中國空軍太富裕了！又不把殲-10C當回事，從絕對主力降級為“誘餌機”

#亞太瞭望臺#

距離殲-10C正式亮相還不到10年，任誰當初都不會想到，這才短短幾年時間，殲-10C會從絕對主力降級為“誘餌機”，中國空軍以后要打富裕仗了。

2月7日，《人民空軍》公眾號對北部戰區空軍某部飛行員步佳文的事跡進行了報道，文中提及步佳文是一名殲-10C飛行員，在一次體系對抗考核中，面對裝備性能更具優勢的“對手”，步佳文與戰友駕駛殲-10C承擔“誘餌”角色，主動沖在前面吸引火力，為體系創造決定性攻擊窗口。文章中還強調，殲-10C正處于當打之年，需要最大限度提升現有裝備對體系的貢獻率。

在這篇信息含量巨大的報道中，能夠看出中國空軍的對抗演習早已不局限于單一機型、單一部隊、單一兵種，而是以體系對抗體系，殲-10C這種先進的四代半戰斗機都需要為體系服務，必要時沖在前面當誘餌，協助友機抓住對手的破綻。

而且體系對抗考核中，殲-10C的對手裝備性能更具優勢，說明對手的戰斗機要么是殲-16，要么是殲-20或者殲-35這類五代機，殲-10C通過戰術創新與體系內的高效協同，發揮出超越自身性能的作用，已經能夠對抗性能更好的“敵機”。

雖然五代機已經服役好多年了，但是四代半戰斗機對于絕大部分國家來說依然是“奢侈品”，出口單價動輒2、3億美元，比五代機都便宜不了多少。全世界擁有100架以上四代半戰斗機的國家屈指可數，哪個國家手里要是有幾十架四代半戰斗機都可以當一個地區軍事強國了，平時都是當成寶貝疙瘩一樣供著。而中國空軍如今卻豪橫到讓殲-10C這種級別的四代半戰斗機去當誘餌，估計美國空軍看了都要大罵一聲“敗家”。

而這也反映出中國空軍的裝備進化速度究竟有多快。10年前的中國空軍還在以四代機為頂尖戰力，當時手里最先進的戰斗機是殲-10A和殲-11B，使用機械掃描的脈沖多普勒雷達，綜合性能只相當于F-16C和F-15C，此時四代半戰斗機對中國空軍來說仍然屬于“黑科技”。一直到2016年情況才有所改變，殲-10B的亮相以及從俄羅斯引進的蘇-35開始交付，讓中國空軍開始接觸到四代半戰斗機，相比殲-10A和殲-11B這樣的標準四代機，四代半戰斗機的特征是裝備了更先進的航電系統，相控陣雷達成為了標配，還都具備完整的多用途性能，憑借著更先進的雷達與電子對抗能力，四代半戰斗機的超視距空戰能力遠超四代機。

而中國空軍真正開始大批量裝備四代半戰斗機，則要等到殲-10C與殲-16出現，2017年殲-10C在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵儀式上首次亮相，2018年4月16日開始擔負戰斗值班任務。殲-10C沿用了殲-10B的氣動外形，航電系統得到了進一步升級，從無源相控陣雷達變成了有源相控陣雷達，電子戰設備也得到了加強，事實證明殲-10C絕對有資格問鼎空戰最強四代半戰斗機，在之后演習中，憑借著先進的航電系統，作為中型機的殲-10C不止一次擊敗蘇-35，從此中國對俄羅斯戰斗機徹底失去了興趣，不管蘇-57還是蘇-75統統入不了解放軍的法眼。

然而殲-10C在國內僅僅高光了幾年，就迅速淪為“過氣網紅”，原因就是更先進的戰斗機跟殲-10C幾乎是同一時間服役，殲-16跟殲-20都是在2018年左右裝備部隊，在航電系統與武器系統、動力系統基本同級的情況下，單引擎的殲-10C綜合性能必然不如雙引擎的殲-16和殲-20，雖然殲-10C在演習中也曾擊敗過殲-16甚至殲-20，但是單引擎戰斗機的性能上限還是低了一些，解放軍也更喜歡航程更遠、安全冗余更高的雙引擎重型戰斗機，殲-10C逐漸失寵就成為了必然。

同樣是雙引擎重型戰斗機的殲-16，憑借著更大的航程、載彈量與升級空間，能夠進一步升級成活躍在一線的電子戰機，就憑這一點就足夠保證殲-16繼續吃30年的“鐵飯碗”。反觀殲-10則不具備這樣的能力，單引擎光是滿足有源相控陣雷達、光電雷達、自衛電子設備的用電需求就已經吃力了。

殲-10C擁有單引擎戰斗機中口徑數一數二的雷達天線，這既是一種優勢同樣也是一種負擔，在雷達消耗了更多電能的情況下，殲-10C很難額外加裝大功率電子設備了。而且殲-10C的機體空間已經被榨干的差不多了，只能通過加裝吊艙來拓展電子戰能力，無法像殲-16D那樣在機體內部多裝一些電子戰設備，殲-10C可用的掛點數量本來就不多，為了保證航程基本都需要攜帶3個副油箱，如果還要繼續攜帶大功率電子戰吊艙，要知道執行電子壓制任務的時候，需要用多個吊艙來覆蓋全部頻率，尤其是對付美日這些裝備多款先進探測雷達的對手，電子干擾吊艙的數量是四個起步，殲-10C攜帶3個副油箱后，機翼僅剩的4個武器掛點都要掛吊艙，此時就只剩機炮作為自衛武器了。

比空戰的話，殲-10C不是殲-20的對手，比多用途性能也不如殲-16，比性價比也不如九三大閱兵上出現的制空無人機。等到殲-35A大批量服役后，中國空軍可能就真沒有殲-10C的位置了。所以早在2019年殲-10C就被擺上了貨架，第一個客戶就是巴基斯坦，曾經在演習中給巴基斯坦飛行員留下了深刻印象。2025年爆發的印巴沖突，殲-10C實戰表現非常驚艷，可依舊無法挽回在中國空軍的地位，之后的九三大閱兵甚至只能在隊尾扮演拉彩煙的角色。

對于其它國家來說，殲-10C是一款非常先進的戰斗機，可是對于中國空軍來說，殲-10C的實戰表現并不是多大的加分項，參戰的如果換成殲-16，印度空軍的損失只會更大，一架殲-16攜帶10枚霹靂-15，20架一起出動的話，足夠將來襲的印度攻擊機群全殲。殲-16甚至可以攜帶距離更遠的霹靂-17導彈，將后方的印度預警機一塊收拾了。哪怕跟經過升級的殲-11BG相比，殲-10C的空戰優勢也并不明顯，可能殲-10C剛交付部隊的時候，中國空軍自己都沒料到殲-10C這么快就落伍了。這就好比一個過去生活不富裕的人，打拼了幾年終于把手里的桑塔納換成了奔馳E300，結果剛開了不到2年，自己的生意越做越紅火，又接連買了邁巴赫和蘭博基尼，此時再看E300就感覺也就那么回事了，雖然在外人看來奔馳E300依舊很不錯。

雖然殲-10C逐漸跟不上中國空軍的戰力需求了，但是由于裝備數量巨大，并且機隊平均機齡還不到10年，因此中國空軍目前的重點課題就是如何進一步發揮殲-10C的價值。與殲-16相比，殲-10C的優勢是隱身性能好、機動靈活，是任何敵機都不愿意被近身的存在，因此只要殲-10主動前出，對手必須予以重點照顧，吸引到大量火力的殲-10C，就能為友機創造機會。而且殲-10C主動前出也不是作為“炮灰”，殲-10C本身就具備比較強的超視距打擊能力，在預警機的配合下甚至具備打擊隱身戰機的能力，因此前出的殲-10C既是誘餌也是突擊手，離它近了遠了都比較棘手。

一旦對手被迫擊中火力對殲-10C開火，本身態勢感知能力比較強的殲-10C就可以將電磁信號暴露的敵機全部標記出來，傳給后方的友機，殲-16、殲-20就可以發射遠程空空導彈將對手逐一點名，對于大量裝備雙脈沖空空導彈的中國空軍來說，只要敵機暴露了，等待它們的就是一邊倒的“獵火雞大賽”。

等到殲-36和殲-50服役后，殲-10C的地位就相當于殲-20服役后的殲-7，在國土防空、邊境巡邏等領域發揮余熱，戰時則要掩護主力戰斗機作戰，必要時沖上去與敵機拼刺刀。當然也可以作為二手機賣給有需要的國家，雖然在國內戰斗力不行，但在國外殲-10C還是有作為喪彪的資格。