颶風(fēng)沖擊與礦商應(yīng)對(duì):短期擾動(dòng)不改發(fā)運(yùn)韌性
力拓發(fā)運(yùn)停擺與修復(fù)進(jìn)展,直接影響:超強(qiáng)颶風(fēng)“伊爾莎”導(dǎo)致力拓暫停丹皮爾港、蘭伯特角港發(fā)運(yùn),影響85%出口產(chǎn)能(約3.23億噸/年),預(yù)計(jì)停運(yùn)3天,損失發(fā)運(yùn)量約150萬(wàn)噸。
必和必拓與FMG的供應(yīng)鏈韌性,必和必拓:提前轉(zhuǎn)移港口船只至錨地避風(fēng),加固碼頭設(shè)施,颶風(fēng)期間暫停非必要作業(yè)但保留鐵路運(yùn)輸,一季度發(fā)運(yùn)量同比持平(6014萬(wàn)噸),庫(kù)存周轉(zhuǎn)率維持高位。
FMG:暫停奇切斯特樞紐非關(guān)鍵作業(yè),鐵橋項(xiàng)目維持正常生產(chǎn),2026年一季度發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)環(huán)比增長(zhǎng)5%,港口運(yùn)力分散策略有效化解風(fēng)險(xiǎn)。
2026年發(fā)運(yùn)目標(biāo):穩(wěn)中求進(jìn),西芒杜成關(guān)鍵變量
力拓:皮爾巴拉發(fā)運(yùn)量維持3.23-3.38億噸,西芒杜項(xiàng)目3、4區(qū)塊計(jì)劃貢獻(xiàn)500-1000萬(wàn)噸增量,2026年三季度達(dá)產(chǎn)。
必和必拓:2026財(cái)年發(fā)運(yùn)目標(biāo)2.84-2.96億噸(中值上調(diào)200萬(wàn)噸),推進(jìn)氨燃料船舶應(yīng)用,降低碳排放。
FMG:鐵橋項(xiàng)目貢獻(xiàn)1000-1200萬(wàn)噸高品位精礦,2026年發(fā)運(yùn)目標(biāo)1.95-2.05億噸,成本控制目標(biāo)17.5-18.5美元/濕噸。
節(jié)后需求復(fù)蘇:高庫(kù)存壓制與政策托底博弈
1.鋼廠復(fù)產(chǎn)與補(bǔ)庫(kù)節(jié)奏
復(fù)產(chǎn)預(yù)期:元宵節(jié)后鋼廠復(fù)產(chǎn)加速,鐵水產(chǎn)量或回升至230萬(wàn)噸/日(當(dāng)前228萬(wàn)噸/日),但螺紋鋼平電生產(chǎn)虧損120元/噸,抑制復(fù)產(chǎn)力度。
補(bǔ)庫(kù)空間:47港鐵礦石庫(kù)存達(dá)1.7億噸(同比+816萬(wàn)噸),鋼廠進(jìn)口礦庫(kù)存可用天數(shù)25.35天(同比-5.49天),短期補(bǔ)庫(kù)需求有限。
政策預(yù)期與終端需求驗(yàn)證
基建托底:兩會(huì)前基建投資提速預(yù)期升溫,但房地產(chǎn)新開工面積同比降幅收窄至-3.8%,需求復(fù)蘇強(qiáng)度存疑。
制造業(yè)韌性:汽車、家電行業(yè)用鋼需求同比增5%,但出口訂單受海外經(jīng)濟(jì)放緩影響,增量有限
三、供需平衡與價(jià)格區(qū)間推演
1.供應(yīng)端:增量壓力持續(xù)
主流礦:2026年全球四大礦山發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)增加1500-2000萬(wàn)噸,西芒杜項(xiàng)目貢獻(xiàn)增量,全球供應(yīng)寬松格局未改。
非主流礦:印度、非洲礦供應(yīng)增長(zhǎng),疊加國(guó)內(nèi)礦山復(fù)產(chǎn),總供給同比增速或達(dá)2.5%。
2.弱復(fù)蘇與高庫(kù)存壓制
成本支撐弱化:鐵礦石價(jià)格中樞下移(2025年均價(jià)110美元/噸),焦炭第九輪提降落地,鋼廠成本壓力緩解但利潤(rùn)修復(fù)有限。
價(jià)格波動(dòng)區(qū)間,上行阻力:若力拓港口停運(yùn)超一周,短期或減少全球日均供應(yīng)3%-4%,支撐礦價(jià)反彈至790元/噸,但高庫(kù)存下反彈持續(xù)性不足。
下行壓力:港口庫(kù)存去化緩慢,非主流礦低價(jià)沖擊,疊加政策預(yù)期落空風(fēng)險(xiǎn),礦價(jià)或下探750元/噸支撐。
2026年全球鐵礦石供應(yīng)寬松格局未改,疊加節(jié)后高庫(kù)存壓制與弱需求復(fù)蘇,鐵礦價(jià)格或重回750-785元/噸區(qū)間震蕩。短期關(guān)注力拓港口修復(fù)進(jìn)度與政策預(yù)期博弈,中期需警惕西芒杜項(xiàng)目投產(chǎn)帶來的供應(yīng)增量沖擊。
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作者:鋼鐵張?zhí)介L(zhǎng)
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