美國聽證會成中國專場？美議員警告：再不行動就將主導權拱手讓人

2月4日，美國參議院商務委員會一場聚焦自動駕駛部署的聽證會，成了“中國議題專場”。委員會主席特德·克魯茲警告說：“如果國會遲遲不采取行動，就會將創新推向其他國家。”

不止這一次，最近，歐美一些政客一談到科技研發、產業升級、國際規則制定，就愛把中國掛在嘴邊。中國成了他們眼中令人羨慕的“別人家的孩子”。

歐美的焦慮不是沒來由的。

技術標準制定方面。2025年中國牽頭制定ISO、IEC國際標準275項，新提國際標準提案459項，僅第四季度就主導發布38項，覆蓋新能源、半導體等關鍵領域。

在6G、人工智能、量子通信等前沿領域，中美之間的技術代差不斷縮小，部分細分領域甚至出現逆轉，這讓長期占據主導地位的美國坐立難安。

再看科研投入。2025年，中國研發經費投入達39262億元，投入強度達2.8%，超過OECD（經濟合作與發展組織）國家、歐盟國家的平均水平。

按購買力平價計算，中國研發總支出10年間從美國的72%升至96%、近乎追平，政府研發支出更是美國的1.6倍。

歐洲處境更為尷尬，人工智能等未來技術的競賽中，已難見歐洲身影。德國媒體說的很直白：對歐洲而言，與中國團隊合作，或許是跟上時代步伐的唯一選擇。

時代真變了。從之前羨慕別人，到被別人羨慕嫉妒甚至恨，中國的成功是數十年不斷跑接力賽的結果。

從建國后第一個“一五”計劃開始，我們就定下“搞工業、打基礎”的調子——那時連簡單的拖拉機都造不出來，靠著建工廠、練技術筑牢根基，長春一汽、武漢長江大橋，都是那時的“底氣工程”。

之后的每一個五年規劃，都順著這條路補短板、強弱項：改革開放后聚焦經濟提質，新時代“十四五”鎖定人工智能、自動駕駛等重點，即將施行的“十五五”，繼續強調“強化標準引領”。

就像京張高鐵的自動駕駛技術，從“十四五”規劃布局，到落地運營，實現350公里時速自動駕駛，背后是幾代人的努力，是多個五年規劃的持續發力。

京張高鐵 新華社發

數據顯示，我國現在的科研人員數量位居世界第一，高被引科學家人次占世界的五分之一，超過8000萬專業技術人才活躍在一線，這是中國下一步發展的“人才紅利”。

一茬接著一茬干，一張藍圖繪到底，十多個五年規劃（計劃）持續接力，為的就是實現中國式現代化。中國的這項制度優勢對很多政黨圍著選票轉、政策時時“翻燒餅”的國家來說，的確是難以復制的存在。

反觀某些國家，看到中國快步趕了上來，甚至在一些領域開始并跑、領跑，開始心理失衡。他們一邊指責中國技術“威脅世界”，一邊搞技術封鎖、標準壟斷、脫鉤斷鏈，試圖遏制打壓中國高科技發展。

但他們沒想到，幾年過去，中國居然逐步攻克了很多“卡脖子”技術，輪到他們開始擔心失去中國市場了。在這方面，這兩年英偉達老總黃仁勛頻繁到訪中國，應該體會最深刻。

同樣是“領先”，有些國家把科技當做維護霸權的資本，動輒搞技術封鎖、壟斷，揮舞關稅大棒打壓其他國家，而中國的格局大不一樣。

我們牽頭新能源汽車國際標準，主動聯合德、法、日等國專家協作，不搞一家獨大；牽頭聯合國重型車輛電池法規，分享技術經驗，助力全球產業規范發展；在可再生能源領域，我們推動技術合作與綠證走出去；在產業升級領域，與發展中國家共建技術共享平臺……

在合肥派河港鐵路物流基地等待裝車出口的新能源汽車。新華社發

“中國領先”絕不是威脅，而是全球發展的新動力。

今年伊始，中國外交迎來“小陽春”。眾多國家尤其是西方發達國家領導人紛紛來華尋求合作，在世界變亂交織的當下，他們的選擇，明確告訴世界什么是“人心所向”。

而對于某些國家來說，與其花時間羨慕“別人家的孩子”，還不如收拾下自家那個惹人厭的“熊孩子”。