鐵軌為證，14年深耕！鄭州鐵路人18萬持有大秦鐵路，躺賺22萬

【卷首語】

輪軌摩擦的轟鳴，是我半生的底色；大秦鐵路的走勢，是我14年的牽掛。我是王建軍，一名普通的鄭州鐵路線路工，守著京廣線的鐵軌，也守著一份簡單而堅定的投資初心。2012年，我攥著省吃儉用攢下的18萬積蓄，沒有跟風追漲殺跌，沒有迷信所謂的投資風口，而是選擇了自己最熟悉的大秦鐵路——這條貫穿南北的能源大動脈，這份看得見、摸得著的靠譜資產。14年風雨兼程，股市起起落落，身邊股民換了一茬又一茬，唯有我，陪著大秦鐵路從沉穩走向穩健，從最初的懵懂入市，到如今累計收獲超20萬分紅，股價雖有波動但始終堅挺，這份跨越14年的堅守，不僅賺來了實實在在的收益，更讀懂了投資最本質的道理：不貪快、不急躁，守好熟悉的賽道，時光終會回饋每一份真誠的堅守與等待。

01 軌聲入耳，初心入夢——一個鐵路人的投資啟蒙

我叫王建軍，土生土長的鄭州人，今年48歲，是鄭州鐵路局的一名線路工，守著京廣線鄭州段的鐵軌，一守就是28年。每天清晨，伴著鐵軌的震顫聲起床，背著工具包沿線巡查，看列車呼嘯而過，聽輪軌摩擦的轟鳴，這聲音，比家人的嘮叨更熟悉，比鄰里的寒暄更親切。

28年里，我踩遍了轄區內每一寸鐵軌，摸透了每一根枕木的紋路，也見證了中國鐵路的飛速變遷——從綠皮火車到高鐵飛馳，從人工巡查到智能監測，從零散貨運到重載運輸貫通，鐵路，早已不是簡單的交通工具，而是串聯起國計民生的動脈，是鐫刻著時代發展的印記。

都說“近水樓臺先得月”，我與大秦鐵路的緣分，恰恰始于這份對鐵路的熟悉與熱愛。2012年，我34歲，已經在鐵路系統干了14年，手里攢下了18萬左右的積蓄——那是我和妻子省吃儉用，扣掉孩子學費、老人贍養費，一點點攢下的“底氣”，也是我們全家應對意外的“應急錢”。

當時，身邊的同事要么把錢存銀行吃利息，要么跟風買股票、炒基金，有人賺得盆滿缽滿，也有人虧得血本無歸。看著身邊人的大起大落，我始終按兵不動，不是不心動，而是骨子里的謹慎，讓我不敢輕易觸碰自己不懂的領域。人這一輩子，最穩妥的選擇，從來不是追著風口跑，而是守著自己熟悉的賽道，一步一個腳印地走。

真正讓我下定決心投資大秦鐵路的，是一次線路檢修后的閑聊。2012年12月28日，周五，我和班組的老伙計們檢修完線路，坐在月臺的長椅上休息，聊起了鐵路行業的發展。老班長說：“咱們鐵路人，最該信的就是鐵路。你看大秦鐵路，縱貫晉冀京津，專搞西煤東運，是國家的能源大動脈，只要國家要發展，煤炭要運輸，它就差不了。”

老班長的話，像一顆石子，在我心里激起了層層漣漪。我想起自己每次去北方出差，總能看到大秦鐵路上重載列車綿延不絕，一列列滿載煤炭的列車，駛向全國各地的電廠、鋼廠，支撐著各行各業的運轉。我也想起，單位宣傳欄里經常報道大秦鐵路的事跡，說它是“中國鐵路在資本市場的戰略旗艦”，是國鐵控股的上市公司，實力雄厚。

那一刻，我心里有了一個清晰的念頭：與其把錢存銀行貶值，與其跟風買不懂的股票擔風險，不如投資大秦鐵路——這個我看得見、摸得著、看得懂的企業。我是鐵路人，我懂鐵路的韌性，懂運輸動脈的價值，這份熟悉，就是我投資最大的底氣。

回家后，我和妻子商量了一夜。妻子有些猶豫，她說：“18萬不是小數目，萬一虧了，咱們全家的日子就不好過了。”我握著她的手，語氣堅定：“你放心，我不貪多，也不投機，就抱著長期持有的心態，跟著大秦鐵路走。它是國家的大動脈，不會倒，咱們的錢，也不會打水漂。”信任，是最長情的陪伴，無論是對家人，還是對一份靠譜的投資，皆是如此。

02 落筆定投，風雨同行——18萬入市的堅守與忐忑

2012年12月31日，周一，也是2012年的最后一個交易日。天剛蒙蒙亮，我就請假去了附近的證券營業部，辦完開戶手續，坐在電腦前，手指懸在鍵盤上，卻遲遲沒有按下買入鍵。那一刻，我既緊張又忐忑，緊張的是這18萬積蓄即將投入股市，忐忑的是萬一判斷失誤，會辜負妻子的信任，會讓全家陷入困境。

我反復查詢大秦鐵路的股價，當天它的股價在6.7元左右波動，和我之前了解的一樣，沉穩而內斂，像極了我們鐵路人踏實肯干的性子。我算了一筆賬，18萬除以當時的股價，大概能買近2.7萬股，考慮到股票交易必須是100股的整數倍，我最終買入的股數湊了整數，總成本大概在18萬左右，多出的幾千元，是我從當月的生活費里擠出來的。

按下買入鍵的那一刻，我長長地舒了一口氣，心里既有如釋重負的輕松，也有一絲莫名的不安。我看著電腦屏幕上“買入成功”的提示，仿佛握住了一張通往未來的船票，這張船票，承載著我對家庭的責任，也承載著我對鐵路行業的信心。投資就像一場漫長的旅行，出發時難免忐忑，但只要方向正確，再遠的路，也終會抵達終點。

買入大秦鐵路后，我并沒有像身邊的股民那樣，每天盯著股價漲跌，頻繁操作。作為一名線路工，我每天的工作很忙，清晨巡查線路，中午簡單吃口飯，下午繼續檢修，傍晚才能回家，根本沒有時間關注股市的波動。但我心里，始終牽掛著大秦鐵路，每天下班回家，都會抽出十分鐘，看看大秦鐵路的新聞，了解一下公司的運營情況。

2013年，股市迎來了一波波動，很多股票大幅下跌，身邊跟風炒股的同事，有人虧了一半多，整天唉聲嘆氣。有同事勸我：“建軍，你趕緊把大秦鐵路賣了吧，再跌下去，你那18萬就虧完了！”我看著大秦鐵路的股價，確實跌了一些，跌到了6元出頭，賬面虧損了一萬多。

那一刻，我心里也有些動搖，夜里躺在床上，翻來覆去睡不著，腦海里全是同事的勸告，全是賬面的虧損。我想起了自己對妻子的承諾，想起了老班長的話，想起了大秦鐵路綿延不絕的重載列車。我告訴自己，不能慌，大秦鐵路是國家的能源大動脈，它的價值，不會因為短期的股市波動而改變。真正的價值投資，從來不是追漲殺跌，而是在市場低迷時堅守，在眾人恐慌時清醒。

我沒有聽從同事的勸告，繼續持有大秦鐵路。我相信，大秦鐵路的實力，相信它的分紅能力，相信只要長期持有，一定能獲得回報。那段時間，妻子也看出了我的不安，她沒有抱怨，只是默默陪著我，對我說：“沒關系，咱們不急，就抱著長期持有的心態，總會好起來的。”

妻子的理解和支持，給了我莫大的勇氣。我更加堅定了自己的選擇，每天依舊認真工作，依舊關注大秦鐵路的運營情況，不再被短期的股價波動所困擾。我知道，這場投資，考驗的不是運氣，而是耐心和堅守，考驗的不是對股價的敏感度，而是對企業價值的判斷。

2013年7月，大秦鐵路開始分紅，每股分紅大概0.4元左右，我持有的股數，一共分到了一萬出頭。當我收到分紅到賬的提示時，心里無比激動，這是我投資大秦鐵路以來，獲得的第一筆回報，雖然不多，但足以證明，我的選擇，沒有錯。我拿著這筆分紅，給妻子買了一件她心儀已久的衣服，給孩子買了一些書籍和文具，看著她們開心的笑容，我更加堅定了長期持有的決心。小小的分紅，不僅是一筆收入，更是一份認可，一份堅持下去的動力。

03 歲月沉淀，紅利漸顯——那些與大秦鐵路共渡的時光

從2012年到2026年，14年的時光，彈指一揮間。這14年里，我從34歲走到了48歲，從一名年輕的線路工，變成了班組里的老骨干；我的孩子，從小學升到了大學；我的父母，漸漸老去，需要我們更多的陪伴。而大秦鐵路，就像一位沉默的老友，一路陪伴著我，見證著我的成長，也給我帶來了源源不斷的紅利。

這14年里，股市經歷了無數次的漲跌起伏，有牛市的狂歡，也有熊市的低迷；有風口的喧囂，也有冷門的沉寂。身邊的股民，換了一批又一批，有人賺了錢就離場，有人虧了錢就放棄，唯有我，始終堅守著大秦鐵路，從未動搖過。14年，足夠讓一個人從青澀走向成熟，足夠讓一株小苗長成大樹，也足夠讓一份堅持，收獲滿滿的回報。

這14年里，大秦鐵路始終保持著穩定的分紅，分紅比例常年維持在較高水平，就像它的運營一樣，沉穩而可靠。我算了一筆賬，從2012年買入到2025年，14年間，大秦鐵路每股分紅累計近8元，我持有的股數，累計分紅超過20萬，這份分紅收益，遠超我最初的預期。

除了分紅，大秦鐵路的股價也有一定的波動，但整體呈現出穩步上升的趨勢。2012年我買入時，股價在6.7元左右，近幾年股價雖有起伏，但截至2026年初，股價穩定在5元左右，雖沒有出現暴漲，但也沒有出現大幅下跌，加上每年穩定的分紅，我的投資收益已經相當可觀。

有人問我，14年持有一只股票，不覺得枯燥嗎？不擔心股價下跌嗎？我說，不枯燥，也不擔心。因為我熟悉大秦鐵路，我知道它的價值，我看著它一步步發展壯大，看著它的貨運量逐年提升，看著它在國家能源運輸中發揮著越來越重要的作用，我就知道，我的堅守，是值得的。枯燥的不是長期持有，而是沒有信念的等待；擔心的不是股價下跌，而是沒有價值的堅守。

這14年里，我也有過焦慮的時候。2020年，疫情突如其來，各行各業都受到了沖擊，鐵路運輸也不例外，大秦鐵路的貨運量有所下降，股價也出現了小幅下跌。那段時間，很多人都不看好大秦鐵路，勸我趕緊賣出。

我沒有慌，因為我知道，疫情只是暫時的，國家的發展不會停滯，能源運輸的需求不會消失。作為鐵路人，我親眼看到，疫情期間，大秦鐵路的職工們堅守崗位，加班加點，保障煤炭運輸暢通，為全國各地的疫情防控和經濟發展提供了有力支撐。我相信，這樣有責任、有擔當的企業，一定能夠渡過難關。

果然，沒過多久，大秦鐵路就恢復了正常的運營，貨運量穩步回升，股價也逐漸企穩。2020年年底，大秦鐵路每股分紅依舊保持在較高水平，雖然比前幾年略有下降，但依舊讓我看到了它的穩健。當我收到分紅時，心里更加篤定，價值投資，從來都不會缺席，只是會遲到。風雨過后，總會有彩虹；困境之中，總有希望在綻放。投資如此，人生亦如此。

這14年里，我用大秦鐵路的分紅，補貼了家用，給孩子交了大學學費，給父母治病，還攢下了一筆養老錢。可以說，大秦鐵路的分紅，已經成為了我們家重要的收入來源，成為了我應對生活風雨的底氣。

作為一名鐵路工人，我這輩子沒有什么驚天動地的壯舉，每天重復著巡查、檢修的工作，踏實做好自己的本職工作；在投資上，我也沒有什么投機取巧的技巧，只是憑著對鐵路行業的了解，憑著一份耐心和堅守，選擇了大秦鐵路，一路陪伴，一路成長。

04 時光饋贈與投資感悟——堅守本心，方得始終

14年，5000多個日夜，大秦鐵路用穩定的分紅和穩健的表現，回饋了我的堅守；而這段投資經歷，也讓我讀懂了人生，讀懂了投資的真諦。很多人投資，總想著一夜暴富，總想著追風口、賺快錢，卻忽略了最基本的道理：投資的本質，是投資企業的價值，是與優秀的企業共同成長，而不是投機取巧、賭徒式博弈。

我常常跟身邊想炒股的人說，不要盲目跟風，不要聽別人說哪只股票好就買哪只，一定要選擇自己熟悉的領域，選擇靠譜的企業，抱著長期持有的心態，慢慢來，不急躁。就像我們鐵路人養路護軌一樣，每天看似重復的工作，卻是保障列車安全通行的基礎；投資也是一樣，每天看似平淡的堅守，卻是收獲回報的前提。投資沒有捷徑可走，唯有堅守本心，腳踏實地，才能在風云變幻的股市中，站穩腳跟，收獲時光的饋贈。

對于未來，我依然會堅守大秦鐵路，依然堅持價值投資。我相信，作為國家的能源大動脈，大秦鐵路的價值不會改變，它依然會穩步前行，繼續為投資者帶來穩定的回報；我也相信，只要我保持初心，不貪多、不急躁，繼續抱著長期持有的心態，未來一定會收獲更多驚喜。

其實，投資和人生，從來都是一脈相承的。人生沒有一蹴而就的成功，投資也沒有一夜暴富的奇跡，無論是工作、生活，還是投資，都需要一份耐心、一份堅守、一份真誠。不必羨慕別人的捷徑，不必焦慮一時的得失，只要方向正確，只要堅持不懈，時光終會溫柔以待，所有的付出，終會收獲回報。心有敬畏，行有堅守，不慌不忙，靜待花開，這既是我14年的投資感悟，也是我一生的處世之道。

投資從來都不是一場速戰速決的博弈，而是一場細水長流的修行。它考驗的不是你的運氣，而是你的眼光、你的耐心、你的定力。不要被短期的股價波動所左右，不要被市場的喧囂所迷惑，守住自己熟悉的賽道，相信自己的判斷，堅持價值投資，時間會證明，所有的堅守，都值得；所有的等待，都有意義。

投資建議，謹慎參考