沙俄的侵占，俄羅斯的歸還，中國不再是任人宰割的“東亞病夫”！

19 世紀中葉前，中國的疆域東起東海碧波，西至西域荒漠，廣袤土地上各族民眾繁衍生息，疆域版圖在歷史長河中逐步形成穩定格局。

可彼時的清朝早已國力衰敗、內憂外患交織，就像失去屏障的家園，讓北方的沙俄找到了可乘之機。

從 1858 年開始，沙俄憑借堅船利炮和外交脅迫，逼著清政府簽下一系列不平等條約，一步步蠶食中國領土：《璦琿條約》讓黑龍江以北、外興安嶺以南約 60 萬平方公里土地落入沙俄之手，原本屬于中國的內河黑龍江，變成了兩國 “共管” 的界河；

1860 年的《北京條約》又將烏蘇里江以東包括庫頁島在內的約 40 萬平方公里疆域割讓出去，曾經的中國沿海要地海參崴，被沙俄改名 “符拉迪沃斯托克”，意為 “統治東方”。

西北邊境的危機同樣嚴峻，1864 年《中俄勘分西北界約記》的簽訂，讓巴爾喀什湖以東以南約 44 萬平方公里的草原和山地被沙俄侵占，之后通過《科布多界約》《烏里雅蘇臺界約》等一系列補充條約，沙俄又進一步奪走部分邊境土地。

這些條約累加起來，沙俄通過直接割讓的方式，總共侵占中國約 150 萬平方公里領土，這一數據是歷史研究界公認的權威結論，而非包含間接影響區域的夸大數值。

那些曾經立著清朝界碑的土地，那些牧民放牧、漁民捕魚的家園，就此被劃入沙俄版圖，而清政府只能在屈辱中看著國土一步步縮小，“東亞病夫” 的標簽成了那個時代難以抹去的傷痛。

1949 年新中國的成立，徹底結束了舊中國任人宰割的歷史，中國終于挺直腰桿，開始為收回合法領土權益、劃定清晰邊界而努力。

面對歷史遺留的中俄邊界問題，新中國沒有采取強硬對抗，而是堅持 “平等協商、互諒互讓” 的原則，從 1991 年開始，一步步推進邊界問題的解決。

這一年，中俄簽署東段邊界協定，明確了大部分邊界線的走向；1994 年，西段邊界協定順利簽署，為后續問題的解決奠定了堅實基礎。

這些談判的背后，是中國國力的持續提升。從建國初期的百廢待興，到改革開放后的經濟騰飛，再到如今成為世界第二大經濟體，中國的綜合實力讓談判桌上有了更多話語權。

2004 年 10 月 14 日，中俄簽署《中俄國界東段補充協定》，困擾兩國多年的黑瞎子島問題終于塵埃落定：中國收回黑瞎子島西部約 171 平方公里領土，銀龍島則全部歸還中國。

2008 年 10 月 14 日，中俄在黑瞎子島舉行界碑揭幕儀式，中國邊防部隊正式進駐，這一刻，標志著中俄東段邊界問題徹底解決。截至目前，加上邊境勘界過程中歸還的零星土地，俄羅斯總計歸還中國領土接近 200 平方公里。

2024 年中俄建交 75 周年聯合聲明中，雙方明確重申相互尊重領土完整，認定現有邊界合法合理，是永久和平的友好邊界；2025 年兩國邊界聯委會會議再次確認，中俄邊界清晰穩定，為兩國合作奠定了堅實基礎。

領土的歸還，不僅是歷史遺留問題的解決，更是中俄友好合作的新起點。隨著中國實力的不斷增強和中俄關系的持續深化，曾經的爭議之地，如今已變成跨境合作的熱土。

2025 年 11 月，中俄總理第三十次定期會晤聯合公報中明確提出，要加強黑瞎子島（大烏蘇里島）聯合保護開發合作，推動落實《〈黑瞎子島聯合保護開發規劃〉實施路線圖》，加快推進口岸建設，力爭早日投入使用。

這份由兩國總理共同簽署的公報，將黑瞎子島的開發提升到了國家合作的戰略高度。

截至 2026 年 2 月，黑瞎子島的開發建設已取得實質性進展：中國一側的公路貨運口岸主體工程已接近完工，旅檢樓、聯檢樓完成主體封頂，配套的交通設施正在加緊施工，預計年底就能進入試運行階段；

俄羅斯方面也同步推進開發工作，完成了 43 公頃口岸用地的征收，開展了路基墊高、防洪設施建設等工程，各類工程機械在島上有序作業。

按照規劃，2028 年中俄口岸將實現同步開通，屆時每年可接待 100 萬人次旅客、運輸 130 萬噸貨物，10 條車道將實現貨客兩用，成為中俄跨境物流和人員往來的重要通道。

2026 年 1 月，自然資源部印發的《公開地圖內容表示規范》明確要求，中華人民共和國國界按照國務院批準公布的標準樣圖繪制，歷史疆界依據有關歷史資料按實際情況繪制，這一規范從制度層面確保了邊界表述的準確性。

如今的黑瞎子島，不再是歷史爭議的符號，而是中俄和平共處、合作共贏的象征。2024 年中俄貿易額突破 2400 億美元，經濟上的深度綁定讓兩國邊界成為 “永久和平和世代友好的紐帶”。

從 19 世紀的屈辱失地，到 21 世紀的領土回歸與合作開發，這近 200 平方公里的土地見證了中國的崛起之路。

曾經的 “東亞病夫” 早已不復存在，如今的中國有實力捍衛領土主權，更有智慧與鄰邦共同書寫和平發展的新篇章，這一切都源于國家的強大，源于一代代中國人的不懈奮斗。

信息來源：中央人民政府：自然資源部關于印發《公開地圖內容表示規范》的通知