重慶
2018年，俄羅斯獨有的PD-50浮船塢與該國唯一的航母“庫茲涅佐夫海軍上將”號一同沉沒。時隔八年，俄羅斯才邁出打撈的第一步，而后續(xù)走向仍未可知——俄羅斯已與列寧格勒海洋工程設計研究院股份公司簽訂合同，對沉沒的PD-50浮船塢開展水下勘測，合同價值2.4億盧布，折合310.8萬美元（按2026年2月10日匯率1盧布=0.01295美元換算）。
這筆資金將用于對浮船塢船體（含所有內(nèi)部艙室）開展全面的潛水作業(yè)與技術勘測，同時對浮船塢所有結構進行影像拍攝記錄。工作人員將評估船體腐蝕程度，測量船塢橫傾與縱傾角度，確定船塢陷入海床的深度。完成全面檢測后，俄方還將為PD-50浮船塢、其周邊海域及未來運輸航線建立精準的3D模型。
值得回顧的是，2018年10月29日至30日夜間，PD-50浮船塢在科拉灣第35修船廠附近發(fā)生事故并沉沒，彼時俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫海軍上將”號正停靠在船塢內(nèi)，航母雖遭受嚴重損毀，但并未沉沒。
時隔近八年，俄羅斯決定打撈PD-50浮船塢，不過此次打撈并非為了修復，而是計劃將其送進廢品場拆解。盡管俄羅斯目前僅有兩座可替代該船塢的浮船塢，且均位于遠東地區(qū)。
但受限于配套生產(chǎn)設施的缺失，這兩座浮船塢均非俄羅斯本土建造，這類大型浮船塢向來由其預定部署地周邊國家承建。例如，PD-50浮船塢1979年由瑞典建造，同類型的PD-41浮船塢1978年由日本建造，更大規(guī)格的PD-100浮船塢則于2022年由中國建造。
PD-100
盡管大排量浮船塢對俄羅斯大型艦艇與潛艇的維護維修至關重要，但俄羅斯聯(lián)邦自身并無能力建造此類浮船塢。
需要說明的是，在多次承諾即將完成維修后，“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母仍難逃拆解命運，2025年該航母或將被送進廢品場，為其漫長的老化、維修與高額投入史畫上句號。
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