1945網站報道F-47飛行速度2.2馬赫，中國態度冷淡

F-47戰斗機，即美國空軍“下一代空中優勢戰斗機”。2025年3月21日，白宮官宣波音公司為NGAD項目主承包商，獲得了五角大樓（現更名為“戰爭部”）授予的研制/生產合同。

NGAD六代機，定位為第六代重型隱身多用途戰斗機，其核心性能將全面超越美國空軍現役第五代戰斗機F-22“猛禽”，主打全頻譜隱身、超巡、大航程、有人-無人協同。

從CG渲染圖中出現的F-47，采用了鴨翼布局，可能損害全向隱身，被外界廣泛質疑為只是F-22“猛禽”五代戰斗機的“魔改”。

據公開的情報資料表明，波音公司計劃于2028年實現F-47的首飛，采用兩臺自適應變循環發動機，不開加力情況下，能實現超音速巡航，最大飛行速度約2.2馬赫。

F-47，暫時還無綽號，這款波音公司正在研發的六代機，具有全向寬帶隱身能力，雷達反射截面積（RCS） 較美國空軍F-22在X波段8–12GHz時估算值為正面0.002m2有顯著降低，因此不易被雷達探測和鎖定。

計劃于2028年實現首飛的F-47，機上將搭載配氮化鎵AESA雷達、AI座艙、高度傳感器融合，作戰半徑＞1000海里（約1850公里）。

F-47的隱蔽彈艙，能攜帶由總承包商臨洛克希德·馬丁公司正在研制中的AIM-260 遠程空空彈、“灰鯖鯊”高超音速導彈、AGM-183A ARRW空射快速響應武器等，提高遠程空空/空地打擊能力。

此外，F-47倘若研發成功，將獲得有人-無人協同能力。作為空中指揮節點來運作，可指揮6–8架 CCA協同作戰飛機——比如安杜里爾工業公司研制的有“迷你版”F-16戰斗機之稱的YFQ44A“狂怒” 無人機，執行偵察、電子戰、打擊和誘餌任務。

2026財年中，波音公司僅獲得了34億美元研發預算，普惠的XA103和通用電氣基于XA100技術演進的XA102研發的變循環發動機，這兩個并行型號項目，預計各自將延遲至2030年才能完成。

關鍵是中國正在進行飛行測試的六代機原型機——J-36采用三臺引擎驅動，傳聞中的J-36風洞數據顯示極速飛行速度突破5馬赫，讓波音還未研制出原型機的F-47最大飛行速度2.2馬赫速度非但毫無優勢，被J-36遠遠地甩在了后面。

J-36機內燃油航程據稱超過6000公里，作戰半徑4000公里（約2159.83 海里），在進行空中加油后可實現洲際部署。這讓波音F-47大約1000海里作戰半徑，顯得相形見絀。

中國的J-36等六代機，均已驗證無尾布局、組合動力尤其是三臺引擎驅動屬全球首次、智能蒙皮等關鍵技術，RCS低至0.0001㎡級，部分指標對標甚至超越波音F-47六代機的設計目標。

現役五代機J-20+GJ-11，官媒已公開披露進行有人-無人協同驗證，或將改變或引領未來的空戰格局；而波音F-47六代機的CCA無人僚機仍在研發過程中，意味著美國空軍體系成熟度，已經毫無懸念地落后于中國空軍。

J-36等六代機原型機，正在加速進行飛行測試，已經取消了空速管，在空中釋放了燃油等，研制和裝備進度明顯要領先波音公司尚處于PPT階段的F-47。

F-47六代機項目，2028年實現首飛目標存疑，而屆時J-36六代機極有可能實現了小批量生產和試裝，中美在六代機項目上，至少存在3-5年的差距。

另外，中國構建起了空天地一體化的反隱身網絡，空警-500/600配備氮化鎵數字陣列有源相控陣雷達，基于運-20機體的空警-3000在抓緊測試；JY-27、YLC-8B等米波反隱身雷達可數百公里外探測隱身目標，反隱身能力全球領先。

在亞洲和太平洋地區的體系對抗下，即便波音F-47六代機研發成功并開始列裝，其隱身優勢也將被大幅削弱，難以實現戰場的 “單向透明”。

隨著中國人民解放軍反介入/區域拒止作戰體系越來越強大，第一/第二島鏈內的基地，均處于DF-17、DF-21D、東風-26D等反艦/對地彈道導彈火力覆蓋范圍，F-47六代機進駐即成為遠程打擊目標。

未來殲-36六代機+轟-20戰略轟炸機的組合，可實施遠程穿透式打擊和對高價值目標的精確轟炸，直接威脅F-47部署基地與保障體系。

現代化的中國軍隊自然不會對F-47有忌憚，況且該項目受政治議程影響，包括變循環發動機研究時間的延期，讓波音六代機的穩定性尚有不足。

而J-36和J-50等先進的第六代戰斗機正處于不同的研發階段，可能配備控制系統無人機、高超音速武器和前所未有的雷達規避能力。

美國及其盟友必須意識到，如果與中國發生沖突，中國人民解放軍將擁有明顯的空中優勢。因為中國航空工業正在大規模生產先進的隱形戰斗機包括六代機，已經遠遠領先于西方。

布倫特·M·伊斯特伍德表示，中國迅速壯大的第五代和第六代隱形戰斗機隊，包括J-20、J-35A、J-36和J-50，對美國的空中優勢構成了嚴重威脅。美國有可能失去其技術優勢，或將被迫放棄F-47戰斗機。