中國戰斗機越發先進，美國人竟然還能沉住氣，不重啟F22生產線

中國航空工業這幾年蹭蹭往上竄，誰都看得見。

殲35這款機型，定位跟美國的F35差不多，都是多用途隱身戰機，能在空軍海軍間通用。

殲35用雙引擎設計，速度能到1.8馬赫，作戰距離超700海里，帶主動相控陣雷達和內部武器艙。

沈陽飛機集團從FC31原型機搞起，逐步優化隱身涂層和傳感器融合。空軍已經在基地測試，確保雷達反射最小。

相比F35，殲35更注重空中優勢和地面打擊結合，計劃大批量裝備，提升整體空軍實力。

中國現在每年能產上百架五代機，殲20和殲35齊頭并進，數量上已經追上甚至已經趕超。

美國那邊，F22生產線2011年就關了，最后一架2012年交付，只造了187架。

空軍現在還剩這么多，實際能飛的也就一半多點，因為維護成本高，零配件問題多。

面對中國機型的進步，美國沒急著重啟生產線，而是選擇升級現有的F22。

加裝新傳感器和電子戰設備，延長服役到了2060年。

為什么不直接重開呢？因為供應鏈斷了。

F22的部件大量靠國際采購，鈦合金從德國來，鋁合金從法國來，點火器從加拿大來。

洛克希德工廠在加州帕姆代爾只剩總裝線，舊設備早拆了，轉去生產F35。

重啟就得從頭建供應鏈，工程師得翻舊圖紙，找新的供應商。

國會2017年報告估算，重啟生產線要50億美元，采購194架新機總花銷500億，每架單價超2億，比F35的8000萬和F15EX的8800萬貴多了。

空軍官員開會討論預算，優先F35和下一代項目，避免資金分散。

中國的部件在F22供應鏈占比不低，支撐架和座艙蓋不少從中國來。

但中美關系緊張，2023年后制裁升級，采購變得難上加難。

國防部報告顯示，美國軍方對中國關鍵技術依賴大，海軍2023年減少了40%，陸軍減少了17%，但空軍和國防局反而增加。

中國是國防部最大的外國供應商，超過了英國和日本。

F35生產2022年停過，因為引擎磁鐵用中國材料，違反了禁令。

洛克希德通知國防部，找替代供應商，但稀土磁鐵這類東西，中國控制了全球的大半個市場，美國想脫鉤，但短期內辦不到。

軍工企業參與重啟，可能增加額外的開銷，議員推本地合同，利益糾葛多。

洛克希德殘次品率高，國內產能不足，外包更穩當。但全靠外國，風險大。

面對中國殲35的進步，美國空軍選現代化計劃，2021年簽109億合同，到2031年。

2025年首批升級機在愛德華茲基地飛，驗證IRDS系統捕捉導彈發射。

2026年，空軍預算申請9034萬，用于簽名管理和加密。

下一代空中優勢NGAD并行開發，F22服役延長。

基地維護涂隱身材料，保持機身的光滑。測試包括高G轉彎和超音速巡航，優化性能。

中國第六代戰機J36和J50在搞，J50有空軍和海軍版。美國NGAD成本高，空軍凍結海軍F/A-XX，砍F35采購一半。

美國工業容量跟不上兩個六代機程序，中國卻能同時跑兩個，還年生產數百架五代機。

全球力量平衡在轉移，美國打不起亞太戰爭。

經濟武器也得防，中國在稀土和供應鏈上卡位。

美國F22是技術頂尖，但數量少，維護困難。

空軍缺飛行員，50%的機架沒人飛。1610架攻擊機里，762架是80年代的F16C。

蘇聯解體后，美國以為沒對手，砍F22訂單，從750架減到187架。

奧巴馬政府2009年關生產線，體現了美國的短視。

現在中國J20和J31追上來了。

拉姆斯菲爾德原計劃少造F22和F35，跳代升級，但反恐戰改了計劃。

美國當年禁止F22出口，怕技術泄露，連都盟友買不到，這是一個很大的錯誤。

現在，美國想出售F22較少成本，但已經晚了。