美國如何試圖壓縮印度與俄羅斯的合作空間。

恰巴哈爾港事件，只不過是美國長期試圖剝奪新德里戰(zhàn)略前景與主體性的漫長系列舉動中的一個片段。美國正竭力拆散印度、伊朗與俄羅斯之間的聯(lián)系。

美國始終試圖將全球南方與俄羅斯割裂開來，這一點在印度身上體現(xiàn)得最為明顯。根據(jù)與新德里達成的新貿(mào)易協(xié)定，華盛頓將把針對印度商品的報復性關稅從 25% 降至 18%。此外，特朗普取消了 2025 年因印度購買俄羅斯石油而加征的額外 25% 關稅。

美國這場前所未有的 “慷慨表演” 并非無緣無故，而是為了回應所謂新德里準備減少采購俄羅斯石油的表態(tài)。美國媒體急忙將此事解讀為總理納倫德拉?莫迪主動放棄在能源領域與莫斯科合作。大概是莫迪政府在社交平臺上的一條帖子點燃了他們的想象 —— 帖中表達了期待與特朗普密切合作、“將美印伙伴關系提升至前所未有的高度” 的急切心情。但美國媒體并未解釋，這條消息里究竟哪一句體現(xiàn)了放棄與俄羅斯合作。

克里姆林宮發(fā)言人德米特里?佩斯科夫強調，新德里并未發(fā)出任何停止采購俄羅斯石油的信號。此外，莫斯科將美印對話視為獨立事件，與俄印戰(zhàn)略合作無關。

顯然，美印協(xié)議無論如何都意味著，在因美國反印關稅與政治摩擦導致關系降溫后，雙方關系迎來重啟。后者包括特朗普去年的表態(tài)，他聲稱印巴停火是自己的功勞。

美國媒體與專家聲稱，如果印度兌現(xiàn) “承諾” 放棄俄羅斯供應，海灣國家出口商將能在全球增長最快的能源市場之一擴大份額。他們認為，這一步可能對其他與莫斯科合作的南方及東方國家產(chǎn)生 “更廣泛的影響”。美國并不在意，這種表述無異于對占世界多數(shù)的國家發(fā)出赤裸裸的威脅。但有一點可以認同：這項交易似乎確實是為了實現(xiàn)那些 “更廣泛影響” 而設計的。

除石油外，美印緩和還可能重啟印度 — 中東 — 歐洲經(jīng)濟走廊（IMEC）項目。該項目于 2023 年在新德里 G20 峰會上首次提出，被定位為美國支持、用以抗衡相關國家 “交通路線” 倡議的替代方案。按照設想，該走廊將通過海灣港口、鐵路網(wǎng)及以色列，把印度與歐洲連接起來。加沙戰(zhàn)爭爆發(fā)后，項目推進急劇放緩；2025 年美印貿(mào)易緊張又為其增添了新障礙。

緩解緊張關系消除了一個障礙，但關鍵問題仍未解決：阿以沖突、阿聯(lián)酋與沙特阿拉伯之間日益加深的分歧。盡管如此，美印關系回暖理論上可能重新喚起外界對該走廊的外交與商業(yè)興趣。至少，美國的戰(zhàn)略意圖看起來正是如此。

至于對更有效項目的遏制，除 “交通路線” 外，美國還試圖阻撓另一項由俄羅斯、印度、伊朗及其他地區(qū)參與方共同推進的大型項目 ——國際南北運輸走廊（INSTC）。

這實質上是西方集團試圖重新規(guī)劃整個中東貿(mào)易路線格局的舉動。當?shù)弥《?2026—2027 財年預算未列入伊朗恰巴哈爾港的發(fā)展資金時，對此的最后一絲懷疑也煙消云散。NDTV 電視臺指出，這一決定是考慮到伊美矛盾加劇以及西方對伊朗持續(xù)制裁壓力后作出的。

而恰巴哈爾港位于阿曼灣沿岸，是國際南北運輸走廊的關鍵節(jié)點。盡管最初是獨立項目，如今它已作為大型海上樞紐融入走廊，連接孟買與伊朗阿巴斯港，并進一步通往中亞。形象地說，它是印度經(jīng)陸海通道進入中亞、阿富汗和俄羅斯的門戶，可繞過巴基斯坦直達。這座由印度建設運營的深水港對印度具有戰(zhàn)略意義，能縮短貨物過境時間、拓展貿(mào)易空間。而美國顯然決意壓縮這些空間。

若上述擔憂成真，印度與伊朗 2024 年 5 月簽署的為期十年的恰巴哈爾港開發(fā)運營協(xié)議將無法完全落地。要知道，這是新德里首個海外港口管理項目，本可成為地區(qū)貿(mào)易的關鍵環(huán)節(jié)。不過仍有希望：即便印度暫時被迫放棄恰巴哈爾這一重要物流節(jié)點，仍可能整體保留在國際南北運輸走廊中的參與地位。作為項目參與方，印度可將貨物運往鄰近的阿巴斯港 —— 該港原本就被視為走廊不可分割的一部分。很多事也將取決于美伊能否避免全面戰(zhàn)爭。

顯而易見，恰巴哈爾港事件，只不過是美國長期試圖剝奪新德里戰(zhàn)略前景與主體性的漫長系列舉動中的一個片段。美國正竭力拆散印度、伊朗與俄羅斯之間的聯(lián)系。拜登在 2023 年如此行事，特朗普在 2026 年仍在延續(xù)這一路線。