星鏈已經(jīng)在軌快上萬顆了，占了低軌一大半，再往下壓，密度更大，別人部署新衛(wèi)星或者過境的窗口就窄了。中國空間站軌道在340到450公里，通常穩(wěn)在390多公里，跟480公里只隔幾十公里，垂直距離一壓縮，管理起來自然更費勁。

空間站平時飛得穩(wěn)，可星鏈衛(wèi)星機動多，過去就出過幾次險情。2021年那兩回，一顆衛(wèi)星突然往下掉，最近離空間站才幾百米，地面團隊趕緊算軌道，推進器點火抬高一點才避開。

另一顆機動方向捉摸不透，同樣拉了警報，提前調(diào)整姿態(tài)保安全。這兩次都耗了推進劑，本來留著維持高度的，現(xiàn)在得拿來躲避。

2025年12月又出事，一顆星鏈衛(wèi)星出故障，軌道掉了幾公里，還甩出上百塊碎片，翻滾著往下墜。那時候剛好中國在聯(lián)合國場合提了意見，說個別商業(yè)星座擴張?zhí)停O(jiān)管跟不上，安全隱患大，還專門點到星鏈以前兩次逼近空間站的事。

降軌后密度上去，接近概率肯定高，空間站每次避讓都燒燃料，儲備有限，長遠看壽命會受影響。低軌環(huán)境復雜，攝動多，衛(wèi)星多機動，預報計算量也大，地面團隊壓力不小。

中國沒坐著干等，自己的低軌星座計劃一直在推，千帆、GW這些項目一步步落地，一箭多星技術熟，火箭成本降，發(fā)射效率高。軌道資源申請也跟上，核心高度覆蓋480公里附近，用實際行動守住位置。

同時在國際場合反復強調(diào)，太空是全人類的，得公平利用，不能一家獨大。跟發(fā)展中國家合作，共享技術服務，推動規(guī)則制定透明，大家都有機會上去。

星鏈這次調(diào)整繞過傳統(tǒng)程序，先占位再說，確實給后來者添堵。可中國堅持按規(guī)矩辦事，主張加強監(jiān)管，遵守外空條約義務，讓商業(yè)活動別影響公共安全。

低軌越來越擠，歐洲、俄羅斯、印度都在布局自己的星座，多極化趨勢明顯，規(guī)則得大家商量著來，不能光看誰先下手。

低軌資源有限，誰都想多分點。星鏈降軌表面環(huán)保，實際把壓力甩給別人，中國空間站還在正常運行，團隊每天盯著數(shù)據(jù)，保障任務穩(wěn)當。