全面反華？澳洲正式通知中國：強收達爾文港，中企必須卷鋪蓋走人

2026年開年的國際經貿圈，澳大利亞的操作屬實讓人大跌眼鏡。

這可不是隨口的試探，而是澳方實打實的正式政治表態，消息一出，中方立刻作出強硬回應，明確表示不會坐視中企合法權益受損，這場由商業合作引發的爭議，徹底演變成了中澳之間的正面交鋒。

這番表態，既是中方的底線聲明，也是對澳方單邊行為的直接反對，讓這場港口之爭的性質徹底改變。

當時有60多家國際企業參與評估競標，可看完港口的實際情況后，大多選擇了放棄，最后只有中國嵐橋集團站了出來，以5.06億澳元的價格拿下了經營權。

這筆交易在當時全程公開透明，澳聯邦政府完成了全套審批流程，軍方和情報系統也都沒有提出任何異議，更沒有貼上所謂的“國家安全”標簽，順利達成合作。

嵐橋集團接手后，也沒有絲毫含糊，前后累計投入超10億澳元，對港口進行全方位的系統性改造，升級泊位、疏浚航道、更新裝卸設備，還拓展了多條物流線路，一堅持就是十年。

可就在港口步入正軌、開始盈利的節點，澳方的態度突然發生了轉變。

澳方的強收決定并非一時興起，而是早有預謀。

澳方若執意強收港口，需要付出的代價遠不止回購資金這一項。

當年簽訂的99年租約白紙黑字，單方面終止必然會觸發國際仲裁，一旦澳方敗訴，產生的賠償金額和連帶影響，最終都要由澳大利亞的納稅人承擔。

貿易層面中國已經連續13年成為澳大利亞最大的貿易伙伴，澳方的鐵礦石、天然氣、大麥等核心產品，大多依賴中國市場，莫里森政府時期，澳方因反華導致葡萄酒、龍蝦、煤炭等行業失去中國市場，遭受重創的教訓還歷歷在目，如今澳大利亞的農業、出口行業已經開始緊張，擔心再次受到沖擊。

更重要的是國家信譽的損失，一個在企業盤活資產、實現盈利后，就單方面推翻長期合法合同的國家，很難再向全球宣稱自己的規則穩定。

全球的基礎設施投資，最忌憚的就是規則跟著政治風向隨意改變，今天澳方可以針對中國企業，明天就有可能針對其他國家的資本，這會讓海外投資者對澳大利亞望而卻步。

目前澳方雖然仍在強調“和中企的談判還在繼續”，但此前強硬的表態已經公之于眾，而中方也早已亮明態度，絕不接受這種虧損時出租、盈利時收回的不合理處理方式。

中方始終堅守契約精神，堅定維護中企的合法權益，這既是為企業撐腰，也是在捍衛國際經貿的基本規則。

澳大利亞如今進退兩難，但其單方面撕毀合同的行為，已經讓自身的國際信譽受到了影響。

相信在法律和國際規則的支撐下，中企的合法權益終將得到保障，而堅守契約精神，才是國際合作長久發展的根本。