中國空軍從建國初期那點(diǎn)家底起步,到現(xiàn)在裝備規(guī)模這么大,變化真不是一兩天的事。1949年開國大典時,只有十幾架飛機(jī),還得飛兩趟湊熱鬧。
那時候工業(yè)底子薄,基本靠從外面弄點(diǎn)舊貨維持。轉(zhuǎn)眼到1950年,朝鮮那邊打起來,中國飛行員開著剛仿制的米格-15上陣。那些家伙飛行時間短得可憐,可還是硬扛美軍F-86,拼出不少戰(zhàn)果。這段經(jīng)歷直接推著空軍往前走,得自己搞定裝備才行。
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接下來幾年,空軍開始大規(guī)模仿制蘇聯(lián)飛機(jī)。1956年殲-5下線,那是米格-17的翻版,用來防空。生產(chǎn)時材料短缺,工廠得自己想辦法煉合金。到1960年代,轟-6出來了,基于Tu-16,西安廠花了好幾年才飛起來。初期航程有限,但空軍用它練手,邊改邊用。同期殲-6批量生產(chǎn),數(shù)量上千架,成了主力。空軍總飛機(jī)從百來架漲到幾千,重點(diǎn)放在數(shù)量積累上。
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1980年代,空軍接觸蘇-27,1992年買了首批24架。沈陽廠學(xué)著組裝,搞出殲-11。1998年殲-10首飛,輕型機(jī),機(jī)動好。預(yù)警機(jī)起步晚,2000年空警-2000項(xiàng)目上馬,用伊爾-76平臺裝雷達(dá)。2003年飛了,但數(shù)量少。只有4架服役。空軍意識到情報(bào)系統(tǒng)重要,開始多條腿走路。
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2010年后,空軍裝備更新加速。殲-20 2017年入列,隱身設(shè)計(jì),雙發(fā)重型。生產(chǎn)率高,到2026年超過300架。2013年殲-16 首飛,多用途,450多架。殲-10C 2017年服役,500多架。這些加起來,戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)輕松破1300。空軍不光堆數(shù)量,還注重體系,預(yù)警機(jī)和加油機(jī)配上。
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說起轟炸機(jī),現(xiàn)在有200架左右,以轟-6系列為主。轟-6K 2011年入役,航程8000公里,掛長劍-10導(dǎo)彈。轟-6N 2019年亮相,能空中加油,載鷹擊-21高超導(dǎo)彈。空軍用這些老平臺改出新花樣,覆蓋南海和第二島鏈。數(shù)量穩(wěn)定在200架,重點(diǎn)在升級武器系統(tǒng)上。
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預(yù)警機(jī)規(guī)模到70架,空警-500是主力,2015年服役,基于運(yùn)-9,三面相控陣?yán)走_(dá),探測遠(yuǎn)。空警-2000和空警-200補(bǔ)充,總數(shù)夠織起大網(wǎng)。2023年東海演習(xí),預(yù)警機(jī)指揮上百飛機(jī),效果明顯。空軍用這些掌控空域,不再是單機(jī)作戰(zhàn)。
戰(zhàn)斗機(jī)1300架,梯隊(duì)齊全。殲-20沖在前,隱身突擊。殲-16打地面,掛精確炸彈。殲-10C防空攔截。空軍還留了些蘇-35,24架,推力矢量好用。整個機(jī)隊(duì)國產(chǎn)率高,供應(yīng)鏈穩(wěn),不怕卡
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跟周邊比,日本空軍精但缺轟炸機(jī),預(yù)警機(jī)靠美貨。印度機(jī)隊(duì)雜,后勤亂。韓國規(guī)模小。中國空軍體系全,自主強(qiáng),這優(yōu)勢會越來越大。2025年數(shù)據(jù)看,總飛機(jī)3733架,亞洲頭把交椅穩(wěn)。
未來,空軍瞄準(zhǔn)新家伙。轟-20隱身轟炸機(jī),2026年后可能飛,航程上萬公里。運(yùn)油-20 2022年交付,補(bǔ)遠(yuǎn)航短板。第六代戰(zhàn)機(jī)J-35在產(chǎn),強(qiáng)調(diào)AI和無人機(jī)配合。空軍從追趕到部分領(lǐng)跑,用時不長。
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這些變化靠一代代人死磕技術(shù)。從螺絲到芯片,自家產(chǎn)。空軍不光打仗,還巡邏南海東海,維護(hù)權(quán)益。規(guī)模大,能力強(qiáng),亞洲第一名副其實(shí)。
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