青海
看來2月9號的“張雪機車伙伴大會”有點不簡單，所要亮相的車型一天比一天多，除早期曝光的600V和820RR，2月5日又多了820X，說不一定過兩天還會有其他車型。
作為張雪旗下的首款硬核拉力ADV——820X，其實早在重慶摩博會就已經曝光并亮相，但現在看來它并非最終版。
因為從官方的最新剪影來看，該車的前臉屬于重新設計，疑似融入了公路仿賽才有的“沖壓進氣口”（也有可能是毫米波雷達模塊安裝位），此外整個車頭看起來也會更加的寬大。
當然這種拉力化的ADV看多了很容易會出現審美疲勞，即便局部細節有優化只要整體輪廓沒有大的改變，都不可能帶來耳目一新的效果，而張雪820X也是如此，即便它預留了“進氣口”，但整車顏值算不上鶴立雞群，所以這款車的優勢并不在外觀。
在動力上，從早期信息來看，該車將會搭載820RR同平臺直列三缸引擎，其實際排量為820cc，鑒于自身應用場景它應該會做專屬調校，因而會更注重于扭力釋放（具體數值待公布）。
初代版
此外該車也會比較在意輕量化控制，且懸掛會比較硬核，有車友估測它的整備質量會在160kg左右，最小離地間隙在230mm以上，這使得該車在應對復雜路況時會更加如魚得水，不管是輕度摩旅還是硬核玩耍都能隨心所欲。
至于基礎配置關于張雪820X目前沒有統一的說法，但以張老板對于這款車的期望和定位，它極有可能就是滿配發布，除常規項目電子油門、電子離合器、六軸IMU單元、電子減震器、自適應巡航等都有可能成為標配。
另外彎道ABS、TCS等各種電子防護也會應用，輻條真空輪轂、全地形輪胎、雙攝像頭行車記錄儀、快排換擋、四活塞卡鉗、原裝射燈、三箱也不在話下，唯一不確定的就是所使用硬件的品牌和調校水平。
簡而言之，作為有望“重新奪回ADV王者榮耀”的國產三缸ADV張雪820X，幾乎就是滿血復活，這款網傳四五萬的硬核ADV一旦量產狀態極佳，那么潛力勢不可擋，而以張雪造車的性格和態度，大概率是不會讓苦苦等待的小伙伴們失望的，所以靜候佳音吧！
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