途觀L ePro配22度電池，能破局新能源市場么

新一期工信部新車申報中途觀L（參數丨圖片） ePro正式亮相，這款插混SUV本質上就是途觀L Pro中期大改款的新能源版，針對外觀細節設計與動力系統進行了調整，有望成為上汽大眾破局新能源SUV的關鍵。

車身尺寸上途觀L ePro與燃油版差異不大，長寬高分別為4744/1842/1684mm，軸距保持在2791mm，標準的中型SUV身材，滿足家庭用戶對空間的要求，同時也比現在中國品牌動輒532尺寸的SUV更靈活。

外觀上，途觀L ePro一改之前燃油版大嘴進氣格柵的設計，融入了插混車型的專屬設計語言——全封閉式前臉，硬朗立體的大C字形兩側進氣口，配合更加明顯的棱面設計，讓整個前臉更具力量感。

大燈造型變得更加銳利、纖細，摒棄了燃油版所采用的大眾ID系列的圓角風格，依然配備貫穿式燈組，搭配封閉式前臉設計，既凸顯新能源身份，又提升了科技感。

側面變化相對較小，依舊采用兩段式分段腰線，勾勒出流暢飽滿的車身姿態。配備傳統式門把手，側裙則采用與車身同色的設計，高配車型的輪眉則是亮黑飾件，保留了高級感。

整車尾部設計四平八穩，依然是貫穿式寬幅燈組，但內部燈組改用了大量直線條設計，而VW品牌徽標支持點亮，燈組內部還鑲嵌有一根銀色飾條，提升了精致度。后保險杠采用車身同色的設計，不再是燃油版的運動風格。

配置方面，標配全景天窗和車頂行李架，進一步提升了用車便利性和舒適性。但輪轂尺寸依然是17英寸和19英寸兩種規格，放在當前市場就比較小了，另外提供三種不同樣式選擇。

動力系統是途觀L ePro的核心升級，新車會采用舍弗勒的單擋DHT混動變速箱，而發動機則是1.5T發動機，最大功率95kW，應該是EA211 Evo的低功率版本，同時電機輸出最大功率145kW，相當于EA888的中功率版本。電池方面，搭載22度的電池組，WLTC工況下純電續航里程117公里，綜合油耗5.26升。

總體而言，途觀L ePro將補齊上汽大眾在插電式混動SUV領域的短板。目前途觀L燃油版銷量還能月均2萬輛，而隨著新能源SUV的進一步普及，上汽大眾要守住途觀L的銷量，必然需要一款新能源產品，而在途觀L基礎上打造可以說是最穩妥的方式。畢竟，相比自主品牌同級別車型，只要價格和燃油車差異不大，大眾品牌的影響力和途觀車型的市場口碑依然是穩固的護城河。