注意！多地充電價格有調整，3月1日后，會充電的網約車司機才不會虧本

最近，西安、湖北、重慶等9個省市發布通知，明確取消固定分時電價。

根據國家發展改革委、國家能源局印發的《電力中長期市場基本規則》，自2026年3月1日起，直接參與市場交易的經營主體將不再人為規定分時電價水平和時段，而是完全交由市場形成分時價格。

由政府定價轉為市場定價，這意味著以后網約車司機可能需要像關注熱力圖和單價一樣，開始關注實時電價變化了。

1.充電成本波動性增大，規劃充電時間很重要

以前政府制定的固定分時電價相對穩定，大家都知道夜間谷段電價比較便宜，不少司機習慣在這個時候充電省錢。電價由市場實時供需決定后，司機固定的充電習慣也要改變了。

在西安跑網約車的司機師傅查了一下充電站價格表，上午10點到下午4點充電最便宜，0.58元/度；晚上9點到凌晨0點反而最貴，1.13元/度。這對于跑夜班的網約車司機來說反而增加了電費成本。

每個時段的電價都不再固定，高峰時段的價格可能更低，平峰高峰時段的價格可能更高。網約車司機需要更主動地關注電力市場價格，調整充電時間和地點來控制成本。

2.司機需要提高用電策略的主動性

當然也不是所有夜間充電時段收費都變貴了，實時調節電價是提醒網約車司機們，需要更加精細地調整自己的出車時間和休息時間，而不是扎堆某個時段充電。

以湖北的某個汽車充電站為例。零點和中午12點電費0.5元/度，是一天當中充電最便宜的兩個時段。在深夜跑網約車的司機可以在中午安排休息和充電，出車就避開了夜間充電大軍，實現錯峰充電。

除了貴州、河北（河北南網）、湖北、陜西、吉林、云南、重慶、遼寧、河南9省市明確對直接參與中長期交易的市場主體，電價完全交由市場形成分時價格，還有江蘇和山西處于征求意見階段。

這次的調整核心是讓電力價格“由市場主導”，讓電價更真實地反映實時供需情況，促使社會整體電力資源優化配置。

從短期來看，網約車司機需要適應電價從“固定模式”到“動態模式”的轉變。充電支出的可預測性下降，司機需要花費更多精力去優化充電策略，可能會有一個適應期。

長期看，如果司機能主動適應并利用好價格信號，反而有可能找到比過去固定模式更經濟實惠的充電方案。會根據不同時段的電價靈活調整充電時間和出車時間的才是大佬，你們所在的城市電價有什么變化嗎？