渦扇19發(fā)動機(jī)性能公開，中推動力都快接近大推，殲35戰(zhàn)斗力有多強(qiáng)

中國軍用航空發(fā)動機(jī)已全面超越美國，渦扇-19發(fā)動機(jī)性能公開，中推發(fā)動機(jī)都快接近大推了，美國看了都得破防，殲-35戰(zhàn)斗力該多變態(tài)！
一個讓美國都絕望的事實(shí)，那就是中國在軍用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)全面超越美國，小涵道比大推力發(fā)動機(jī)，渦扇-15的18.5噸，輕松超越美國的F119發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)在渦扇-19的性能公開，接近12噸的最大推力，這個性能都快接近大推了，要知道，殲20在剛試飛的時候，使用的俄羅斯發(fā)動機(jī)，推力也才12.5噸。

這性能數(shù)據(jù)美國看了都得破防，在渦扇-19發(fā)動機(jī)的性能加持下，殲-35戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力該多變態(tài)。大家腦子里下意識肯定覺得美國的發(fā)動機(jī)技術(shù)很強(qiáng)，但是美國已經(jīng)30年沒有出過完美的軍用航空發(fā)動機(jī)了，F(xiàn)135發(fā)動機(jī)是一個失敗的產(chǎn)物，而且F135發(fā)動機(jī)，本質(zhì)上是在F119核心機(jī)基礎(chǔ)上，通過放大涵道比以追求更大推力而發(fā)展來的型號。

F119發(fā)動機(jī)和F414發(fā)動機(jī)都已經(jīng)是30多年前的產(chǎn)物了，現(xiàn)在早就被我們的渦扇-15和渦扇-19超過去了。而在下一代發(fā)動機(jī)上，美國更是全方位落后中國。

美國一直在搞“變循環(huán)發(fā)動機(jī)”，旨在通過動態(tài)調(diào)整結(jié)構(gòu)，使一臺發(fā)動機(jī)同時具備渦扇發(fā)動機(jī)的省油特性和渦噴發(fā)動機(jī)的高推力特性。

然而，這種復(fù)雜性帶來了可靠性“魔咒”和重量“枷鎖”。為實(shí)現(xiàn)“變循環(huán)”引入的大量可動部件，在極端工況下極易引發(fā)故障，而復(fù)雜結(jié)構(gòu)增加的重量則嚴(yán)重抵消了其理論性能優(yōu)勢。

通用電氣在測試XA100樣機(jī)時就遇到了推重比不足的問題。目前，為美國空軍第六代戰(zhàn)機(jī)（NGAD/F-47）配套的下一代自適應(yīng)推進(jìn)系統(tǒng)已確認(rèn)延遲約兩年，原型機(jī)最早也要2030年初才能準(zhǔn)備就緒，到時候美國的六代機(jī)F47能不能用上還是一個問題。

而中國在下一代發(fā)動機(jī)上，爆震發(fā)動機(jī)、沖燃發(fā)動機(jī)還有變循環(huán)發(fā)動機(jī)，可以說是全面開花。

實(shí)際上，這30年，美國的戰(zhàn)斗機(jī)、軍艦包括導(dǎo)彈等，基本上都是陷入了停滯的狀態(tài)，美國現(xiàn)在還是用的亞音速巡航導(dǎo)彈，而軍艦，美國現(xiàn)在成功的軍艦艦型，還是來自于里根時代設(shè)計(jì)的，戰(zhàn)斗機(jī)F22以后，美國制造出來的戰(zhàn)斗機(jī)都有著各種各樣的問題。

只能說，我們對美國的濾鏡還是太厚了。