- 當行業還在為技術路線搖擺不定時,沃爾沃已用一款新車給出了自己的答案。
不同地區在基礎設施、使用場景和用戶習慣上的差異,決定了任何單一動力路線都無法“一統天下”。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林近日給出了這樣的判斷。
在他看來,燃油、插混與純電,將在相當長一段時間內并存。沃爾沃正在做的,是通過更成熟的混動方案,減少用戶在續航與補能層面的焦慮。
這一判斷,正是全新沃爾沃XC70誕生的背景。
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01 戰略布局
新能源技術路線頻繁搖擺,豪華品牌集體尋找確定性。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林給出了一個相對清晰的判斷。
“我們希望通過全新XC70,讓市場看到沃爾沃在新能源領域的改變和努力。”袁小林強調,這不僅是一款新產品,更是沃爾沃對豪華新能源路徑的一次明確表態。
他同時預測,隨著XC70的推出,豪華混動市場的增長速度將明顯加快,而沃爾沃在這一細分領域的市場份額,也將在今年迎來實質性提升。
在袁小林看來,超混產品是沃爾沃實現長期電氣化目標的重要一環。按照規劃,到2030年,沃爾沃全球90%以上銷量將由純電與插混車型構成,而SMA超混架構,正是支撐這一目標落地的關鍵技術基礎。
02 產品破局
在戰略判斷明確之后,沃爾沃選擇用一款極具話題度的產品,將理念迅速落地。
作為全球首發車型,全新XC70在價格層面率先打破了豪華新能源市場的既有認知。兩驅長續航版預售價29.99萬元、四驅超長續航版32.99萬元,直接將傳統豪華品牌同級新能源車型拉入30萬元區間。
發布會現場,沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫還特意安排了一個“反轉環節”:先行展示44.69萬元起售的價格圖,吊足市場胃口,也讓最終公布的預售價形成強烈反差。
袁小林認為,這一價格策略并非單純的“以價換量”,而是基于對市場的精準洞察。當前傳統豪華品牌的同級新能源車型,普遍集中在40萬元以上,全新XC70的30萬級預售價,顯著放大了產品的性價比與競爭力。
市場反響迅速驗證了這一判斷:官方數據顯示,發布會結束后85分鐘內,小訂訂單突破5000臺。
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03 技術底座
價格之外,全新XC70更重要的價值,在于其背后的技術體系。
作為沃爾沃首款超混車型,XC70是行業內首個豪華超混專屬架構——SMA超混架構上的首款產品,也由此開拓了“豪華超混”這一全新細分市場。
伴隨SMA架構的推出,沃爾沃在中國新能源市場正式形成SPA2與SMA雙架構并行的產品布局,覆蓋更廣泛的新能源使用場景。
在動力層面,全新XC70搭載“四擎四驅”系統:熱效率超過44%的1.5T混動專用發動機,配合P1、P2、P4三電機協同工作,綜合功率達340kW,零百加速5.28秒。
其獨創的3DHT變速箱支持七種工作模式無感切換,最大純電續航超過200公里,綜合續航突破1200公里,虧電油耗低至6.55L,在性能與能耗之間實現了更平衡的表現。
04 用戶價值
在袁小林看來,真正的挑戰不在于參數本身,而在于“如何把技術變成用戶價值”。
“沃爾沃的核心優勢,是全球化資源的整合能力。”他說,沃爾沃中國團隊會先明確產品的底層邏輯,再選擇合適的合作伙伴,通過體系化的調校、標定和驗證,把不同技術整合到統一的沃爾沃標準之下。
在這一過程中,“度”的把握尤為關鍵——既要順應行業趨勢,又要堅持自身節奏;既要吸收先進技術,又要確保“沃爾沃始終是沃爾沃”。
不盲目追逐參數,不做炫技式創新,而是關注真正能為用戶帶來什么。“少即是多”,始終是沃爾沃的產品哲學。
05 安全承諾
安全,仍然是這一切的底層支點。在沃爾沃內部,安全并非某一項技術,而是由超過4萬次真實事故調查、每年400余次全景碰撞測試所構建的系統能力。
袁小林認為,在電氣化時代,用戶對安全的需求只會更高,而沃爾沃也將繼續以安全為核心,贏得用戶的長期信任。
全新XC70傳承了沃爾沃的安全基因,不僅滿足全球各地區的嚴苛安全標準,更在電氣化安全方面做了大量創新設計,確保電池安全、高壓防護達到行業領先水平。
06 中國角色
值得一提的是,SMA超混架構并非簡單的技術疊加,而是沃爾沃在中國市場深度整合電動化產業鏈資源后的體系化成果。
袁小林多次強調,中國不僅是沃爾沃電氣化轉型的先鋒市場,更是其長期投入和持續深耕的“第二本土”。
從市場調研、產品定義到技術研發、生產制造,中國團隊在XC70的開發過程中發揮了關鍵作用。這款全球首發車型,也體現了沃爾沃“在中國,為世界”的戰略思路。
發布會結束后,袁小林與團隊一同站在舞臺后方,看著展廳內圍觀XC70的人群。
“我們不做曇花一現的爆款,我們要做的是能夠穿越周期的產品。”
沃爾沃用全新XC70向市場展示了一條清晰的新能源轉型路徑——在燃油、插混、純電并存的過渡期,以超混技術為支點,撬動豪華新能源市場的格局重塑。
今年,豪華混動市場的競爭將因這款車而變得更加精彩。
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