上海
進入2026年，中國、韓國船企持續活躍于全球新造船市場，隨著1月戰績出爐，中國船企成功實現“十連冠”！
根據克拉克森2月6日公布的數據，2026年1月全球新船訂單量為561萬修正總噸（158艘），以修正總噸為基準，較去年同期（443萬修正總噸）增長27%，環比（2025年12月，891萬修正總噸）下降37%。該數據表明，2026年初的新船訂單走勢相對穩健。
按國家劃分，中國船企新接訂單量為374萬修正總噸（106艘），市占率67%，穩居榜首；韓國船企新接訂單量為125萬修正總噸（26艘），市占率為22%，緊隨其后；日本船企新單訂單量僅2萬修正總噸（1艘），數量微乎其微，市占率可忽略不計；其他國家船企合計承接新船訂單量為60萬修正總噸（25艘），市占率11%。
2025年全年，以單月數據為基準，中國船企共有10個月登頂，分別是2、4、5、6、7、8、9、10、11、12月，且連續9個月成為月度冠軍，隨著2026年1月再度拿下榜一，中國船企成功拿下“十連冠”，實現年度開門紅。
新船訂單呈現持續增長態勢。以2026年1月末為基準，全球手持新船訂單量為1.8035億修正總噸，環比增加507萬修正總噸。按國家劃分，中國船企手持訂單量為1.1191億修正總噸，較去年同期增加1283萬修正總噸，環比增加380萬修正總噸，市占率62%，穩居市場第一；韓國船企手持訂單量為3631萬修正總噸，較去年同期減少39萬修正總噸，環比增加100萬修正總噸，市占率20%，位居第二。中韓船企的手持訂單量差距進一步擴大。
截至2026年1月末，克拉克森新造船價格指數為184.29，環比（184.65）微升0.36點，整體維持平穩態勢。與2021年1月（127.11）水平相比，上漲約45%，表明船價上漲趨勢持續。
按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造價格約為2.48億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的新造價格約為1.285億美元；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造價格約為2.61億美元。
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