上海
2026年，為什么還有人堅持燃油車？
一方面，新能源汽車充電補能困難，另一方面，新能源汽車續航不夠。
相比燃油車一箱油動輒1000km+，新能源汽車，尤其是純電動汽車，在冬季滿電能跑400km+就已經非常不錯了。
作為電池供應商，比亞迪在這方面想到了解決方案——增加電池容量。
最近，有媒體爆料，新款騰勢Z9將大幅增加動力電池的容量。其中，純電版的電池容量將從102kWh增加到122kWh，而插混版電池容量也將升級為63.82kWh。
據悉，122kWh帶來的續航非常可觀，CLTC續航數據達到1012km，就算打對折，也能實現500km以上的“一箱電直達”。
有意思的是，比亞迪并沒有增大電池包體積，而且依然使用磷酸鐵鋰電池，這就意味著新電池的能量密度得到大幅提升。
官方介紹，新一代騰勢Z9電池包能量密度達到140Wh/kg，估算電芯能量密度約為200Wh/kg，標志著新一代磷酸鐵鋰刀片電池技術取得實質性突破。
這也標志著磷酸鐵鋰電池能適配更多中高端車型，而不是像以前一樣只出現在廉價車型上。
與超大電池容量配套的是全域800V高壓SiC平臺，并且這款車從電池、電驅、電控，再到熱管理全都進行了打通。
在充電或大功率輸出時，這套系統能承受高達600A的電流，實現480kW的充電功率，讓“充電12分鐘，補能500公里”成為現實。
當然，磷酸鐵鋰電池依然還有技術問題沒有攻破，重量就是其中之一。
純電版騰勢Z9的裸車重量接近3噸，為車輛續航和操控帶來不小的負擔。
不過相信隨著技術不斷突破，比亞迪將會造出更輕、更強的磷酸鐵鋰電池。
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