銷量暴跌22%？小米汽車1月份的真實排名，讓我驚掉下巴！

這幾天上網刷新聞，總能看到一些標題挺唬人的文章，大概意思都是說：小米汽車在2026年開局不利，“頹勢盡顯”，銷量出現了大滑坡。

點進去一看數據，好像還真是——銷量從去年12月的5萬多輛，直接掉到了今年1月的3.9萬輛，環比下滑了22%。

單看這個數字，再配上那些“營銷褪色”“真實反饋”之類的評論，不明就里的人可能真會覺得：小米汽車是不是后勁不足了？熱度這么快就過去了？

但說實話，看數據最怕的就是“斷章取義”。如果你只看小米一家，可能會被這個“22%”嚇一跳。可一旦我們把視野拉開，看看整個新能源汽車市場在1月份的狀況，這事兒就變得特別有意思了。

我特意去查了同一時期其他幾家頭部新勢力的銷量。結果發現一個挺關鍵的事實：小米汽車這3.9萬輛的月銷量，在1月份居然排到了所有新勢力品牌的第二名！這是它上市以來取得的最好排名。

更值得玩味的是那個“環比下滑22%”。這個降幅，如果放到整個行業的大盤子里去看，不僅不算差，反而稱得上“穩健”。

因為同期，絕大部分主流新勢力品牌的環比跌幅都超過了30%，有些甚至超過了40%。小米的22%，和極氪的21%左右，竟然是頭部玩家中下滑幅度最小的兩家。

換句話說，在1月份這個傳統的銷售淡季，當整個市場都在“退潮”時，小米汽車這艘船，水位線下降得反而比大多數同行要慢。而且，如果跟去年1月比，它的同比增幅還高達95%，這個增長勢頭依然很猛。

那為什么還會出現銷量下滑呢？這里有兩個非常具體、而且屬于“主動選擇”的原因。第一，主力車型之一小米SU7在1月份已經基本停止銷售了，因為全新改款車型即將上市，這是在做換代準備。第二，1月份支撐銷量的主要是YU7這一款車，而它交出的3.9萬輛成績，實際上已經接近當前工廠產能的極限了。也就是說，不是沒人買，而是生產不過來。

所以，真相往往藏在對比和細節里。脫離行業背景談單個數字，很容易產生誤讀。1月份的銷量變化，更多反映的是行業季節規律和車企自身的產品節奏，而非所謂的“熱度消退”。

可以預見，隨著新款SU7的上市，再加上YU7持續火爆的需求，小米汽車的銷量很可能很快就會再沖上一個新臺階。到時候，它的排名可能就不只是“第二”那么簡單了。咱們不妨一起等等看