無座乘客被勸離靜音車廂，公共空間需規則共識｜新京報快評

▲近日，有網友發文稱，自己買到了高鐵無座票，被工作人員提醒不能在靜音車廂停留。圖/極目新聞

“12306回應無座票乘客被勸離靜音車廂”相關話題登上熱搜。

據極目新聞報道，近日，有網友發文稱，自己買到高鐵無座票，站到靜音車廂時，被工作人員提醒，無座乘客不能在靜音車廂停留。對此，12306接線工作人員表示，乘客在購買車票時，會顯示具體是在哪個車廂的無座票，而且靜音車廂是不發售無座車票的。

發布上述帖文的網友表示，自己買到的是其他車廂的無座票，但是其所在的車廂人太多了，自己就去了靜音車廂，然后就被提醒其不能在此停留。

工作人員對靜音車廂無座乘客的提醒，是對現行規則和乘車秩序的維護。這一事件，主要涉及兩個方面問題。一是無座票的使用方式，二是靜音車廂的秩序維護。

有座票售罄后，出售一定比例的無座票，能滿足更多乘客的出行需求。這在春運等時期顯得特別重要。但是，鐵路方面對無座票的使用范圍也有一些規定，例如，其有對應的具體車廂，不能到靜音車廂或一等座區域“溜達”。

而靜音車廂，鐵路部門在車票銷售分配時就為其“隔絕”了無座票，這似乎是為了避免出現“人滿為患”導致“靜音車廂不安靜”的情況。

若在平時，乘客不太多，車廂不擁擠，無座票乘客可能也不會舍近求遠，到其他車廂逗留。但在春運這種特殊時段，一些車廂可能出現乘客爆滿而導致擁擠，無座票乘客可能到臨近車廂去尋覓寬裕空間的情況。這種情況下，很可能會出現無座票乘客進入靜音車廂停留的情形。無座票乘客和靜音車廂的“沖突”由此誕生。

無論是無座票還是有座票，以及無論是靜音車廂還是普通車廂，本質都是公共服務空間的組成部分，其有序運行依賴使用者的規則共識。

靜音車廂需遵循“靜音”要求，無座票乘客需遵守對應的車廂分區管理規范。個人需求的滿足，需以遵守這些規則為前提。規則共識的建立和維系，是所有乘客共享良好乘車環境的基礎。

而在春運背景下，普通車廂易出現人員擁擠，如何安置無座票乘客，這對鐵路部門票務分配安排的合理性和精細化管控能力也提出新的要求。

例如，鐵路方面可通過實時客流播報、車廂引導等方式，緩解普通車廂的擁擠問題；同時，可在靜音車廂周邊設置臨時等候區域，避免無座乘客因臨時避讓或者對靜音車廂功能了解不足而進入靜音車廂。總之，讓管控方案更適配春運場景。

靜音車廂的分級設置體現了高鐵服務的精細化趨勢，也有利于增強民眾的公共文明意識。在運營管理上，也需兼顧普惠性和公平性，平衡不同群體的利益。

比如，在春運等特殊時段，靜音車廂和普通車廂的比例，無座票的數量，是否可以動態優化調整，也值得鐵路方面評估考量。

公共服務空間的管理和維護，離不開“規則共識”。“無座票乘客被勸離靜音車廂”引發熱議，背后是對文明出行、規則意識和高鐵服務不斷精細化的呼喚。

撰稿 / 新京報評論員 柯銳

編輯 / 馬小龍

校對 / 楊利