1.25萬億估值背后：SpaceX三大業務板塊如何撐起馬斯克的太空算力夢？

2026年2月3日，埃隆?馬斯克在SpaceX官網發布一封重磅公開信，正式宣布SpaceX完成對其旗下人工智能初創公司xAI的全資收購。根據彭博社等權威媒體披露，此次交易后合并實體估值飆升至1.25萬億美元——這一數字不僅較2024年SpaceX約1500億美元的估值暴漲超7倍，并且一舉超過了OpenAI約8300億美元的估值水平。

馬斯克在公開信中直言，此次收購的核心目標是打造“地球上（以及地球之外）最具雄心的垂直整合創新引擎”，將人工智能、火箭技術、天基互聯網與太空算力深度融合，為人類文明向星際延伸奠定基礎。

這樁轟動全球科技與航天領域的并購案，表面是資本運作，實則是馬斯克為其太空帝國落下的一枚重磅棋子，是其整合商業版圖、推進太空夢想的關鍵一步。

長期以來，外界將SpaceX簡化為“靠火箭掙錢的公司”，但拆解其真實業務結構會發現：火箭發射只是最底層、最不重要的一環。SpaceX真正的野心，是通過極端壓縮發射成本，把“軌道”這一曾被少數國家壟斷的稀缺資源，轉化為可規模化占有、調度和商業化運營的基礎設施。

這才是馬斯克真正的棋局！

以此為核心支點，SpaceX構建起三大業務板塊，從火箭發射服務到星鏈衛星運營，再到xAI太空算力的未來暢想，層層遞進支撐著百萬衛星星座的宏大規劃，也勾勒出馬斯克“太空文明”的清晰輪廓。

火箭發射：穩定基石與技術試驗場

火箭發射是SpaceX的起家業務，也是其技術迭代的核心試驗場，分為政府訂單與商業發射兩大板塊，共同構成了公司早期發展的穩定基石。

在政府合作領域，SpaceX自2006年與NASA建立合作以來，已成為美國太空戰略不可或缺的組成部分。

公開數據顯示，SpaceX累計從NASA及其他美國政府機構獲得的合同訂單總額接近140億- 190億美元，覆蓋載人太空飛行、國際空間站貨運、運載工具開發等核心領域。

其中，2025年4月美國太空軍啟動的135億美元火箭發射項目招標中，SpaceX一舉拿下28個任務，攬獲59億美元合同，遠超聯合發射聯盟（ULA）的53億美元與藍色起源的23億美元。

值得注意的是，除了公開訂單外，SpaceX還深度參與美國國防體系的機密任務，為美國政府和軍方發射情報衛星、開發星盾（Starshield）軍用通信系統等。

從財務角度看，政府訂單在SpaceX營收中的占比并不高，但其戰略價值遠超賬面金額：一方面，長期穩定的政府合同為SpaceX提供了確定的現金流，支撐獵鷹火箭與星艦的持續研發；另一方面，政府項目賦予了SpaceX技術研發優先權與政治護城河。

如今，SpaceX已是美國唯一能向國際空間站運送宇航員的商業公司，承擔著國家安全軌道發射等關鍵任務，這一地位讓其在全球航天領域擁有不可替代性。

在商業發射領域，SpaceX憑借可重復使用火箭技術，徹底改寫了全球發射市場的游戲規則。獵鷹9號火箭的回收復用，將單次發射成本從數億美元降至數千萬美元，大幅壓低了行業門檻。2025年，SpaceX全年完成約170次發射，占全球航天發射總量的一半左右，其中絕大多數任務是為商業客戶部署衛星。

對SpaceX而言，商業發射的核心價值，在于通過高頻次發射驗證火箭復用技術，攤薄研發成本，為星鏈衛星的規模化部署鋪路。

無論是政府訂單還是商業發射，本質上都是SpaceX的“技術試驗場”。

火箭發射能力的提升和成本的降低，不僅僅是為了賺取發射服務費，更是為了支撐更宏大的“軌道基建”目標——畢竟，只有具備低成本、高頻次的發射能力，才能實現衛星星座的快速組網，進而搶占軌道資源。

星鏈衛星運營：商業引擎與戰略價值

在SpaceX的三大業務板塊中，星鏈（Starlink） 是目前唯一被市場驗證、能夠持續產生規模化收入的商業引擎，也是支撐公司日常運營與擴張的核心現金流來源。

截至2025年底，星鏈在軌衛星數量已接近9400顆，覆蓋全球多數國家和地區，累計活躍用戶突破800萬，行業機構預計其年度營收在100-120億美元區間，成為SpaceX最主要的收入來源。

北京時間2026年1月22日，馬斯克旗下SpaceX在提交給美國聯邦通信委員會（FCC）的文件中明確，計劃于2027年推出第二代蜂窩式“星鏈”衛星通信系統，以此打響星鏈新戰略的關鍵一槍。

這份FCC文件披露的星鏈2.0核心規劃顯示，FCC已批準SpaceX新增7500顆衛星部署，其整體容量較第一代提升超100倍，數據吞吐能力提高20倍以上。

為支撐這一升級，SpaceX在美國斥資170億美元收購了EchoStar頻譜資源，該資源覆蓋1.9GHz及2GHz頻段，能夠有效解決衛星直連手機的頻譜瓶頸。

由此，星鏈2.0將從當前與地面通信運營商T-Mobile合作的基礎數據連接，升級為支持視頻通話、高清流媒體的全場景服務，徹底打破美國地面蜂窩網絡的覆蓋盲區，讓偏遠地區也能享受到類似5G的高速連接體驗。

與此同時，SpaceX還在推進15000顆新衛星系統的審批工作，為星鏈2.0的全球覆蓋筑牢基礎，以在全球范圍復制衛星高速連接體驗，鞏固自身在全球衛星通信市場的霸主地位。

技術層面上，SpaceX依托獵鷹9號的高頻次可回收復用發射與新一代運載工具“星艦”的研發，雙輪驅動星鏈星座快速擴張。

2025年獵鷹9號憑借成熟的火箭回收技術，發射頻次創下新高，既加快了星鏈組網速度，也大幅攤薄了單星發射成本；與此同時，星艦的設計載荷遠超獵鷹9號，單次可將數十噸乃至上百噸載荷送入低軌，業內認為其成熟運營后，將憑借更大的衛星部署量和更低的單位發射成本，進一步提速星鏈網絡規模化進程。。

圍繞這一發射體系的高頻率復用和持續擴張，SpaceX不僅實現了星鏈衛星的高頻率進入軌道，也讓火箭回收技術帶來的成本優勢在實際商業化中不斷體現出來。

在這個意義上，星鏈的收入并非簡單的“互聯網服務付費”，而是SpaceX對“軌道基礎設施”這一原本高門檻資源的初步商業化變現：通過持續占據低軌道空間，構建全球互聯網絡，SpaceX將抽象的軌道使用價值，轉化為了可見的市場收入和戰略資產。

而這筆收入，又反過來支撐著火箭技術的迭代與軌道資源的搶占，最終形成“發射-組網-盈利-再發射”的正向循環。

xAI與太空算力：未來的戰略卡位與文明升級之路

收購xAI，是SpaceX從“軌道基建”向“太空算力”延伸的關鍵一步，也是馬斯克太空夢想中最具顛覆性的部分。

目前，為xAI提供“太空算力”的設想更多停留在戰略和概念層面，但它承載著SpaceX對未來的核心布局——解決地面數據中心的能源與冷卻危機，構建天基算力網絡。

馬斯克在收購公開信中指出，傳統AI發展依賴的地面數據中心正面臨“電力與冷卻的雙重危機”。全球AI算力需求每三個月翻一番，但地面設施的擴張不僅導致社區供電緊張、水資源枯竭，更對環境造成嚴重破壞。而太空近乎恒定的太陽能供應、真空環境的自然冷卻能力，使其成為AI算力規模化發展的唯一長遠出路。

按照規劃，SpaceX將發射100萬顆衛星組成軌道數據中心星座。參考“每年發射百萬噸衛星，每噸衛星提供100千瓦算力”的計算邏輯，該星座未來每年可新增100吉瓦AI算力，最終實現地球向太空輸出1太瓦算力的目標。

馬斯克明確表示，未來2到3年內，太空將成為生成AI算力的最低成本來源。

在SpaceX的體系里，xAI與其說是一個獨立的盈利引擎，不如說是“內生需求方”和戰略接口——通過布局太空算力，SpaceX鎖定了未來算力的關鍵供給能力，同時為軌道基建的規模化提供了新的需求支撐，實現“軌道占有—算力布局—價值升級”的閉環。

此次收購也實現了“技術-資金”的雙向賦能。

媒體報道xAI在2025年第三季度凈虧損14.6億美元，盡管同期產生1.07億美元收入，但仍難覆蓋Grok模型訓練的高額算力開銷。SpaceX收購xAI并計劃通過IPO募集資金，將為xAI注入血液緩解其入不敷出的困境，而且xAI的算力需求業將驅動SpaceX持續發射衛星，構建太空算力中心。

二者的融合，讓SpaceX從“太空基建商”升級為“太空算力服務商”，也讓馬斯克的太空夢想，從“占領軌道”邁向了“定義太空文明的底層能力”。

百萬衛星星座：商業視角的缺口與戰略層面的必然

在公布對xAI的收購計劃之前，SpaceX于2026年1月30日向FCC提交了正式申請文件，提出部署由最多100萬顆衛星組成的“軌道數據中心系統”，用于支撐AI算力需求。

理清了SpaceX完成收購后的三大業務板塊，再回頭看“百萬衛星星座”的規劃，就會發現一個關鍵問題：如果只從純粹的商業角度出發，無論是星鏈的訂閱收入，xAI尚未成型的算力收入，還是國防合同本身，都很難支撐SpaceX百萬級衛星星座的長期運營。

從幾萬顆到十萬顆衛星，帶來的是覆蓋范圍、網絡冗余和系統韌性的提升，商業邊際收益為正；但從十萬顆到百萬顆，邊際商業收益會迅速下降，而發射、制造、運維、太空垃圾處置的成本和復雜度卻會呈指數級上升。

以SpaceX當下的收入體量，與百萬衛星星座的投入相比，無疑是杯水車薪。

因此要支撐SpaceX百萬顆衛星的規劃，馬斯克在短期內必須依賴資本市場融資才能填補百萬衛星星座的資金缺口。

根據彭博社等權威媒體披露，對合并后實體的估值高達1.25萬億美元，其中SpaceX估值約1萬億美元，xAI估值約2500億美元，這使SpaceX成為全球最具價值的私人公司之一，并為預期的超級IPO鋪平了道路。

SpaceX據報道將計劃于2026年6月中旬在美國資本市場進行首次公開募股，以募集約500億美元資金。這一融資規模若得以實現，將使該筆IPO成為金融市場歷史上規模最大的一次，超2019年沙特阿美290億美元的IPO募資規模。

SpaceX明確500億美元將分配給星艦研發、星鏈擴容、太空數據中心建設三大板塊。

公開數據顯示，獵鷹9號回收復用15 +次后，單次發射邊際成本已降至1500-2000萬美元，適配星鏈V2 Mini衛星（單星約790kg），單次可發射54-60顆，單星發射成本攤薄至20-30萬美元。顯然，在獵鷹9號主導發射的階段，500億美元的募集資金并不足以支持利用獵鷹9號完成百萬顆衛星的發射。

但這筆資金的核心價值在于加速星艦的技術驗證與規模化運營，而星艦才是攤薄百萬衛星發射成本的關鍵變量。

按照SpaceX的規劃，500億美元將有相當一部分投入星艦的量產線建設、可重復使用技術迭代和高頻次發射測試，推動其單次發射成本大幅下降，同時將單次衛星搭載量提升至200顆以上。一旦星艦實現成熟運營，單星發射成本可壓低至5-8萬美元，讓百萬衛星的野心更具可行性。

此外，這筆資金還將同步推進星鏈2.0的頻譜資源整合與太空數據中心的前期布局，通過星鏈商業化收入的持續增長，形成“融資-技術突破-收入反哺”的正向循環。

更重要的是，超1萬億美元的估值和史上最大規模IPO的熱度，將為SpaceX吸引更多長期戰略投資者，為百萬衛星星座的全周期建設提供持續的資本支撐。

歸根結底，SpaceX從來不是一家單純的“火箭公司”，也不是一家“衛星互聯網公司”，而是一家以“軌道基建”為核心，整合航天、AI、軍事戰略的綜合性太空企業。

百萬衛星的規劃，看似激進，實則是其商業模式的必然延伸——它賭的，是未來太空將成為人類文明的新主場，而軌道資源，將成為未來最核心的戰略資產。

這場豪賭的最終走向，取決于星艦技術的突破速度、三大業務的商業化效率，更取決于全球太空戰略格局的演變。

無論如何，SpaceX已經走在了定義太空經濟時代的最前沿，而馬斯克的太空夢想，也正在從一紙藍圖，一步步變為現實。