雅克-130在亞洲衰落，中國高教機可趁勢而起

雅克-130是俄羅斯的高級教練機，也是第三世界國家，尤其是亞洲國家空軍的高端貨，它的配置、武器等都排名世界高級教練機的前列：主要被亞洲用戶用于反暴亂、反恐等用途，成為一款低端戰斗機；

但是，讓俄羅斯人出乎意料的是：雅克-130在亞洲區域的水土不服導致它變成了空軍空難的象征—近年，它在亞洲區域摔了個稀里嘩啦……

孟加拉國（4起）

1. 2017年7月：首架雅克-130訓練中墜毀，交付不到一年

2. 2017年12月27日：兩架雅克-130空中相撞墜毀于科克斯巴扎爾的馬赫什卡利島，4名飛行員獲救，7名地面人員受傷，官方報告稱是編隊解散時發生碰撞

3. 2024年5月9日：一架雅克-130從吉大港空軍基地起飛后不久墜毀于卡納普里河，中隊長Asim Jawad死亡，另一名飛行員受傷，三軍公共關系局初步歸因于機械故障，監控顯示可能與危險特技有關

4. 2026年1月1日：一架雅克-130在訓練中墜毀，兩名飛行員安全彈射

越南（2起）

1. 2024年11月6日：一架雅克-130在平定省墜毀，兩名飛行員安全彈射，機隊減至11架

2. 2026年1月28日：一架雅克-130在多樂省山區墜毀，飛行員丁清忠中尉安全彈射，越南國防部確認是技術故障導致

老撾（1起）

2024年10月4日：一架雅克-130在川壙省進行"S型轉彎"訓練時俯沖墜入水庫，兩名飛行員死亡，官方調查報告確認事故細節

緬甸（1起）

2025年6月10日：一架雅克-130在實皆省訓練飛行時墜毀，緬甸軍政府稱是發動機故障導致，有反對派武裝聲稱將其擊落，飛行員死亡

這些帶給用戶國空軍的危害嚴重：老撾和孟加拉國事故共造成3名飛行員死亡，多人受傷，嚴重影響空軍士氣，增加飛行員心理壓力；亞洲用戶已損失8架（占總采購量約15%），越南12架剩10架，孟加拉國16架剩12架，導致高級飛行訓練資源緊張，培訓進度放緩，影響四代機和五代機飛行員培養；

況且，每架雅克-130價值約1500-2000萬美元，8架損失超1.2億美元，加上維護成本和事故調查費用，給軍費預算帶來壓力；它們作為主力教練機，頻繁事故影響飛行員戰斗力生成，進而影響整體防空能力，越南等國面臨"訓練-事故-再訓練"的惡性循環；

雅克-130的多次事故引發外界對用戶國空軍訓練水平和維護能力的質疑，也影響俄制裝備在東南亞市場的形象；

多國空軍的事故報告指向發動機突然失靈、飛控系統異常和液壓系統故障，潮濕環境下電路短路、軟件死機問題突出，與意大利M346、中國教練-10等同級機型相比安全記錄明顯落后；

東南亞地區全年濕度超80%，雨季漫長，導致金屬部件生銹、橡膠密封圈老化、電子模塊絕緣層失效，俄軍規定每50小時防腐蝕清洗，但多數用戶國基地缺乏專用設備；用戶國高度依賴俄羅斯技術支持和零部件供應，受俄烏沖突影響供應鏈不穩定，維護人員培訓不足，檢修漏洞頻發；

雅克-130部分事故與飛行員操作失誤有關，例如，孟加拉國2024年5月事故中，飛行員進行危險特技動作，編隊訓練時協同不足導致相撞；有專家指出部分雅克-130的出口機型可能存在生產質量問題，與俄軍自用版有差異；

面對這種災難級別的教練機，用戶國如何解決難題？首先需要對液壓系統、飛控軟件和發動機進行防潮防腐改裝，加裝濕度監測系統；升級彈射座椅和應急系統，提高飛行員生存概率；引入第三方技術支持，彌補俄羅斯技術短板；

用戶國還要建立本地化維護中心，減少對俄羅斯依賴，縮短維修周期；嚴格執行俄軍防腐蝕標準，投資建設專用防潮機庫和清洗設備；加強維護人員國際培訓，提高故障排查能力；

此外，用戶國還要修訂訓練大綱，禁止危險特技動作，強化編隊飛行安全規則；增加模擬器訓練比例，減少實機風險，提高應急處置能力；建立事故數據庫，開展案例教學，避免同類事故重復發生；

可是，以上措施都有成本高、執行難、俄羅斯供貨不及時、存在被制裁隱患等缺陷，導致用戶國空軍大為頭疼—它們只能另外尋找其他國家的高價教練機了；

例如，意大利和中國的高級教練機的國際口碑都不錯，而且在實戰中取得了優異成績，只是北約的教練機價格高昂，北約存在喜歡干涉用戶國內政等惡習，所以，沒有附加政治條件、性價比高的中國L-15無疑是東南亞國家空軍優選；

老撾、孟加拉、緬甸等國都是中國軍火粉絲，中式航空裝備在其國防體系中都是起到了骨干作用，況且，它們依賴中國的經濟發展，所以，中國不妨提出出口二手高級教練機的建議：既可以解了它們燃眉之急，又可以增加中國高級教練機影響力，還節約了軍費，增加戰斗力，何樂不為呢？

因此，雅克-130在亞洲國家的摔機事故主要源于技術設計、環境適應、維護體系和人為因素的綜合影響，對用戶國空軍造成了人員、裝備、財政和能力的多重危害。這也說明俄羅斯高級教練機存在諸多隱患和不足，生產質量存在缺陷，因此，中國可以填補它們完成的空缺。