2025年會，輪到科技新貴撒錢了

圖源：pexels

撰文丨李馨婷

編輯丨周嘉寶

沉寂許久的大廠年會，被一批科技新貴重新推上了熱搜。

2月4日，追覓科技聯合央視，把年會搬到了蘇州奧體中心，請來毛不易、陳慧琳、李克勤、張信哲等藝人，辦起了演唱會；深圳的3D打印設備品牌拓竹科技送出100克金條、200克銀條、iPhone 17 Pro Max等大獎，并宣布向員工母校捐贈1億元；莉莉絲等游戲公司，則延續了豪橫抽獎的傳統，大方送出黃金獎品。

新興科技公司高調加碼，而曾承包年會熱門話題的傳統互聯網大廠與新能源車企，在社交平臺卻格外沉寂。

作為企業發展的晴雨表，一場年會成為行業景氣度透視鏡，科技新貴的昂揚與風口退潮者的低調，背后是不同賽道截然不同的發展狀態。

發金條、辦演唱會，

科技新貴成年會圈新頂流

今年的年會中，最高調的莫過于過去一年“住”在熱搜上的追覓科技。

2026年1月，追覓科技宣布成為總臺《2026年春節聯歡晚會》戰略合作伙伴。2月4日舉行的演唱會，則是追覓科技近來最高調的一次品牌營銷活動。當天，追覓科技創始人兼CEO俞浩更是連發十余條追覓演唱會相關花絮。

追覓科技由俞浩于2017年成立，憑借清潔電器實現突圍，與科沃斯、石頭、云鯨并稱行業“四小龍”。過去一年，因跨界新能源汽車、手機、天文等業務，追覓科技持續引發行業關注。

2025年9月，追覓科技宣布啟動IPO，12月，俞浩開始在A股布局，通過其旗下企業收購上市公司嘉美包裝（002969.SZ）約54.90%的股份，成為上市公司新實控人。

2月4日的演唱會現場，這位1987年出生的創始人還談到，希望三年后有20萬員工、萬億市值。出圈的言論再次將追覓科技和他本人送上風口浪尖。

相較于追覓科技的大場面，總部位于深圳的拓竹科技的年會形式則精簡許多。

“沒有演出，沒有游戲互動，沒有外租場地，就是每層樓的員工聚在茶水間看直播線上抽獎。從下午2點抽到3點，抽完就提前下班了。”在拓竹科技研發部門工作的王壯壯（化名）表示。

盡管形式簡單，但拓竹科技的年會獎品價值不菲，頭獎為價值超過10萬元的100克金條，其他獎品還包括10克金條，200克銀條、iPhone 17 Pro Max等。年會后，拓竹科技還宣布與中國科學技術大學、華中科技大學、西安交通大學等10所對拓竹科技人才貢獻占比高的學校達成捐贈合作，共計捐贈1億元教育基金。

“獎品這幾天陸續都發到手了。”2月4日，王壯壯（化名）對時代財經說道。“雖然我只中了‘陽光普照獎’，但公司年會簡單高效，能讓員工早點下班做想做的事，這種風格我挺喜歡，與其花錢搞演出，不如用這筆錢回饋員工。”

由前大疆消費無人機產品線負責人陶冶創立的拓竹科技，成立僅5年，已迅速成為3D打印機行業的龍頭，2025年營收突破100億元。王壯壯告訴時代財經，其入職拓竹科技不到一年，但目前公司的員工規模已經增至其入職時的兩倍。

超20家游戲公司“撒金”，

傳統大廠取消過年禮盒

除硬件科技公司外，多數游戲企業仍保持著年會大手筆的傳統。

據時代財經梳理，途游游戲今年年會抽出一輛官方定價超26萬元的特斯拉Model Y。莉莉絲游戲年會的特等獎是30克的12周年定制金條，每根金條的價值超3萬元。沐瞳科技則給全員發放了定制的5克黃金手鏈。據媒體統計，今年已經有22家游戲公司把黃金當成年終獎勵。

而以往備受矚目的傳統互聯網大廠與新能源車企，今年格外低調。

互聯網大廠一度是操辦年會的主力軍，阿里巴巴最負盛名。2019年，阿里巴巴20周年年會在杭州大蓮花場館里舉辦，8萬個座位座無虛席。2017年，阿里巴巴18周年的年會，獎品里則包含18份“清空購物車”，10萬元封頂。

每年底，蔚來汽車舉辦的蔚來日NIO Day，也曾以明星助陣成為行業焦點。2017年到2021年，蔚來曾接連請來夢龍樂隊、Bruno Mars、旅行團樂隊、鄧紫棋與汪峰作為演出嘉賓。

而如今，上述行業被討論更多的，是持續進行的降本增效。

某互聯網大廠員工告訴時代財經，往年公司年會都會贈送約1到2克的金飾，金飾價值在約1000元。“今年金價太高了，公司就不買金了，只是按往年金飾的價格換成現金發放。”某二線互聯網大廠員工則透露，公司廣州區域甚至取消了往年例行發放的新春禮盒，“據說相關團隊已被大幅精簡。”

新能源汽車圈內，今年引發討論的不再是“高端秀”，而是零跑汽車頗具爭議的年會。近日，零跑汽車電子產品線年會被員工爆料“中午不管飯”，員工被HR建議自備干糧。

零跑汽車創始人、董事長朱江明更發內部信進行回應，稱公司已啟動這次年會的全面復盤，從籌備到執行全流程優化。零跑汽車方面也回應媒體稱，“本次年會確實中午沒有提供正餐，不過晚餐非常豐盛，年會獎品也很豐厚，并不是只有藍牙鼠標，網傳信息有些以偏概全。”

相比業務結構聚焦、處于快速成長期的科技新貴，以及整體回暖的游戲賽道，傳統互聯網大廠雖坐擁龐大的業務體量，卻正深陷AI轉型與成本控制的攻堅戰；新能源車企則面臨行業競爭白熱化、盈利壓力加劇的局面。

總有年會持續出圈，但出圈的企業，總是從一個時代的風口行業，轉向下一個核心增長賽道。

（以上受訪者為化名）

19號商研社

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