西安地鐵的四期規劃里面,看到7號線、10號線、21號線是很多西安人最關心的三個線路了。而東站看著運營的時間也不算久了,21號線也被推在了風口浪尖,南站如今也沒準信。
7號線為啥說在四期里面作為比較關鍵的呢?也是應該快點修的。作為一個向西南跟東北方向的線路,連接著大學城、高新、老城、浐灞跟港務。所以對上班通勤跟跨區辦事都非常重要。有人說7號線還可以稍微縮一點,先把兩頭接上地鐵網,并不用全段一起上,這樣可以花少一點錢,見效也比較快。主城里面本身地鐵線路比較多,少一段也不會耽誤事情,而且把省下來的錢給到需要地鐵的地方。
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12號線也不能夠再拖,作為第二個進入到機場的地鐵,現在只有14號線可以去到機場,覆蓋的地方并不大,高新三期、灃東等地方人去機場不方便。所以12號線打通之后,西邊可以更方便到機場,從而也能夠帶動發展。至于去咸陽那邊的延伸,爭議比較大。對此有人覺得,要么別修,要么得讓咸陽自己花錢。畢竟西安的地鐵錢也得花在西安自己的地方,而西安主城跟重點片區才是最應該考慮的。
21號線現在也比較急。因為隨著東站開始通之后,作為西北最大的高鐵站,到時候肯定會有很多客流過來。如今只有5號線可以去到,作用比較局限。如果21號線過來,正好能夠彌補好東站跟會展中心交通的短板,還可以把東站、奧體、北站、機場做好更好的連接,形成一個大的外環。對于老百姓的出行來講,還是搞會展旅游都比較有用。浐灞后海如今比較火,會展經濟等也在向上面走。所以靠著21號線拉動客流是比較關鍵的。有人說不如修10號線二期向南延,15號線二期進東站,如此下來的成本低,還能夠盤活地鐵10號線高陵那個段落。雖然話說的有道理,可是21號線的大格局并不是一個小的延伸可以搞得定的。如果有錢呢,最好就一起上。如果沒錢,就應該先保住21號線。
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但除了這三條線路的需要比較大之外,例如16號線繼續往北邊延伸到擺旗寨跟14號線連接,往南邊連接西戶線再到細柳,接上15號線,西郊、戶縣、南郊可以更方便到機場。5號線向東邊延伸到華胥、藍田,讓49萬的藍田擁有地鐵。11號線修到閻良航空城,3號線延到富平,也是填補好遠郊缺少地鐵的問題。不過這些可能都得往后面排,畢竟四期里面應該先把7號線、12號線、21號線等幾條搞定,再做其他線路的延伸。
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