又一個把自己作死的國家，還敢跟著美國瞎嘚瑟不，非要跟中國作對

巴拿馬非要把事情做絕？前腳剛說中國香港長和集團的合同沒有法律效應，事情還沒等過去兩天，丹麥馬士基公司就接手了那兩座港口，這行為不得不讓人懷疑是不是他們早就計劃好的，畢竟這在國際商業史上都是史無前例的，而更讓人生氣的是，這一切都是美國在背后操控的。這到底是怎么回事呢？

其實這一切都是因為美國不想讓中國在西半球有任何影響力，就算是正常的商業投資也不行，所以在美國的威懾下，巴拿馬不得不跟著美國的腳步走，不僅退出了中國一帶一路倡議，甚至還把長和集團對巴拿馬港口的經營權給強制收回了。但咱說中國也不是沒脾氣隨便人欺負的，港澳辦在事情發生沒多久就發出了警告，同時仲裁方案也提交到國際仲裁庭了，而巴拿馬如今也嘗到后果了。

其實中國和巴拿馬之間的矛盾就是巴拿馬港口經營權這事，不管咋說長和集團擱這塊也經營快30年了，更別說雙方合同剛續簽沒多久，而且當時簽的合同也都是經過國際認證的，而他們在這塊的投資最少也得有18億美元，結果巴拿馬突然單方面宣布合同無效，甚至連個合理的理由都照不出來。

經過國際仲裁領域專家的分析，巴拿馬這次會敗訴已經是板上釘釘的事實了， 畢竟單方面把近30年的合同撕毀，不僅沒有任何事實依據，也違背了國際法的基本原則，到時候辦的碼需要賠償的金額不僅有長和集團在那塊投資的18億美元，還得把港口運營的預期收益和他們位于造成的損失都算上，最終金額估計得數十億美元。

這也就意味著一旦中國所有船只不走巴拿馬運河改成其他航線，那不僅巴拿馬運河的收入會被腰斬，就連巴拿馬的經濟也會受到很大的影響，而且中國要是選擇不走巴拿馬運河而走別的地方，也不會有多大的損失，畢竟之前就考慮過替代方案，像把部分亞美和亞拉美航線分到北極東北航道，又或者是秘魯的錢凱港等一些中國投資的海外港口，這是很早之前就想好的替代方案，只是一直沒用上而已。

但現在既然巴拿馬不講規矩，中國也就沒必要繼續給他送錢了，除了這方面，在海關等方面也加強了警戒，對巴拿馬的香蕉和咖啡等一些進口商品的檢查力度都加強了，但說實話，這是常規的貿易監管手段而已，就算是這樣，巴拿馬的出口商也受到了不小的限制。但咱說白了這只是個開胃菜而已。

中國手里牌多著呢，只是沒到萬不得已的地步不會輕易使用而已，巴拿馬這次算是徹底把自己給搭進去了，本來單方面撕毀合同機已經讓巴拿馬的國際形象受到了影響，更別說他現在還背著數十億美元的債務，這對巴拿馬經濟來說更是雪上加霜，而巴拿馬運河失去中國這個大客戶后收入也一落千丈，這下算是徹底把自己玩成國際笑話了。