新規(guī)生效！航空旅客維權(quán)起訴需先花費(fèi)150-250歐元

巴黎2月8日（石周）*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]","tabindex":"-1","dir":"auto","data-turn-id":"request-69650bbf-01a4-8325-a282-460e9b08f373-3","data-testid":"conversation-turn-352","data-scroll-anchor":"true","data-turn":"assistant"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"},"para",{"tagName":"p","attributes":{"data-start":"42","data-end":"170","style":"margin-bottom: 24px;"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"}]">一項在2025年夏季悄然發(fā)布的法令已于2月7日正式生效。根據(jù)編號為2025-77號的法令，今后在航空旅客與航空公司之間的糾紛中，旅客若希望通過司法途徑維權(quán)，將面臨更復(fù)雜且更高成本的程序。多家消費(fèi)者組織指出，此舉將顯著提高維權(quán)門檻，甚至可能違反歐盟相關(guān)法規(guī)。

根據(jù)新規(guī)，在提起司法訴訟前，旅客必須先與“旅游與旅行調(diào)解員”進(jìn)行強(qiáng)制性調(diào)解。只有在收到調(diào)解結(jié)果六個月后，方可通過“正式傳票”（assignation）方式向法院起訴。此前常用的“支付令申請”或向法院書記處提交免費(fèi)申請的方式，將不再適用于此類案件。

更關(guān)鍵的是，旅客必須通過司法執(zhí)達(dá)員（huissier）送達(dá)起訴文件，相關(guān)費(fèi)用在150至250歐元之間。在線維權(quán)平臺RetardVol創(chuàng)始人阿娜伊絲·埃斯庫迪耶（Ana?s Escudié）指出，這意味著消費(fèi)者將無法再免費(fèi)提起訴訟。“當(dāng)糾紛金額僅為250歐元時，幾乎不可能要求消費(fèi)者再支付200歐元的起訴費(fèi)用。”

此外，新規(guī)還限制了集體起訴的范圍。只有同一航班、且屬于同一家族、配偶、民事伴侶或同居關(guān)系的旅客，才可合并提起訴訟，旨在遏制大規(guī)模集中起訴案件。

政府方面表示，此舉意在緩解部分法院的積壓壓力。目前，全法僅有奧奈蘇布瓦（Aulnay-sous-Bois）和伊夫里（Ivry）兩地法院負(fù)責(zé)處理與巴黎戴高樂機(jī)場（aéroports de Roissy）和奧利機(jī)場（aéroports d'Orly）相關(guān)的航空賠償案件。由于大量航司在被正式起訴前往往拒絕賠償，這兩個法院案件堆積嚴(yán)重，部分案件審理周期甚至長達(dá)五年。

不過，多方對此表示強(qiáng)烈反對。法國乘客權(quán)益倡導(dǎo)協(xié)會（APRA）批評稱，該法令“將維權(quán)程序變得更加復(fù)雜、昂貴且漫長”，削弱了歐盟第261號條例（即歐盟航班延誤及取消賠償條例，règlement CE 261）所保障的“便捷有效賠償”原則。協(xié)會還指出，法國消費(fèi)者法原則上禁止強(qiáng)制性調(diào)解。

法國法官聯(lián)合工會（Union Syndicale des Magistrats）亦發(fā)表聲明，認(rèn)為該法令“限制了司法可及性，并懲罰了最弱勢的一方”。與此同時，部分航空公司也對新規(guī)表示保留意見，因?yàn)楸M管增加了調(diào)解程序，但訴訟風(fēng)險并未完全消除，且企業(yè)需承擔(dān)固定調(diào)解費(fèi)用。

*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]","tabindex":"-1","dir":"auto","data-turn-id":"request-69650bbf-01a4-8325-a282-460e9b08f373-3","data-testid":"conversation-turn-352","data-scroll-anchor":"true","data-turn":"assistant"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"},"para",{"tagName":"p","attributes":{"data-start":"631","data-end":"754","style":"margin-bottom: 24px;"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"}]">法國乘客權(quán)益倡導(dǎo)協(xié)會表示，將啟動包括向歐盟委員會及法國最高行政法院提起申訴在內(nèi)的所有法律途徑，爭取撤銷該法令。協(xié)會主席托馬什·帕夫利申（ Tomasz Pawliszyn *]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]","tabindex":"-1","dir":"auto","data-turn-id":"request-69650bbf-01a4-8325-a282-460e9b08f373-3","data-testid":"conversation-turn-352","data-scroll-anchor":"true","data-turn":"assistant"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"},"para",{"tagName":"p","attributes":{"data-start":"631","data-end":"754","style":"margin-bottom: 24px;"},"namespaceURI":"http://www.w3.org/1999/xhtml"}]">）強(qiáng)調(diào)：“乘客權(quán)利只有在能夠真正行使時才有意義。歐洲議會正在強(qiáng)化相關(guān)保障，而法國卻設(shè)置新的程序障礙，這種矛盾令人擔(dān)憂。”

文｜石周

點(diǎn)「贊」「在看」為我們打call ▽