新春走基層② | 大山深處的轟鳴

1月27日晚上11點，中國南水北調集團江漢水網公司引江補漢工程建設管理三部工程處副處長朱代杰一頭扎進夜色，深入地下40米處的20號平洞TBM作業(yè)面。

“江漢龍安號”TBM自2025年7月29日始發(fā)以來，已堅實踏出1808米足跡，“為了確保春節(jié)期間安全高效掘進，TBM穿越北河后將開倉換刀，這是第七次換刀，已累計換刀284把，換好刀后再投入掘進施工。”朱代杰介紹道。

檢查完換刀班組情況后，朱代杰帶著設備維護組，抽查了驅動電機齒輪油的油質情況，確保每一處螺栓、每一項參數指標均符合技術標準。“長距離大盾構維護保養(yǎng)工作尤為重要，半點馬虎不得。”朱代杰叮囑施工單位相關負責人。

1月下旬，氣溫驟降，大雪紛飛。常年駐守在谷城縣紫金工區(qū)的引江補漢工程建設管理三部工程處副處長楊曉東作出緊急部署，“立即啟動冬季惡劣天氣應急處置措施，各洞長帶隊分別進入待命狀態(tài)，要把防寒抗凍、保障道路安全當作當前頭等大事，物資設備提前調配到位！”紫金工區(qū)積雪最厚達到18厘米，各工區(qū)迅速響應，機械轟鳴，人員穿梭，全力投入鏟雪除冰作業(yè)。

節(jié)前，楊曉東對轄區(qū)生態(tài)保護開展了專項檢查。在新建表土堆存場，他抓起一把覆土，“一看、二捏、三聞”，“表土是生態(tài)修復的‘家底’，覆蓋厚度和養(yǎng)護措施必須百分之百到位，確保來年春天這里可見綠、能固土。”從棄渣場的排水箱涵是否暢通，到表土堆存場的攔擋是否嚴實，再到生產生活廢水處理站的設備運行和維護是否符合規(guī)定，專項檢查組成員的足跡遍布大山深處。

在引江補漢工程保康段8號檢修交通洞內，TBM“江漢先鋒號”發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲。直徑12米的刀盤緩緩旋轉，破碎的巖渣通過皮帶機運到2100多米外的洞口。引江補漢工程建設管理二部工程處處長蔡連利是8號檢修交通洞的“洞長”，每天的必修課是在兩公里長的隧洞內往返巡查，“TBM正在穿越富水段，地質條件復雜，必須全程盯控，一刻也不能放松。”蔡連利說，自2024年12月始發(fā)以來，江漢先鋒號TBM已經累積掘進2100多米，目前正朝著漢江的方向全力推進。

在引江補漢工程1號平洞深處，“江漢領航號”TBM正沖鋒在輸水總干線建設最前沿。“前5公里是整個掘進段埋深最大的區(qū)域，施工難度極大。”引江補漢工程建設管理一部工程處薛智明介紹道，自2025年8月25日“江漢領航號”TBM始發(fā)掘進以來，建設團隊始終直面復雜地質挑戰(zhàn)，即便臨近春節(jié)，施工進度也未絲毫放緩。

工程建設者們分成兩班，實行24小時輪班作業(yè)，工人們身著厚重工裝，在潮濕悶熱的環(huán)境中細致調試襯砌臺車液壓系統(tǒng)，每一道工序力求精準規(guī)范、精益求精；洞外，運輸車輛往來穿梭，轟鳴陣陣，全力保障混凝土澆筑原料供應不間斷。

在不遠處的土建1標智能加工廠內，工人們熟練操作著各類智能設備，有條不紊地加工鋼筋、預制拱架，這些加工完成的構件將直接運至洞內，用于后續(xù)隧洞襯砌施工和圍巖支護。

不同于傳統(tǒng)人工加工模式，這里已實現(xiàn)鋼筋加工、拱架預制全流程自動化、批量化生產，不僅大幅提升了生產效率，更讓構件加工精度控制在毫米級，有效規(guī)避了人工操作的誤差，顯著提升了加工質量。“現(xiàn)在依靠智能設備，幾個小時就能完成以前一整天的加工量，既省人力又保質量。”引江補漢工程建設管理一部質量安全處的岳光說道。

從轟鳴的隧洞到寂靜的深山，

引江補漢工程建設管理者

為了早日完成引江補漢工程建設的

共同目標，

正以實干迎接春天，

以默默奉獻詮釋著

對即將到來的春節(jié)的美好期盼。

（部分素材由AI輔助生成）

撰稿 | 瞿 歌 李 輝 邱悅來

編審 | 許安強

責編 | 安亦揚

校核 | 陳思璐

審核 | 張存有

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