我大使攤牌，租借99年的達爾文港，若澳強制收回，中方將予以反制

據直新聞報道，2026年1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯公開放話，要通過法律與行政手段，把租給中國企業嵐橋集團的達爾文港重新收歸國家管控。同一天，中國駐澳大使肖千直接攤牌，劃下不可逾越的紅線，澳方要是敢用非商業手段單方面撕毀99年租約，中方必然動用一切必要手段反制。外交部發言人郭嘉昆也同步發聲，強調中企通過市場化方式獲得的租約，合法權益必須得到充分保護。中方的態度很明確，契約精神不是兒戲，商業協議不能淪為政治操弄的犧牲品。

達爾文港的位置，放在軍事地圖上看分量極重。它扼守印度洋與太平洋的咽喉要道，距離南海僅2000公里，是亞太核心貿易航線的關鍵節點，更是澳大利亞北部的能源出口門戶。更關鍵的是，這里常年駐扎著美軍陸戰隊，每年有半年時間輪換部署，還是澳軍與美軍的核心后勤補給點。按照美英澳“奧庫斯”協議，2027年起美英核潛艇將陸續部署到澳大利亞，達爾文港的深水條件與地理位置，注定會成為核潛艇停靠、補給的重要支點。美軍還在擴建周邊空軍基地，準備容納戰略轟炸機，這座港口早已不是單純的商業碼頭，而是美國印太戰略布局里的重要棋子。

編輯

2015年的達爾文港，是澳大利亞政府眼里的“燙手山芋”。當時港口長期虧損，設施陳舊不堪，航道淤積嚴重，北領地政府根本無力運營，只能面向全球招標。全球60多家企業參與競標，大多因為投入大、回報周期長望而卻步，最終嵐橋集團憑借市場化競標拿下99年特許經營權。這筆交易經過澳大利亞多輪安全與法律審查，程序公開透明，連澳方當時都承認，中方投資直接盤活了北領地經濟。接手后的十年里，中企累計投入50億人民幣升級改造，疏浚航道、更新設備，把港口吞吐量從不足1600萬噸提升到3000萬噸以上。2025年港口終于扭虧為盈，凈利潤達到990萬澳元，還帶動當地上千人就業，吸引多國航運公司開通航線。十年磨一劍的長期投入，剛見成效就被澳方盯上，這種“虧損求投資、盈利就毀約”的操作，連基本的商業底線都守不住。

澳方反復拿“國家安全”當借口，卻拿不出任何實質證據。港口運營十年間，澳方先后五次審查，結論都是中企運營合規，不存在安全風險。所謂的威脅論，不過是政客們的政治話術。2025年澳大利亞大選期間，執政黨和反對黨爭相炒作中國議題，把收回達爾文港當成競選承諾，靠對華強硬拉選票，轉移國內通脹高企、民生壓力大的矛盾。阿爾巴尼斯政府連任后急于兌現承諾，本質上是向美國遞“投名狀”。美國早就對中企運營這座戰略港口耿耿于懷，多年來持續向澳方施壓，要求清理所謂“安全隱患”。澳方甘愿充當美國的地緣棋子，把商業合作政治化，完全無視自身國家利益。

編輯

中澳之間的經貿聯系，早已形成深度綁定的互補格局。中國連續16年穩居澳大利亞第一大貿易伙伴、第一大出口市場和第一大進口來源國，雙邊貿易額常年穩定在2000億美元以上，澳大利亞八成的貿易順差都來自中國市場。澳大利亞的鐵礦石、煤炭、天然氣，是中國工業生產的重要原材料，牛肉、葡萄酒、乳制品等農產品，更是中國消費者的日常選擇。中國出口的高性價比工業品，剛好補齊澳大利亞制造業的短板。2015年中澳自貿協定落地，95%的商品逐步實現零關稅，十年間貿易額近乎翻倍，這種互利共贏的合作，是兩國經濟穩定的重要支撐。澳方執意毀約，毀掉的不只是一個港口的合作，更是中澳多年積累的互信根基。

中方的反制預案早已清晰，絕非口頭警告。法律層面，中企可發起國際仲裁，索賠金額最高可達千億人民幣，對于財政赤字高企的澳大利亞來說，這筆負擔最終會落到納稅人身上。經濟層面，中方早已構建多元化供應鏈，隨時可以調整大宗商品采購策略，縮減澳鐵礦石、煤炭進口規模，暫停中資對澳投資。莫里森政府時期，澳方龍蝦、葡萄酒行業就因對華強硬遭遇重創，這次要是重蹈覆轍，礦業、農業、旅游業等支柱產業都會面臨毀滅性打擊。外交層面，中方會下調中澳外交互動層級，暫停各類合作機制，在國際平臺揭露澳方雙標行徑。目前澳元匯率已經暴跌，礦業股集體下挫，國際資本用腳投票，已經給出了最直接的回應。

編輯

達爾文港事件，本質上是對國際契約精神的考驗，也是澳大利亞在中美之間選邊站的試金石。商業歸商業，政治歸政治，這是國際合作的基本準則。安全擔憂可以通過常態化審查、制度化管控解決，沒必要把合法合規的商業協議當成政治博弈的籌碼。中方始終堅持平等合作、互利共贏，但合作的前提是相互尊重、信守承諾。澳方要是執迷不悟，執意用政治手段破壞商業規則，最終吞下苦果的只會是自己。中方的紅線已經劃清，反制手段也已備好，接下來就看澳大利亞如何選擇。