全球LNG船手持訂單TOP5：韓國船廠占4席，滬東中華1072萬方排第二

天然氣是公認的安全、高效、經濟的清潔能源，是傳統能源的有效替代，在全球邁向碳中和的進程中將發揮至關重要的作用。中國是全球最大的天然氣進口國，2025年進口量達到1.28億噸，自2020年起每年穩定在1億噸以上。

其中，液化天然氣（LNG）進口量6843萬噸。我國從20個國家進口液化天然氣，澳大利亞（2039萬噸）、卡塔爾（1944萬噸）、俄羅斯（980萬噸）、馬來西亞（722萬噸）、印尼（401萬噸）分列前五。

海上LNG運輸占全球LNG運量的80%以上。其中，LNG運輸船是連接上游液化生產與下游接收、氣化及分銷的關鍵紐帶。這種專門運輸液化天然氣的特種船舶，與航空母艦、大型郵輪并稱為造船工業“皇冠上的明珠”。其建造技術要求極高，需要解決-163℃超低溫液化天然氣的?安全儲存、高效保溫和穩定運輸?等世界級難題。

韓國和中國企業在這一領域占據主導地位。根據知名航運業咨詢機構克拉克森的數據顯示，截至2025年全球LNG船手持訂單排名前五的船廠，中國1家，韓國占據4席。

滬東中華排名第二，手持訂單量達到1072萬立方米。去年雖然只獲得一份大型LNG船訂單（12月16日，與尼日利亞液化天然氣公司旗下的航運子公司邦尼天然氣運輸公司簽署3艘17.4萬方大型LNG船建造合同），但在2024年4月、9月，公司成功斬獲卡塔爾能源24艘27.1萬方超大型LNG船訂單，創下全球最大單筆造船訂單新紀錄。

在卡塔爾“百船計劃”中，滬東中華合計承接36艘（12艘17.4萬方、24艘27.1萬方），數量、合同金額、載氣量均位居全球船企第一。【注：HD韓國造船海洋34艘、三星重工33艘、韓華海洋25艘】

從2008年4月交付第一艘國產LNG船“大鵬昊”號，到如今建造周期大幅縮短至16個月，達到全球最快水平。自主研發的第五代產品——17.4萬立方米“長恒系列”，采用全球最領先的圍護系統，蒸發率（衡量LNG船性能的關鍵指標）僅為0.085%。

作為中國海上LNG產業鏈“鏈長”，滬東中華正拉動國內130余家高端配套企業協同發展，形成千億級高端裝備產業集群。中國LNG船國際市場份額也從2008年的不足5%躍升至目前的30%以上。

除了滬東中華，中國還有多家造船廠可以建造LNG船。中國LNG船手持訂單排名2-5位的船廠分別是大連船舶重工、江南造船、揚子鑫福（揚子江船業骨干船廠之一）、南通中集太平洋海工，分別為263萬立方米、72萬立方米、35萬立方米、32萬立方米。

韓華海洋（原大宇造船）是全球LNG船手持訂單排名第一的船廠，達到1086萬立方米。去年斬獲13艘LNG運輸船訂單（含韓華費城造船廠承接的2艘），大型LNG運輸船接單量位居全球船企之首，領先三星重工11艘、HD現代三湖10艘。

12月18日，韓華海洋與歐洲船東（或為挪威Knutsen OAS Shipping）簽訂7艘17.4萬方LNG運輸船建造合同，訂單總價值2.5891萬億韓元（約合人民幣123億元），預計將于2029年上半年前陸續交付。

三星重工排名第三，手持訂單量為975萬立方米。韓國最大造船集團HD韓國造船海洋（HD現代集團的造船業務控股公司）旗下的HD現代重工蔚山船廠、HD現代三湖分列四五。

2026年，克拉克森預測，全球LNG船訂單量將達到115艘，較2025年增長約24%。中韓企業加速搶單。1月份全球大型LNG船新船訂單達到21艘，創下自2024年4月（24艘）以來的月度新高紀錄。

其中，中國船企承接13艘（滬東中華7艘、江南造船6艘）。16日，江南造船與新加坡船東EPS簽署2艘17.5萬方LNG船建造合同，30日聯合中船貿易簽訂4艘17.5萬方LNG船建造合同。

1月21日，滬東中華與希臘知名航運公司卡迪夫氣體運輸公司（TMS Cardiff Gas）簽訂4+2艘17.4萬方LNG船建造合同，30日與馬來西亞國際航運公司（MISC）簽署首批3+3艘17.4萬方LNG船建造合同。

韓國船企承接8艘，包括HD韓國造船海洋4艘、韓華海洋2艘、三星重工2艘。1月6日，HD韓國造船海洋與日本郵船公司（NYK）簽訂4艘20萬米LNG船建造合同，由HD現代重工負責。