中國軍用航空發(fā)動機(jī)已全面超越美國,渦扇-19發(fā)動機(jī)性能公開,中推發(fā)動機(jī)都快接近大推了,美國看了都得破防,殲-35戰(zhàn)斗力該多變態(tài)!
一個讓美國都絕望的事實(shí),那就是中國在軍用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,已經(jīng)全面超越美國,小涵道比大推力發(fā)動機(jī),渦扇-15的18.5噸,輕松超越美國的F119發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)在渦扇-19的性能公開,接近12噸的最大推力,這個性能都快接近大推了,要知道,殲20在剛試飛的時候,使用的俄羅斯發(fā)動機(jī),推力也才12.5噸。
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這性能數(shù)據(jù)美國看了都得破防,在渦扇-19發(fā)動機(jī)的性能加持下,殲-35戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力該多變態(tài)。大家腦子里下意識肯定覺得美國的發(fā)動機(jī)技術(shù)很強(qiáng),但是美國已經(jīng)30年沒有出過完美的軍用航空發(fā)動機(jī)了,F(xiàn)135發(fā)動機(jī)是一個失敗的產(chǎn)物,而且F135發(fā)動機(jī),本質(zhì)上是在F119核心機(jī)基礎(chǔ)上,通過放大涵道比以追求更大推力而發(fā)展來的型號。
F119發(fā)動機(jī)和F414發(fā)動機(jī)都已經(jīng)是30多年前的產(chǎn)物了,現(xiàn)在早就被我們的渦扇-15和渦扇-19超過去了。而在下一代發(fā)動機(jī)上,美國更是全方位落后中國。
美國一直在搞“變循環(huán)發(fā)動機(jī)”,旨在通過動態(tài)調(diào)整結(jié)構(gòu),使一臺發(fā)動機(jī)同時具備渦扇發(fā)動機(jī)的省油特性和渦噴發(fā)動機(jī)的高推力特性。
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然而,這種復(fù)雜性帶來了可靠性“魔咒”和重量“枷鎖”。為實(shí)現(xiàn)“變循環(huán)”引入的大量可動部件,在極端工況下極易引發(fā)故障,而復(fù)雜結(jié)構(gòu)增加的重量則嚴(yán)重抵消了其理論性能優(yōu)勢。
通用電氣在測試XA100樣機(jī)時就遇到了推重比不足的問題。目前,為美國空軍第六代戰(zhàn)機(jī)(NGAD/F-47)配套的下一代自適應(yīng)推進(jìn)系統(tǒng)已確認(rèn)延遲約兩年,原型機(jī)最早也要2030年初才能準(zhǔn)備就緒,到時候美國的六代機(jī)F47能不能用上還是一個問題。
而中國在下一代發(fā)動機(jī)上,爆震發(fā)動機(jī)、沖燃發(fā)動機(jī)還有變循環(huán)發(fā)動機(jī),可以說是全面開花。
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實(shí)際上,這30年,美國的戰(zhàn)斗機(jī)、軍艦包括導(dǎo)彈等,基本上都是陷入了停滯的狀態(tài),美國現(xiàn)在還是用的亞音速巡航導(dǎo)彈,而軍艦,美國現(xiàn)在成功的軍艦艦型,還是來自于里根時代設(shè)計(jì)的,戰(zhàn)斗機(jī)F22以后,美國制造出來的戰(zhàn)斗機(jī)都有著各種各樣的問題。
只能說,我們對美國的濾鏡還是太厚了。
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