死皮賴臉！印度斯坦航空有限公司仍將競標AMCA五代機量產合同

我們剛剛報道了印度國有航空制造商印度斯坦航空有限公司（HAL）無緣參與印度五代機的研發競標【不中用！印度將唯一戰斗機制造商HAL排除在第五代AMCA項目之外】，但HAL很快發表聲明，已再次確認其即使無法參與當前正在進行的初始原型機開發階段，該公司仍將競標印度國產第五代戰斗機——先進中型戰斗機（AMCA）的量產合同。那意思就是，就算老子不參與研發，老子也要參加生產……

印度斯坦航空有限公司董事長兼總經理DK·蘇尼爾表示，目前的遴選流程僅適用于原型機建造階段，并不決定企業能否參與該機型的批量生產。預計AMCA的批量生產將于2035年左右啟動。

量產階段仍向各方開放

在接受《印度快報》采訪時，蘇尼爾針對有報道稱由印度斯坦航空有限公司牽頭的財團可能未通過初步技術篩選、無緣建造5架AMCA原型機一事作出回應。他指出，AMCA是一項長期國家計劃，未能參與第一階段不會影響印度斯坦航空有限公司在量產階段的競標資格。

蘇尼爾稱，即便未被選中參與原型機開發，該公司也將在新的特許制造招標發布時參與競標。他補充道，原型機階段和量產階段是相互獨立的流程，未能通過第一階段并不意味著失去第二階段的參與資格。

印度斯坦航空有限公司表示，量產合同將涉及未來數十年內的大規模制造工作，以滿足印度空軍的需求，這將是一場獨立且競爭激烈的競標。

原型機遴選現狀

AMCA原型機開發流程于去年啟動，印度國防部向國內企業財團發出招標邀請。共有7家財團提交了競標申請。據報道，經過技術評估，已有3家財團入圍并進入下一階段。

中標的合作方將負責建造5架可飛行原型機和1個結構測試樣本。目前，基于商業標書的財務評估正在進行中，以最終確定原型機階段的開發合作伙伴。

知情官員表示，根據印度政府擴大私營企業參與國防制造業的政策，私營企業有望在初始開發階段發揮重要作用。

印度斯坦航空有限公司訂單儲備與未來規劃

印度斯坦航空有限公司表示，AMCA項目未被納入該公司未來十年的收入預測。蘇尼爾指出，原型機遴選結果不會影響公司的財務前景。

在本周早些時候發布的一份聲明中，印度斯坦航空有限公司稱其擁有充足的確認訂單儲備，足以確保公司在2032年前保持穩定的收入來源。該公司還正在推進多個大型國防項目，預計這些項目將在2032年后進入量產階段。

這些項目包括印度多用途直升機（IMRH）、輕型戰斗機Mk2以及作戰航空協同系統（CATS），后者主要關注有人-無人協同作戰。印度斯坦航空有限公司已將這些項目列為其2032年后生產規劃的核心。

除國防項目外，印度斯坦航空有限公司還在擴大其民用航空業務組合，包括Dhruv新一代直升機、Hindustan 228支線飛機以及SJ-100客機，以實現收入來源多元化。

LCA Mk1A交付最新進展

蘇尼爾還透露了輕型戰斗機（LCA）Mk1A向印度空軍交付的最新進展。他表示，已有5架飛機完全建造完畢，隨時可以交付，但需等待特定軟件升級完成。

印度斯坦航空有限公司稱，剩余工作主要涉及雷達軟件更新和一次導彈試射，預計將在未來幾個月內完成。蘇尼爾確認，所有主要作戰能力，包括有源相控陣雷達（AESA）、電子戰套件以及ASTRA和ASRAAM導彈的集成工作均已完成。

除首批5架飛機外，已有9架Mk1A戰斗機完成結構建造，等待發動機交付，另有10架處于不同生產階段。在獲得最終軟件許可后，所有飛機預計將在當前財政年度內完成交付。

印度斯坦航空有限公司在AMCA項目中的長期角色

AMCA項目旨在打造一款印度自主設計和制造的隱形多用途第五代戰斗機。盡管原型機階段可能由私營企業主導，但印度斯坦航空有限公司官員表示，該公司擁有先進的制造基礎設施、熟練的技術工人以及大規模飛機生產經驗，使其在未來量產階段具備強大競爭力。

印度斯坦航空有限公司重申，將全力投入AMCA項目的全生命周期，并計劃在未來十年內正式量產招標發布時參與競標。